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噴油泵常見(jiàn)故障分析

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2015年03月10

1．漏油
    （1）油泵漏油。如果柱塞與柱塞套間的間隙過(guò)大，燃油便會(huì)從間隙處向凸輪軸室中漏油，使機(jī)油稀釋?zhuān)茐牧藝娪?a href=http://m.vidsb.com/huanye_htm/hyfenlei20.html target=_blank>泵的潤(rùn)滑條件，加速零件磨損。另外，管接頭處、套筒與殼體間也會(huì)產(chǎn)生低壓漏油。
    （2）出油閥故障引起的噴油嘴滴油。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸噴油嘴有滴油故障，可采用替換對(duì)比的方法排查，即將“故障缸”噴油嘴安于“正常缸”噴油泵分泵上，如仍滴油，說(shuō)明故障在噴油嘴上；如不滴油，說(shuō)明故障在噴油泵上。為了進(jìn)一步查明故障，可將該缸噴油泵凸輪軸凸輪轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)，使柱塞套進(jìn)油孔打開(kāi)，并擰下高壓油管，用手壓泵供油，因輸油泵供油壓力低于出油閥開(kāi)啟壓力，出油閥緊座應(yīng)無(wú)氣泡或柴油溢出，否則，說(shuō)明出油閥與閥座關(guān)閉不嚴(yán)。如果油流大，說(shuō)明出油閥卡死在開(kāi)啟位置；如油流小，說(shuō)明減壓環(huán)帶和密封錐面磨損嚴(yán)重。對(duì)于II號(hào)泵，出油閥密封墊圈損壞時(shí)，出油閥緊座也會(huì)有柴油溢出。為了區(qū)別，可將凸輪軸凸輪再轉(zhuǎn)至供油位置，即使柱塞關(guān)閉柱塞套進(jìn)、回油孔，用手壓泵供油，出油閥緊座仍有柴油溢出，說(shuō)明故障在出油閥密封墊圈上。高壓油管剩余壓力并不是越小越好，實(shí)踐證明，剩余壓力過(guò)小會(huì)產(chǎn)生氣蝕，它會(huì)縮短高壓油管的使用壽命。
    2．磨損
    在正常磨損情況下，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件其摩擦副磨損是逐漸增大的。如果燃油或機(jī)油不潔凈或質(zhì)量不良，其磨損將加劇，甚至于短期內(nèi)就可使精密副（如柱塞副等）失效。
    （1）噴油泵凸輪軸的凸輪磨損，使供油時(shí)間延后，供油規(guī)律改變。軸承和軸頸磨損，會(huì)引起供油拉桿抖動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，影響供油時(shí)間和供油規(guī)律。
    （2）供油拉桿和襯套孔磨損，會(huì)使供油拉桿抖動(dòng)，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)使調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉脫離，造成柴油機(jī)飛車(chē)。
    （3）柱塞頭部，停供斜邊及柱塞進(jìn)、回油孔磨損，使供油量減少，噴油時(shí)間延后。若各柱塞副磨損不均勻，使各缸供油量不均勻，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。磨損嚴(yán)重時(shí)，不供油。
    （4）出油閥長(zhǎng)時(shí)間工作后，其工作表面會(huì)產(chǎn)生磨損，磨損嚴(yán)重的部位是密封錐面和出油閥減壓環(huán)帶及與之相配合的內(nèi)孔表面。出油閥偶件的密封錐面磨損，會(huì)引起供油量減少，噴油時(shí)間延后。減壓環(huán)帶磨損，會(huì)使斷油不干脆，噴油嘴有滴油，供油量增多，噴油時(shí)間提前，造成敲缸及各缸供油不均勻性增加。
    3．變形與卡滯
    對(duì)于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。噴油泵裝配時(shí)如果連接件裝得過(guò)緊，則柱塞套、泵體易產(chǎn)生變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)破裂；或由于裝配不當(dāng)而進(jìn)入異物，零件間可能產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，或機(jī)油有水；機(jī)油過(guò)濃在冬季出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活等，結(jié)果破壞了調(diào)速器的性能，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和“飛車(chē)”現(xiàn)象，導(dǎo)致整機(jī)破壞。噴油泵一旦產(chǎn)生變形或破裂，則必須更換新件。
    對(duì)于新噴油泵，其卡滯原因有：（1）調(diào)試噴油泵時(shí)，選用的柴油不合格，膠質(zhì)含量較大，酸度較高。這樣調(diào)試后，在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層油膜。若噴油泵儲(chǔ)存過(guò)久，這層油膜會(huì)逐漸生成有機(jī)沉渣并結(jié)膠，裝機(jī)后便會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。（2）噴油泵儲(chǔ)存保管不善，包裝不嚴(yán)，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，也會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。
    排除方法：對(duì)于使用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機(jī)械雜質(zhì)拉傷，可用清潔機(jī)油洗磨。對(duì)于卡滯的新噴油泵，可向噴油泵及調(diào)速器內(nèi)注入適量的汽油或柴油，反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使噴油泵挺柱和調(diào)速器飛球等部件運(yùn)動(dòng)自如，防止銹蝕發(fā)卡導(dǎo)致柴油機(jī)飛車(chē)。
    4．疲勞與斷裂
    （1）柱塞彈簧的斷裂。實(shí)際使用中柱塞彈簧會(huì)發(fā)生斷裂現(xiàn)象，造成的原因可能有以下幾點(diǎn)：①凸輪軸的軸向間隙過(guò)大（往往超過(guò)2 mm）或滾輪傳動(dòng)部件的定位螺釘松動(dòng)，導(dǎo)致噴油泵在工作時(shí)產(chǎn)生脈沖振動(dòng)，引起滾輪傳動(dòng)部件和凸輪軸之間產(chǎn)生劇烈的沖擊，致使柱塞彈簧因受沖擊載荷而產(chǎn)生斷裂。凸輪軸的軸向間隙通常應(yīng)控制在0. 10 mm左右。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸向間隙過(guò)大時(shí)，可將噴油泵連接板和調(diào)速器前殼體與噴油泵體之間的墊片減少。②柱塞彈簧在安裝時(shí)預(yù)緊力太大或彈簧受力不均勻。③柱塞彈簧彈力過(guò)大或質(zhì)量不好。柱塞彈簧安裝在泵體內(nèi)彈力大小的鑒別方法是，如果能用手轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞彈簧不太費(fèi)力，即認(rèn)為彈力合適。④柱塞彈簧下座的定位臺(tái)肩在裝配時(shí)沒(méi)有正確落入滾輪傳動(dòng)體內(nèi)或發(fā)生傾斜現(xiàn)象。
    （2）彈簧與彈簧座的檢修。檢查柱塞彈簧時(shí)若發(fā)現(xiàn)裂紋、自由長(zhǎng)度縮短1 mm、扭曲超過(guò)1 mm等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)換用新件。換用新件時(shí)應(yīng)檢測(cè)其彈力，彈力必須符合原廠規(guī)定。
    （3）出油閥彈簧如有扭曲和彈力減弱現(xiàn)象，應(yīng)換用新件，其彈力應(yīng)符合原廠規(guī)定。

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