PPG水性漆施工要求與修補技巧

 目前的汽車漆面維修，大多是修復(fù)由車身碰撞造成的損傷，只要不涉及車身以外的其他部件，一般只限于鈑金修復(fù)和涂層修復(fù)。
    從用途上來看，汽車涂層的主要作用是阻止和延緩車身的銹蝕，其次才是美觀，所以車身的涂層修復(fù)首先是達到防銹蝕的效果。然而，現(xiàn)在大多數(shù)車主都只注重車身表面的美觀性修復(fù)，卻忽視了車身涂層的修復(fù)過程。對從事汽車漆面修補工作的人員來說，車身涂層修復(fù)不能本末倒置，盲目追求滿足客戶對車身表面美觀的要求，而不重視漆面的修復(fù)工藝。本文就談?wù)動绊懲繉淤|(zhì)量的因素。

    1 鈑金修復(fù)質(zhì)量
    汽車涂層質(zhì)量的優(yōu)劣，除了取決于涂料本身的質(zhì)量和施工工藝外，還與涂裝表面的平整度有很大關(guān)系。在某些特定場合，可以用填刮原子灰的方法來彌補鈑金修復(fù)后被涂裝表面的凹坑、焊疤及拉傷等缺陷，但過厚的原子灰會降低涂層的機械強度和保護能力，而且大多數(shù)原子灰與金屬間的附著力比涂料差，厚而彈性不好的原子灰層容易出現(xiàn)龜裂、起泡及脫落等問題，因此車身鈑金修復(fù)的質(zhì)量直接影響著涂層的質(zhì)量。
    要獲得高質(zhì)量的涂層，必須具有合理的車身結(jié)構(gòu)和高質(zhì)量的鈑金件。要恢復(fù)原車面貌，其鈑金件表面必須做到圓順平整、線條分明、過渡自然，并要避免凹凸現(xiàn)象。凹坑的深度不要超過2 mm；原子灰的厚度則應(yīng)控制在3 mm以內(nèi)；各鈑金件之間的連接應(yīng)緊密牢固，無松動和損裂現(xiàn)象；焊疤過高可用砂輪磨平；鈑金件上不能存在裂紋、開口等問題。只有確認工件符合上述所有標準，才能進行涂層的表面修復(fù)作業(yè)。

    2 施涂工藝
    2.1水性漆的施工要求
    水性漆的施涂流程與溶劑型漆相比沒有很大的差別，具體的施工要求如下。
    （1）具有良好空氣流動的噴房，空氣流動的速度在0.2 m/s～0.6 m/s。
    （2）使用水性漆專用的吹風(fēng)機加快涂層的干燥，水性漆專用吹風(fēng)機能及時吹走聚集在漆膜表面的水蒸氣。
    （3）施工環(huán)境的理想溫度為25℃左右，濕度應(yīng)在65％以下，濕度過高會明顯延緩?fù)繉拥母稍锼俣取?br style="word-break: break-all;" />     （4）噴槍推薦使用HVLP水性漆噴槍，如果氣源條件不允許，也可以使用傳統(tǒng)噴槍。
    （5）水性漆表面要噴清漆，不能作單工序工藝處理。
    2.2水性漆調(diào)配注意事項
    水性漆在調(diào)配過程中應(yīng)注意以下幾點。
    （1）一定要采用品牌配套產(chǎn)品，不同品牌的產(chǎn)品不能混合使用。
    （2）水性色母的存放環(huán)境溫度要求為5℃～35℃。
    （3）必須使用不含脫模劑的塑料容器存放和混合水性色母。
    （4）調(diào)配好的色母在使用前要徹底攪拌均勻。
    （5）過濾水性漆必須使用水性漆專用的尼龍濾網(wǎng)。
    （6）顏料的判斷必須采用噴涂試板比色的方法。
    （7）噴涂用的試板必須采用鋁板或噴有底漆并完整包邊的鐵板。
    （8）涂層干燥要使用專用吹風(fēng)槍，吹風(fēng)槍應(yīng)距離工件表面30 cm、傾角為45°。
    （9）噴涂水性漆要保持低氣壓，一般氣壓應(yīng)為1.5 bar～2 bar （1 bar=100 kPa）。
    （10）注意保持電子秤的清潔，并避免把電子秤放置在易振動或受氣流干擾的地方。

    （11）作顏色微調(diào)時可參照水性漆微調(diào)色扇及色環(huán)圖等進行。
    2.3水性漆施涂的優(yōu)點
    水性漆的表面施涂流程基本上與溶劑型漆相同，但相對而言會有以下4個優(yōu)點。
    （1）重涂時不易與底層漆產(chǎn)生反應(yīng)。
    （2）無溶劑蒸氣的刺鼻氣味，大大改善施工環(huán)境。
    （3）駁口的施工較溶劑型漆簡單，而且效果更好。
    （4）色母遮蓋力強，減少噴涂次數(shù)，提高噴涂效率。
    2.4水性漆的修補技巧
    （1）找出該車色的顏色配方，為保證顏色配方的準確度，調(diào)配色漆不得少于100 mL，必要時做顏色的微調(diào)。
    （2）正確處理修補區(qū)域，用P1000砂紙打磨噴涂區(qū)，以便于駁口的處理（噴涂區(qū)邊沿的顏色勻化技巧）。
    （3）用水性清潔劑清洗修補區(qū)域，并用不掉纖維的棉布擦干。噴漆前，用粘塵布除塵，并用吹塵槍吹塵。
    （4）每個涂層閃干后用粘塵布輕輕擦除飛霧毛口，后一道噴涂范圍要略微超過前一道涂層。最后利用手腕擺動弧形噴涂手法，作駁口處理，噴涂時不要松開噴槍扳機。
    （5）必須控制涂料鉆度，以達到噴涂、流平、銀料排列和顏色平衡的要求。鉆度較低（23 s～27 s）時涂膜平整度和外觀效果會相對更好，并且?guī)椭�縮短干燥時間。如果鉆度過高，流平性差會出現(xiàn)紋理和修補痕跡。一般建議在純銀色或高銀粉的色漆中加0%～30％的稀料，其他色漆加入15%～20％的稀料即可。
    （6）噴槍氣壓不宜過高，一般調(diào)整到2 bar左右，水性漆的層與層之·間要充分干燥，但最后一層不能用吹風(fēng)槍吹拂。
    （7）噴涂清漆時第一層要霧噴一下，如果使用紅外線干燥，必須確保修補過程中的每一層都用紅外線干燥。
    2.5水性漆的存儲和廢棄物的處理
    水性漆以水作為稀釋載體，其揮發(fā)物是水蒸氣，無毒無害，但是水性漆還是含有其他的有害成分，例如顏料及各類助劑，因此不能隨意排放，特別是噴涂施工完畢，在清洗工具時產(chǎn)生的廢液要經(jīng)過處理后才能排放，這就要求每位噴漆技師都應(yīng)該樹立牢固的環(huán)保意識。下面就說一說水性漆存儲和廢棄物處理注意事項。
    （1）色母、稀釋劑和調(diào)配好的油漆應(yīng)存放在干燥、涼爽并遠離熱源的地方。
    （2）存儲和運輸時，環(huán)境溫度必須控制在5℃～35℃。
    （3）避免暴露在冰凍或霜凍環(huán)境中。
    （4）在溫度符合要求的環(huán)境下，色母的保質(zhì)期為4年。
    （5）調(diào)配應(yīng)在潔凈、干燥的塑料容器中進行。
    （6）不能在有油性溶劑殘留物的容器中調(diào)配色母。
    （7）如果使用金屬容器，那么必須是不銹鋼或內(nèi)部涂有防腐涂料的容器。
    （8）分開存放水性漆和油性漆廢棄物。
    （9）水性漆廢棄物、殘留物應(yīng)與其他廢物分開并存放在密閉容器內(nèi)。
    （10）水性漆廢棄物、殘留物丟棄時必須遵守有關(guān)法律法規(guī)。
    以清洗噴槍為例，現(xiàn)介紹水性漆的廢液處理方法如下。
    （1）把噴槍內(nèi)剩余的漆料倒入貯放廢漆的容器內(nèi)。
    （2）在噴槍罐內(nèi)裝一半清水，加蓋后劇烈搖晃，把產(chǎn)生的廢液倒入洗槍機中。
    （3）解除噴槍頭部風(fēng)帽及槍罐，用洗槍機沖淋處理（洗槍機的污水箱平均可裝清洗20把噴槍的污水）。
    （4）待污水箱的水滿后，取出分離網(wǎng)，開動空氣攪拌器，并加入100 g水性絮凝劑，充分攪拌5 min。
    （5）攪拌器停止后，讓固體物沉淀，并檢查廢液是否完全清澈，如果不清澈，可在廢液中再加100 g水性絮凝劑，并重復(fù)上述過程。
    （6）過濾器中沉凝的淤泥，可與廢漆一同處理，經(jīng)水性絮凝劑處理后變清澈的污水可重復(fù)使用10次后再與廢漆料一同處理。
    從風(fēng)靡全球的環(huán)保袋，到車展上大熱的新能源車，綠色環(huán)保已經(jīng)逐漸走入人們的日常生活中。這一趨勢在一貫給人以臟、亂、差印象的鈑噴行業(yè)也正悄然興起。據(jù)統(tǒng)計，每年全球有數(shù)以萬計的汽車修理廠實現(xiàn)從傳統(tǒng)溶劑型涂料到PPG水性汽車修補漆的轉(zhuǎn)換，幫助減少超過上萬噸的VOC和百余種其他有害物質(zhì)的排放。在我國，也有越來越多重視售后服務(wù)、重視社會責(zé)任的汽車原廠和4S站加入到推行水性底色漆的行列。