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大眾邁騰轎車電子駐車制動失效

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年03月03

一輛行駛里程約8萬km，配備1.8TSI發(fā)動機(jī)的2009年大眾邁騰轎車。用戶反映：該車行駛到路口遇到紅燈亮?xí)r使用駐車制動，當(dāng)釋放電子駐車制動開關(guān)后，車輛在起步時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表板上的電子駐車制動故障指示燈點(diǎn)亮，駐車指示燈閃爍，電子駐車制動開關(guān)指示燈閃爍，右后輪電子駐車制動器未釋放。該車之前出現(xiàn)過類似故障，在經(jīng)銷商處清除故障碼后僅行駛了400 km左右，故障就再次發(fā)生。

檢查分析：筆者接車后首先利用大眾專用診斷儀VAS5051讀取到電子駐車制動系統(tǒng)中有3個(gè)故障碼，分別是：03200----電子駐車制動器按鈕開關(guān)E538故障；02435—控制單元右側(cè)通道供電電壓斷路／對地短路；02442—操作單元功能燈斷路／對地短路偶然。根據(jù)故障碼及電子駐車制動系統(tǒng)的構(gòu)成，分析造成此故障的原因包括：右后輪電子駐車制動電機(jī)（V283）失效；電子駐車制動控制單元（ J540）故障；J540供電和搭鐵故障；J540右與V283之間線束斷路或短路。

根據(jù)電路圖，測量V283兩端子T2ao/1與T2ao/2之間的電阻約0.52Ω，給V283兩端施加12V電壓，電機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明V283工作正常。分別測量T30/12與T2ao/1, T30/27與T2ao/2之間的導(dǎo)線電阻，均為0.05Ω，表明J540與V283之間的連接線路正常。當(dāng)按下電子駐車制動開關(guān)時(shí)，測量J540的T30/12與T30127端子之間的電壓為0V，顯然這是不正常的。檢查熔絲SD2, SC29和SC30，并未熔斷。分別檢查J540的T30/13、T30/15及T30/22端子與搭鐵線間的電壓均為12.5 V，正常。分別測量SD2與T30/22, SC29與T30/13以及SC30與T30/15之間導(dǎo)線的電阻，均為0.05Ω，表明供電線路正常。再測量J540的T30/28和T30/30端子與車身搭鐵之間的電阻，均為0.05Ω，表明J540的搭鐵正常。

至此，筆者懷疑J540存在故障，于是更換J540試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消除。但把原車的J540安裝到其他車上試驗(yàn)，電子駐車制動工作也正常；于是把原車的J540裝回，故障現(xiàn)象也消失了，由此可見原車的J540并沒有故障。診斷至此，故障現(xiàn)象雖然消除了，但真正的故障原因卻并未發(fā)現(xiàn)。于是采用振動法進(jìn)行故障征兆模擬，晃動與右后輪電子駐車制動工作相關(guān)的連接導(dǎo)線和插接器。當(dāng)搖動熔絲SC29時(shí)，發(fā)現(xiàn)有明顯的松動跡象，拔下熔絲插片后發(fā)現(xiàn)插座有一插腳己向兩側(cè)開裂。

故障排除：利用專用工具VAS 1978重新處理好SC29熔絲插座后，故障排除。

回顧總結(jié)：對于電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的偶發(fā)故障，通過一般檢查不能找到故障原因時(shí)，可以通過故障征兆模擬試驗(yàn)，設(shè)法讓故障再現(xiàn)，本例就是采用振動法模擬供電線路接觸不良的情形，最終找到故障點(diǎn)。對于熔絲的檢查，我們除了需要檢查其是否熔斷外，還需要仔細(xì)檢查熔絲與插座接觸是否良好，本例就是由于在檢查熔絲時(shí)忽略了熔絲插片與插腳之間是否接觸良好，帶來了一些不必要的檢測工作。