油價(jià)大幅上漲 數(shù)數(shù)省油的“三重境界”

　　油價(jià)又一次大幅上漲，盡管從全球油價(jià)的變動(dòng)可以看出這純屬必然，但每一次油價(jià)的上漲，仍舊牽動(dòng)著千萬(wàn)有車族和有購(gòu)車打算人群脆弱的心。我們不能只是消極地發(fā)牢騷，該是為節(jié)油切切實(shí)實(shí)地做些事情的時(shí)候了。根據(jù)個(gè)人錢包的厚薄程度以及對(duì)于油價(jià)上漲的敏感程度，我們將省油的竅門歸納為“三重境界”。

　　省油竅門

　　柔和起步不傷車還省油

　　實(shí)踐證明，油耗增加很大程度上是與駕駛者的使用方法、使用環(huán)境、修理保養(yǎng)質(zhì)量等有直接的聯(lián)系。同樣的一輛車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術(shù)不同，耗油量的差別可相差8%-15%。

　　1.柔和起步

　　掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達(dá)到一定擋位速度時(shí)，學(xué)會(huì)聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間，增加燃油的利用率。如果啟動(dòng)時(shí)轟大油門來(lái)提速，這樣不但傷車也會(huì)大大增加耗油量。

　　2.使用經(jīng)濟(jì)車速

　　一般轎車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在60Km／h~80Km／h之間。當(dāng)汽車運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的。無(wú)論車速過(guò)高或過(guò)低對(duì)節(jié)油都不利。車速低時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度低，燃燒不完全。車速高時(shí)，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加。

　　3.輕抬油門

　　輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動(dòng)”，而使耗油量增加。

　　4.換擋及時(shí)

　　換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時(shí)，并且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大增加油耗。

　　5.減少制動(dòng)

　　制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，制動(dòng)意味著能量的消耗。所以在通過(guò)交叉路口、下坡時(shí)，應(yīng)提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的。

　　一重境界：

　　人人都能做到開(kāi)小排量車如果不是有什么特殊用途，出于省油考慮，還是買一輛實(shí)用的小排量轎車為好。緊湊型家轎不僅價(jià)格低廉，并且自重較輕，加上省油的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，自然能夠獲得不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果再加上手動(dòng)擋或者CVT無(wú)級(jí)變速器，能將這類小車的省油特性發(fā)揮到極致。對(duì)于每百公里實(shí)際耗油僅7升甚至更低的車輛來(lái)說(shuō)，其實(shí)燃油價(jià)格的上漲已經(jīng)對(duì)養(yǎng)車成本的影響微乎其微了。別讓輪胎虧氣

　　輪胎虧氣會(huì)造成滾動(dòng)阻力增強(qiáng)，從而使油耗增加。大多數(shù)汽車都會(huì)注明標(biāo)準(zhǔn)的輪胎壓力，通常在司機(jī)一側(cè)的車身上，壓力大小和標(biāo)注位置往往因車而異。修車廠一般都會(huì)配備專業(yè)的輪胎壓力計(jì)，用它測(cè)一下就能知道你的輪胎是否虧氣，需要注意的是，最好在輪胎冷卻的狀態(tài)下測(cè)量，因?yàn)檩喬グl(fā)熱膨脹，測(cè)量的結(jié)果往往不準(zhǔn)�？茖W(xué)用油

　　汽油標(biāo)號(hào)是以辛烷值的大小來(lái)劃分的，標(biāo)號(hào)越低，油價(jià)越便宜。一些車主往往會(huì)盲目地購(gòu)買高標(biāo)號(hào)的汽油。汽油辛烷值的選擇取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，除了少數(shù)高檔汽車外，大多數(shù)小轎車使用93號(hào)汽油就足夠了。當(dāng)然，也不能為了省錢加標(biāo)號(hào)過(guò)低的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大的汽車一旦使用低辛烷值汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傾向增加，對(duì)引擎會(huì)造成損害，同樣得不償失。規(guī)劃路線

　　如果你熟悉周圍的路線，可以避開(kāi)堵車的路段。如果并不很熟悉的話，也應(yīng)該在高峰時(shí)收聽(tīng)路況廣播，及時(shí)了解哪條路段堵車也是避開(kāi)擁堵的方法。有時(shí)候與其堵在長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍里動(dòng)彈不得，倒不如多走幾步避開(kāi)擁堵。

　　二重境界：技巧結(jié)合毅力

　　開(kāi)柴油車

　　對(duì)于想買一款大中型的車，卻又相當(dāng)在意油耗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買輛柴油車也許不錯(cuò)。先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能獲得遠(yuǎn)低于同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平，同時(shí)其大扭矩的特性也為人稱道。就拿技術(shù)含量比較低的柴油捷達(dá)(圖庫(kù) 論壇)SDI來(lái)說(shuō),它的最佳油耗紀(jì)錄曾達(dá)到一箱油跑1000公里以上，低于5升/百公里的油耗，又何懼油價(jià)上漲？少用空調(diào)

　　開(kāi)空調(diào)比較費(fèi)油，開(kāi)空調(diào)比不開(kāi)空調(diào)每百公里大約要多消耗1升以上的燃油。因此，能不用空調(diào)就不用空調(diào)，反正健身教練說(shuō)出汗是一種享受。話說(shuō)回來(lái)，當(dāng)車高速行駛時(shí)，如果將車窗打開(kāi)吹風(fēng)，氣動(dòng)阻力裝置消耗的汽油反而會(huì)比開(kāi)空調(diào)時(shí)消耗的更多，此時(shí)反倒是開(kāi)空調(diào)比較劃算了。隨時(shí)熄火

　　混合動(dòng)力汽車之所以省油，除了一些高科技因素外，隨時(shí)熄火的功能也為它省下了不少油。我們買不起混合動(dòng)力汽車，但隨時(shí)熄火的功能是可以通過(guò)駕駛者來(lái)實(shí)現(xiàn)的。很容易，只要意識(shí)到停車時(shí)間可能多于30秒，就毫不猶豫地關(guān)閉引擎，臨出發(fā)再打著火。擇時(shí)加油

　　選擇在早上或晚上氣溫較低的時(shí)候加油，因?yàn)槠�油是以體積而不是以重量計(jì)費(fèi)。根據(jù)熱脹冷縮原理，此時(shí)汽油密度高、體積小，同樣多的錢，油可能會(huì)加得多一些。網(wǎng)上有人做了個(gè)統(tǒng)計(jì)，夏季時(shí)可以選擇早晨5時(shí)至8時(shí)的時(shí)候加油，在春、秋和冬季在5時(shí)至9時(shí)30分這個(gè)時(shí)段較好。

　　三重境界：終極節(jié)油方案

　　開(kāi)混動(dòng)車

　　混合動(dòng)力是日系廠家較為擅長(zhǎng)的節(jié)能減排技術(shù)：利用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及大容量電池之間的相互配合，可以在獲得很低油耗的同時(shí)，獲得理想的動(dòng)力性能，確實(shí)是一種化解油耗與動(dòng)力之間矛盾的理想解決方案。不過(guò)，該方案價(jià)格過(guò)高，阻礙普及。對(duì)大多數(shù)既重視養(yǎng)車成本、又重視購(gòu)車成本的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)兒難以承受。選擇拼車

　　如果有同事或鄰居主動(dòng)向你提出了拼車的請(qǐng)求，恭喜你，油錢有著落了！錢也不多收，能收回油費(fèi)即可。10公里的路程收個(gè)5塊錢，是個(gè)皆大歡喜的方案。如果并沒(méi)有人主動(dòng)提出與你拼車，沒(méi)關(guān)系，自己爭(zhēng)取：在單位和小區(qū)里的網(wǎng)絡(luò)論壇發(fā)告示是個(gè)好主意。 辛文 

　　省油誤區(qū)

　　開(kāi)空調(diào)要把握好時(shí)間

　　誤區(qū)一：空調(diào)開(kāi)得早關(guān)得晚

　　夏天，很多車主在打火后就趕緊開(kāi)空調(diào)。專家提醒大家這樣做不僅制冷效果不好，而且會(huì)增加引擎在初始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力。上車后一定要先將所有車窗打開(kāi)，等車廂內(nèi)溫度明顯下降后再開(kāi)啟空調(diào)。

　　為了涼爽，大多車主都會(huì)在熄火前關(guān)閉空調(diào)，這同樣不科學(xué)。專家建議大家要在到達(dá)目的地1.5公里時(shí)將A/C開(kāi)關(guān)關(guān)閉，選擇室外循環(huán)，這樣做可充分干燥蒸發(fā)器表面，防止空調(diào)出現(xiàn)異味。

　　誤區(qū)二：空調(diào)溫度越低越好

　　炎炎夏季，油耗顯著上升主要就因?yàn)槠�車空調(diào)使用率過(guò)高。因此，不少車主為了減少空調(diào)的使用率，提升空調(diào)的效率把空調(diào)溫度調(diào)得很低。要知道，自動(dòng)空調(diào)或半自動(dòng)空調(diào)在設(shè)置溫度的時(shí)候要盡量避免設(shè)在最低溫度。如果在最低溫度，空調(diào)泵就會(huì)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，鼓風(fēng)機(jī)也會(huì)處于高擋風(fēng)位，加大了汽車的負(fù)載，達(dá)不到省油的目的。一般而言，車內(nèi)溫度小于車外5℃即可，否則出了車和外界接觸后也不舒服。

　　誤區(qū)三：空調(diào)風(fēng)速越大越?jīng)?/P>

　　空調(diào)在夏天的作用至關(guān)重要，大家為了圖涼快經(jīng)常把空調(diào)的風(fēng)速設(shè)置在最高擋，孰不知風(fēng)速過(guò)大時(shí)空調(diào)的實(shí)際溫度往往達(dá)不到顯示的溫度。在此，專家建議大家在上車點(diǎn)火后要先等車內(nèi)溫度降低后再將空調(diào)打開(kāi)并開(kāi)到最高擋，這樣做不但可以迅速排出余存的熱風(fēng)，還能夠立即制冷。