大眾寶來發(fā)動機(jī)的聲音為何過大
互聯(lián)網(wǎng) fly 品牌汽車維修 2007-03-12
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一輛２００１年產(chǎn)寶來１．８Ｔ，行駛里程２８萬 ｋｍ，車主反映發(fā)動機(jī)工作時的聲音很大。接車后，起動發(fā)動機(jī)，怠速時發(fā)動機(jī)的工作 聲音確實(shí)有些大，但是聽起來聲音不像是機(jī)械聲，而像是排氣管的漏氣聲。詢問車主后得知，該車不久前因為三元催化器堵塞，在其他修 理廠更換了新的三元催化器。 根據(jù)車主反映的情況，筆者懷疑是不是維修人員在更換三元催化器時沒有將排氣管螺栓擰緊或排氣管密封墊損壞而漏氣。用舉升機(jī)將車輛舉 起，仔細(xì)檢查排氣管各連接口是否有漏氣的現(xiàn)象，檢查后沒有發(fā)現(xiàn)異常。為了可靠起見，拆下了排氣管仔細(xì)檢查排氣管墊，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣的 痕跡。由于該車裝有渦輪增壓器，維修人員便將檢查重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到渦輪增壓器上，但是拆檢完增壓器后仍然沒有發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，最后將排氣歧 管也拆下來檢查，還是沒有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。將拆下的配件全部裝回去，起動發(fā)動機(jī)，仔細(xì)傾聽后證實(shí)聲音確實(shí)是排氣聲。但是排氣系統(tǒng)沒有發(fā) 現(xiàn)漏氣�。侩y道是廢氣再循環(huán)和二次空氣系統(tǒng)漏氣嗎？廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是在特定的工況下，將排氣系統(tǒng)內(nèi)的一部分廢氣導(dǎo)入發(fā)動機(jī)燃燒室進(jìn) 行再次燃燒，二次空氣系統(tǒng)是將新鮮空氣導(dǎo)入排氣系統(tǒng)內(nèi)使沒有完全燃燒完的廢氣進(jìn)行再次燃燒，這２個系統(tǒng)都與排氣系統(tǒng)相通，會不會是 這２個系統(tǒng)出了問題呢？ 再次起動發(fā)動機(jī)，將手伸到ＥＧＲ閥下面，可以感覺到有一股熱氣排出。拆下ＥＧＲ閥和二次空氣閥，發(fā)現(xiàn)在這２個閥的底座上有１個漏洞 （附圖），看來故障原因就在于此。更換底座，起動發(fā)動機(jī)后不再有漏氣的聲音。筆者認(rèn)為，由于三元催化器曾經(jīng)堵塞過，這使得排氣系統(tǒng) 內(nèi)的壓力增加，導(dǎo)致ＥＧＲ閥和二次空氣閥的底座被沖壞，這就是底座上出現(xiàn)漏洞的原因。 |
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