雪佛蘭賽歐SLX轎車中控門鎖系統(tǒng)控制失效
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年02月03
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行駛里程約16.3萬km的賽歐SLX AT轎車。該車中控門鎖系統(tǒng)控制失效，無論從車內(nèi)還是車外僅能打開左前車門。 故障診斷：首先用鑰匙對行李箱進行開鎖和上鎖的操作，結果行李箱鎖工作正常，因而排除了行李箱鎖電控執(zhí)行器故障對車門鎖造成干擾的可能性。從唯一能夠打開的左前車門進入車廂內(nèi)，拆下位于右前A柱底部發(fā)動機控制模塊內(nèi)側的中控鎖模塊。根據(jù)中央控制門鎖系統(tǒng)電路圖，將試燈一端接12V正極電源，另一端接中控門鎖模塊上的5號端子，當鑰匙轉動左前門鎖芯于開鎖位置時試燈點亮，轉回時試燈熄滅；更換右前車門重復以上測試，結果相同，說明有開鎖信號向中控門鎖模塊傳送。 再找到中控門鎖上向電控執(zhí)行器開鎖供能的8號端子，用試燈測試當有正確的開鎖信號輸入時，中控門鎖模塊是否向車門電控執(zhí)行器供能，結果試燈不亮，說明中控門鎖模塊并未響應正確的開鎖信號輸入。考慮到3個車門電控執(zhí)行器同時損壞的概率非常低，因而中控門鎖模塊由于內(nèi)部失效造成沒有正確響應輸出的可能性最大。 更換中控門鎖模塊，但故障依舊存在。再三思考，所有執(zhí)行器同時損壞幾乎不可能，那么是什么原因呢？突然想到這種現(xiàn)象有點類似中控門鎖系統(tǒng)進入了防盜模式，即中控門鎖模塊不對任何輸入信號作出反應。因左前門鎖是依靠機械鎖芯防盜，并未有電子鎖定防盜，所以該車門仍可以自由地開啟和鎖定。 能使中控門鎖進入防盜死鎖位置開關閉合，只要切斷了這條線路，中控門鎖的防盜設定就被解除了。 拆下左前門外拉手鎖芯總成上的防盜死鎖位置信號開關的電氣連接插頭，然后用鑰匙或拉拔車門內(nèi)飾板上的保險桿開門，只聽“砰”地一聲，所有車門都打開了，中控門鎖系統(tǒng)恢正常；重新插回防盜死鎖位置信號開關的電氣插頭，中控門鎖系統(tǒng)重現(xiàn)先前的故障。于是更換了防盜死鎖位置信號開關，故障徹底排除。 故障分析：測量拆下的防盜死鎖位置開關，發(fā)現(xiàn)開關的1號和2號端子因內(nèi)部故障而接觸在一起，即使不在防盜死鎖位置，兩端子仍保持導通。由于防盜死鎖位置開關出現(xiàn)故障，導致中控門鎖模塊長期處于防盜死鎖狀態(tài)，即便接收到開鎖信號，也由于執(zhí)行內(nèi)部程序而將信號忽略，所以電子鎖定了除左前門外的3個車門，最終導致上述故障。 |
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