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太平洋汽車 俠名 汽車保養(yǎng)維修 2007-4-27
冬季冷車狀態(tài)的常見故障有3個:冷車不易起動、冷車發(fā)動機怠速抖動及冷車加速不良,許多維修人員在遇到這些故障時不知如何下手,下面我們對這3種“冷車”故障進(jìn)行分析和解決。 1.故障現(xiàn)象及分析 (1)冷車不易起動 在汽車修理標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定:在環(huán)境溫度-5℃以上,每次使用起動機5s,最多使用3次發(fā)動機應(yīng)起動。隨著現(xiàn)今汽車技術(shù)含量的提高,許多用戶對此標(biāo)準(zhǔn)早已不認(rèn)可,他們希望使用起動機在5s內(nèi)就應(yīng)起動成功,而且現(xiàn)代的電控發(fā)動機一般都能做到。如果發(fā)動機出現(xiàn)起動困難的故障時,故障原因一般包括:①起動系統(tǒng)故障,如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。②發(fā)動機機械故障,如進(jìn)氣管漏氣,活塞與氣缸之間封閉不良,以及氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低。③進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多,導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障,如轉(zhuǎn)速傳感器信號弱,水溫信號不正確,以及線路接觸不良等。⑤點火系統(tǒng)存在故障,如火花塞積炭過多或間隙不正確,高壓線漏電,以及點火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障,如燃油系統(tǒng)保持壓力不足,噴油器泄漏或堵塞等。 (2)冷車發(fā)動機怠速抖動 當(dāng)發(fā)動機冷車起動后,若發(fā)動機出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時,存在的故障原因一般包括:①發(fā)動機機械故障,如各氣缸壓力低等。②進(jìn)氣系統(tǒng)故障,如進(jìn)氣管漏氣等。③進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多等。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障,如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確,線路存在故障等。⑤點火系統(tǒng)存在故障,如火花塞積炭過多或間隙不正確,高壓線、分電器蓋漏電,以及點火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障,如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。 (3)冷車加速闖車 雖然很多汽車廠商的使用說明書上表明冷車起動后無需預(yù)熱就可起步,但筆者認(rèn)為發(fā)動機在起動后若能稍微預(yù)熱3~5min,對發(fā)動機將大有益處。因為這樣可以減少發(fā)動機的機械磨損,對小排量發(fā)動機可以使起步動力充足。如果冷車起動后就急加速會出現(xiàn)輕微闖車現(xiàn)象,若闖車現(xiàn)象嚴(yán)重,故障原因一般在于:①發(fā)動機機械系故障,如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動機功率下降,在冷車狀態(tài)更為突出。②進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多,導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。③發(fā)動機管理系統(tǒng)故障,如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確,線路故障等。④點火系統(tǒng)存在故障,如火花塞積炭過多或間隙不正確,高壓線、分電器蓋漏電,點火線圈損壞等。⑤供油系統(tǒng)故障,如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。 2.故障對策 對以上3個故障的診斷應(yīng)遵循先電后機、先簡后繁的原則進(jìn)行,如果發(fā)動機同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應(yīng)首先排除。診斷步驟如下:①對發(fā)動機外觀進(jìn)行檢查,檢查真空管、線束插頭有無脫落,是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現(xiàn)象。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。③用萬用表、示波器等設(shè)備進(jìn)行測量。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件,進(jìn)行維修或更換配件。⑤排除故障后再次用以上設(shè)備進(jìn)行檢測。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗或路試。 電噴車之所以會出現(xiàn)“三冷”故障的原因,多為進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多,噴油器內(nèi)部雜質(zhì)過多。以上3種故障若發(fā)生在新車上,如行駛里程在6萬km以內(nèi)的車,建議用戶在車輛每行駛2~3萬km時進(jìn)行發(fā)動機免拆清洗,需注意的是,“透析”、“打點滴”這2項應(yīng)同時進(jìn)行,因為前者對清洗噴油器效果好,后者對清洗氣門背部積炭效果好。吊瓶的流量要控制好,清洗時間應(yīng)控制在20~30min,可以在怠速時吸入一些清洗劑,關(guān)閉清洗機提高轉(zhuǎn)速使軟化的一層積炭燒掉。透析的清洗劑與汽油的比例為1:5,過稀清洗能力差,過濃將造成浪費。 另外,發(fā)動機在完成免拆清洗后,應(yīng)以較高的車速(80km/h以上)行駛20km以上,以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出。若做完免拆清洗后將車輛放置到第2天早上再發(fā)動,會使氣門被溶化的膠質(zhì)粘連,起動更困難和發(fā)動機怠速更加抖動,也就是俗稱的“粘氣門”現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)了這種現(xiàn)象,還需重新進(jìn)行免拆清洗。 |
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