路虎發(fā)現(xiàn)4油表無指示

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年01月26

行駛里程約6.6萬km的路虎發(fā)現(xiàn)4。該車行駛中車輛不確定熄火，油表指示燈點亮。

故障診斷：該車進廠后客戶反映，車輛行駛中油表燈點亮，以為沒有燃油了，于是在去加油站途中車輛不定時自行熄火，隨后又可以立刻著車。加滿油后油表依然無指示，儀表上提示“剩余燃油可行駛----km/h”，并且不定時熄火現(xiàn)象依然存在。

連接診斷儀讀取故障碼為：

BIA75-11 BCM----公里1號燃油發(fā)送器電路對地短路

BlA76-11 BCM----公里2號燃油發(fā)送器電路對地短路

對于路虎柴油發(fā)現(xiàn)4來說，如果發(fā)動機模塊無法收到正確的油位信息，即使燃油不缺，為了保護發(fā)動機下次啟動不會受到影響，發(fā)動機也會自行熄火。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼追蹤分析，車身模塊BCM無法正常發(fā)出油位信息，或無正常油位信息輸入是造成該車不確定熄火的主要原因，而油表無指示的原因有以下幾點。

1．燃油發(fā)送器電路對地短路。

2．油位指示器（油浮子）損壞。

3．車身模塊BCM與儀表模塊發(fā)動機模塊之間的CAN線不能正常通信。

4．車身模塊BCM內(nèi)部故障。

根據(jù)以往案例和現(xiàn)行的故障現(xiàn)象，就把重點放在了對燃油傳感器的檢查，抬下油箱拆下傳感器進行清潔和測量。1號傳感器從下緩慢上移阻值，從167.8kΩ到無窮大，2號傳感器同樣在167.8kΩ到無窮大，從傳感器本身并沒發(fā)現(xiàn)異常。處理傳感器與線束插頭裝車測試，開始時油位能夠正常顯示，當油位上升到3/4時，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

再次拆下油位傳感器，根據(jù)電路圖對油位傳感器線路進行測量，斷開車身模塊與油浮子之間插頭C0376進行測量。C0376-2號腳藍色線（信號正）一與C0376-18黑紅線（接地）為1.82V，C0376-3 U腳橙色線（信號負）與C0376-18黑紅線之問為1.76V，正常值應在3～4V之間。而該信號線正是由車身模塊發(fā)出和接收的。

為了進一步確認車身模塊本身問題，斷開蓄電池對模塊放電，30min后再次試車測量，發(fā)現(xiàn)開始時電壓在3～4V之間，油表在浮子起伏變化中也能正常顯示，10多分鐘后故障再次出現(xiàn)。接下來對車身模塊BCM進行軟件重載，但油表指示燈依然點亮。

如圖2所示，油位傳感器與模塊BCM直接相連，斷開該插頭C0586L油位傳感器線束，此時油位應在滿箱位置，而該車斷開后油表指示在1/4處，種種現(xiàn)象表明該車由于車身模塊內(nèi)部故障，致使油位傳感器所需電壓低于極限以下，從而導致儀表油表指示燈常亮。

故障排除：更換車身模塊BCM下載軟件，清除故障碼。更換空氣濾芯和柴油濾芯，重新加注燃油。該車故障排除。

故障總結：該車有兩個油位傳感器，進行串行連接共用一根接地線，并在BCM內(nèi)部接地，在線路上一般很少有問題，大多數(shù)是由于傳感器內(nèi)部太臟，或由于傳感器浮子卡住無法傳遞正確油位信號而引起。而對于因模塊自身所引起的故障很少見，于是把重點放在了對油位傳感器的檢查，同時也忽略了對線路信號的收集。通過該案例讓我認識到經(jīng)驗很有用，但對系統(tǒng)的全面認識和信息數(shù)據(jù)的收集更重要。