m.vidsb.com 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:cxp109 類別:品牌汽車維修 時(shí)間:2006-12-31
一輛上海大眾帕薩特B5 1.8T在一修理廠拆裝表臺(tái),竟離奇的防盜了。 據(jù)車主說車好好的開到修理廠,更換暖風(fēng)水箱安裝完表臺(tái)后竟然無法起動(dòng)!同時(shí)儀表的里程顯示全為0,并且指針亂擺、所有警示燈全亮了。 因?yàn)樵撥噷儆诘谌辣I,防盜數(shù)據(jù)寫在儀表中,而該車曾經(jīng)調(diào)過里程數(shù)(里程數(shù)據(jù)與防盜密碼在一個(gè)芯片內(nèi)),懷疑是否是芯片虛接造成的。拆開儀表重新焊接芯片,結(jié)果故障依舊。 因該廠自己無法解決防盜問題,就從哈市請(qǐng)來一個(gè)專門做防盜的,給該車解碼,結(jié)果還是無法起動(dòng)著車。 這樣反反復(fù)復(fù)弄了好幾天沒有結(jié)果,車主在萬般無奈的情況下找到我這里,并將車拖來維修。 首先將儀表裝到車上進(jìn)行測(cè)試,因哈市處理防盜的師傅在沒有結(jié)果的情況下將舊芯片重新裝上,所以證明該車的故障現(xiàn)象與車主描述的一樣,確實(shí)是防盜了。將儀表上的93C86芯片焊下,通過編程器讀取數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)芯片是空的。這種現(xiàn)象確實(shí)少見,因?yàn)樾酒瑪?shù)據(jù)并不是隨便就可以清空的。 用一個(gè)新的93C86芯片,將備用的B5 1.8T的儀表數(shù)據(jù)寫入儀表,在寫入芯片之前已讀取防盜密碼,為3082。 因第三代防盜在儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)中都寫有密碼,必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中存儲(chǔ)的密碼才能進(jìn)行匹配。將發(fā)動(dòng)機(jī)電腦拆開,會(huì)看到有一個(gè)型號(hào)為95040的芯片在線路板的背面中間部位,將其焊下。用編程器讀取數(shù)據(jù),通過換算得知密碼為3896。 重新裝回發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和儀表,用診斷儀連接車輛,執(zhí)行以下步驟: 01-進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 11-登錄 輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦防盜密碼03896并確認(rèn) (此時(shí)顯示登錄成功) 10-調(diào)整 50-進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與儀表匹配 此時(shí)需輸入儀表密碼03082并確認(rèn) (密碼正確會(huì)顯示W(wǎng)ait……) 等待大約20秒左右屏幕顯示匹配成功信息。 退出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),進(jìn)行鑰匙匹配: 17—進(jìn)入儀表(防盜)系統(tǒng) 此時(shí)可以看到和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一樣的VIN編碼和14位防盜串號(hào) 11—登錄 輸入密碼03096顯示登錄成功 (此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的密碼和底盤號(hào)等信息已成功保存至儀表,所以輸入的是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的密碼) 10—調(diào)整 21—進(jìn)行鑰匙匹配 輸入要匹配的鑰匙數(shù)2,然后后確認(rèn)。約3秒鐘后將第二把鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并轉(zhuǎn)到ON位置等待3秒后拔出(注:如匹配更多鑰匙和匹配第二把鑰匙步驟相同,如鑰匙帶?鼗嵋煌ヅ涑曬Γ?br/> 至此防盜問題已經(jīng)解決,用鑰匙起動(dòng)車輛時(shí)儀表上的防盜燈已不再閃爍。但發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒有著車跡象!難道是防盜沒有匹配成功? 用診斷儀重新進(jìn)入儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),均沒有故障碼。證明防盜問題確已解決。為證實(shí)這一點(diǎn),用示波器測(cè)量噴油脈寬(因?yàn)槿绻辣I有問題的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)禁止噴油),發(fā)現(xiàn)有噴油信號(hào)。將一缸點(diǎn)火線圈拔下并安裝一只火花塞測(cè)試點(diǎn)火,點(diǎn)火也沒有問題。那么這臺(tái)車的問題由防盜轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏陀须姴恢鹆恕?BR> 在有油有電的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)不著火的最大可能原因是正時(shí)不對(duì),拆開正時(shí)護(hù)罩檢查,正時(shí)沒有問題。檢測(cè)氣缸壓力,???竟然沒有缸壓�。。∵@臺(tái)車是在一切正常的情況下更換暖風(fēng)水箱后因防盜系統(tǒng)工作而不著火的,發(fā)動(dòng)機(jī)怎么會(huì)沒有缸壓呢? 向每個(gè)氣缸內(nèi)注射大約50毫升左右的機(jī)油,這樣幫助活塞環(huán)密封以提高氣缸壓力,再用氣缸壓力表檢測(cè),發(fā)現(xiàn)1、2、4缸的氣缸壓力大約能達(dá)到2-3公斤,3缸在5公斤左右。這樣的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠啊?但向氣缸內(nèi)注射機(jī)油的方法足可以讓活塞環(huán)密封良好,難道是配氣機(jī)構(gòu)出了問題? 拆下氣門室罩蓋,盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查液壓挺柱。發(fā)現(xiàn)液壓挺柱與凸輪軸接觸及運(yùn)轉(zhuǎn)正常,用工具壓動(dòng)液壓挺柱,沒有松軟現(xiàn)象,至此證明配氣機(jī)構(gòu)沒有問題。難道是氣缸壓力表不準(zhǔn)? 向附近的修理廠借來一塊氣缸壓力表,和我們的測(cè)試結(jié)果一樣,證明不著火的原因確實(shí)是由于氣缸壓力不足引起的。如果貿(mào)然分解發(fā)動(dòng)機(jī),會(huì)給客戶造成較多的經(jīng)濟(jì)損失。那么問題究竟出現(xiàn)在哪里呢? 仔細(xì)回想剛才所做工作,覺得在測(cè)試噴油脈寬時(shí)有一些疑點(diǎn),就是示波器的量程要達(dá)到1秒才會(huì)清楚地看到1-2個(gè)波形,那么發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候只能達(dá)到約100轉(zhuǎn)/分,這樣的轉(zhuǎn)速當(dāng)然不會(huì)有足夠的壓縮壓力,更談不上著車了……但當(dāng)時(shí)只是為了測(cè)試是否有噴油脈寬,竟然把這一點(diǎn)忽略了。難道是放置久了,電瓶電壓不足造成的? 并聯(lián)一塊電量充足的電瓶,起動(dòng)車輛,還是沒有著車跡象,測(cè)試噴油波形,依然如故。難道是起動(dòng)機(jī)有故障?但直觀的聽起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),感覺不出明顯的問題。 拆下并分解起動(dòng)機(jī),沒有發(fā)現(xiàn)問題。但根據(jù)故障現(xiàn)象,確實(shí)是起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速不夠造成的。這只有可能是起動(dòng)機(jī)在工作時(shí)沒有達(dá)到轉(zhuǎn)速,應(yīng)該是甩輪中的單向離合器出了問題,遂更換甩輪。重新安裝起動(dòng)機(jī)并試車。 發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速夠了,但氣缸壓力還是偏低,這只可能是剛才不斷的起動(dòng)試車時(shí),噴入汽缸的燃油將缸壁上的機(jī)油沖刷掉的緣故了,重新向氣缸中注射機(jī)油并測(cè)試氣缸壓力,氣缸壓力正常了。安裝好火花塞和點(diǎn)火線圈后再次起動(dòng),車順利地著了。 至此故障以完全排除! 總結(jié): 其實(shí)第一家接手修理該車的修理廠真的是運(yùn)氣不好,拆裝表臺(tái)竟然也會(huì)造成防盜!但事出有因,該車以前在調(diào)儀表時(shí)已造成了該故障隱患,可能是芯片焊接不良或在焊接時(shí)的溫度對(duì)芯片造成了一定程度的損壞。而哈市處理防盜的師傅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)又了解太少,明明自己已經(jīng)解決了防盜問題,但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不著火卻不敢確認(rèn)。而該廠的修理師傅親眼看到該車好好的入場(chǎng)維修,明明是防盜之后不著車,所以就肯定的認(rèn)為還是防盜問題。 該車先是防盜,然后是起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠無法著車,再后來就是不著車的情況下燃油將氣缸壁起到密封功能的機(jī)油沖刷掉造成缸壓不足,這樣一來就問題就復(fù)雜了。 所以做為一名優(yōu)秀的現(xiàn)代維修技師,必須全面的了解汽車各系統(tǒng)的知識(shí),并具備一定的分析能力。可以不知道防盜如何解除,但必須知道并判斷出是否因?yàn)榉辣I而引起的不著車,比如在看到儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)沒有故障碼、防盜指示燈不閃爍、并且有噴油的情況下,不再會(huì)是因?yàn)榉辣I而引起的無法著車。對(duì)所做的工作能夠確認(rèn)無誤的話,我們就會(huì)向勝利的方向一路直行,否則在一個(gè)圈子里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去,永遠(yuǎn)無法到達(dá)終點(diǎn)了。
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