福特銳界發(fā)動機(jī)啟動困難檢修

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年12月26

行駛里程約1萬 km的2014年產(chǎn)進(jìn)口福特銳界（EDGE） 2.0 L運動型多功能車。用戶反映：該車近期到加油站加完汽油后，啟動發(fā)動機(jī)時無法一次性成功啟動，必須啟動6～7次才可成功啟動。發(fā)動機(jī)啟動后，車輛行駛一切正常，儀表無任何故障報警燈及故障信息指示。熄火后再次啟動時，發(fā)動機(jī)可順利啟動，無任何啟動困難現(xiàn)象。

檢查分析：車輛進(jìn)店后，針對用戶所反映的故障，筆者使用故障診斷儀IDS對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行自測，各系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)故障碼。為了驗證用戶所描述的故障現(xiàn)象，筆者駕駛車輛和用戶一起去加油站加油，觀察加完油后發(fā)動機(jī)啟動困難這一故障現(xiàn)象是否再現(xiàn)。當(dāng)給燃油箱加滿油后，筆者嘗試啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)蓄電池電力充足，啟動機(jī)運轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機(jī)就是不能成功啟動。停30s后再次嘗試，依然無法成功啟動發(fā)動機(jī)。反復(fù)嘗試6-7次后，最后一次將油門踩到底時，發(fā)動機(jī)成功啟動了。

根據(jù)以上檢測結(jié)果，筆者分析該車故障可能涉及的故障點包括：燃油供給系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)EVAP控制電磁閥、發(fā)動機(jī)控制單元PCM以及相關(guān)的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。對于將油門踩到底發(fā)動機(jī)可以順利啟動這一現(xiàn)象，筆者初步診斷是進(jìn)入氣缸的可燃混合氣過濃所致，聯(lián)想到故障是在向燃油箱中注油后發(fā)生的，會不會是受燃油蒸氣所影響呢？

于是筆者查閱了該進(jìn)口福特銳界EVAP系統(tǒng)路徑圖。燃油箱內(nèi)燃油蒸氣通過炭罐再通過硬塑燃油蒸氣導(dǎo)入管接到燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥。此閥通常是關(guān)閉的，通過PCM的占空比信號來控制它的開度，再將燃油蒸氣經(jīng)硬塑管引入進(jìn)氣系統(tǒng)。

根據(jù)EVAP工作原理分析，在向燃油箱加注燃油時，由于汽油的流動，燃油箱內(nèi)會產(chǎn)生大量的汽油蒸氣，良好密封EVAP系統(tǒng)是不會將大量的燃油蒸氣引入進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室燃燒的。根據(jù)這一思路，筆者將燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥拆下，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該電磁閥已機(jī)械性損壞，閥門始終處于常開通狀態(tài)，不受控于PCM的脈寬調(diào)制信號的控制（占空比）。因此，在燃油箱加注汽油時，大量的汽油蒸氣通過損壞導(dǎo)致常開通的燃油蒸氣控制電磁閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃（燃燒上限），發(fā)動機(jī)啟動困難的故障現(xiàn)象。

故障排除：更換EVAP燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥，故障排除。