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寶馬ECU電路板裂紋導(dǎo)致熄火

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-08-09

故障現(xiàn)象

一輛寶馬(BMW)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良，經(jīng)檢查，該車點(diǎn)火火花弱，初步判斷為點(diǎn)火系統(tǒng)故障。更換了點(diǎn)火線圈后，火花變強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能順利啟動(dòng)，試運(yùn)行幾次都沒(méi)有問(wèn)題，遂把車交給用戶�？蓻](méi)幾天，用戶又將該車送回，故障現(xiàn)象仍是不能啟動(dòng)，但是跟維修前有點(diǎn)不一樣：早晨啟動(dòng)比較好，怠速或行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然熄火，然后再怎么發(fā)動(dòng)也啟動(dòng)不了。

診斷與分析

根據(jù)情形分析，判斷該現(xiàn)象很可能是兩種故障并發(fā)所導(dǎo)致的：一是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良，二是運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。我們先更換了點(diǎn)火線圈，一箭中的，成功地解決了早晨啟動(dòng)不良問(wèn)題。看來(lái)點(diǎn)火線圈是肯定沒(méi)有問(wèn)題了。那么運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火是哪的問(wèn)題呢？我們懷疑是電子控制系統(tǒng)有問(wèn)題。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)是L型葉特朗尼克(L-Jetronic)電控系統(tǒng)。憑直覺(jué)，這個(gè)故障一定是與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的故障。理由是早晨啟動(dòng)良好，常常在怠速中熄火，然后啟動(dòng)困難。假如是機(jī)械問(wèn)題，早晨啟動(dòng)也不會(huì)順利，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)也要惡化。因此，必須在故障癥狀重現(xiàn)時(shí)最快地進(jìn)行診斷。

L型葉特朗尼克控制系統(tǒng)電路如圖1所示。這種L型葉特朗尼克系統(tǒng)，除了燃油噴射由計(jì)算機(jī)控制之外，其余系統(tǒng)(例如點(diǎn)火系統(tǒng)等)仍舊沿襲原來(lái)的系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)采樣點(diǎn)火線圈負(fù)極，通過(guò)這個(gè)信號(hào)感知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，再結(jié)合空氣流量表信號(hào)計(jì)算燃油噴射持續(xù)時(shí)間，當(dāng)然還要根據(jù)冷卻水溫度和節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)進(jìn)行補(bǔ)償。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不啟動(dòng)癥狀時(shí)，確認(rèn)噴嘴的動(dòng)作聲比較好一些。

檢修過(guò)程

為此，在未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，就在燃油壓力檢查接口上裝上了燃油壓力表。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)一次就啟動(dòng)起來(lái)了，怠速運(yùn)行一會(huì)兒就熄火了。從這個(gè)事實(shí)出發(fā)考慮，啟動(dòng)電機(jī)肯定沒(méi)有問(wèn)題。燃油壓力表指針不下降，燃油系統(tǒng)也不會(huì)有什么問(wèn)題。確認(rèn)噴嘴動(dòng)作聲，動(dòng)作聲較清晰整齊，消音器排出濃重的汽油味，有空燃比過(guò)濃的嫌疑。

空燃比過(guò)濃，值得懷疑的是噴嘴開(kāi)啟時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。因此，又對(duì)與噴嘴有關(guān)的傳感器進(jìn)行檢查。當(dāng)檢查到水溫傳感器時(shí)，發(fā)現(xiàn)水溫傳感器的信號(hào)電壓為OV，顯然這個(gè)傳感器對(duì)地短路。測(cè)量水溫傳感器的電阻值，在暖機(jī)之后約為3000Ω，屬正常范圍。碰一下導(dǎo)線，電壓表的指針就升上去了，而發(fā)動(dòng)機(jī)也能啟動(dòng)了。為此，推測(cè)是從水溫傳感器到ECU之間的導(dǎo)線某處接地。于是用手張緊配電線啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果仍然熄火，而且冷卻水溫傳感器信號(hào)電壓又變?yōu)?V。從水溫傳感器到ECU之間的導(dǎo)線接地的推測(cè)又能成立。這個(gè)電路的電源是ECU供給的5V恒壓電源。水溫傳感器信號(hào)電壓變?yōu)?V是事實(shí)。導(dǎo)線接地的推測(cè)雖不能成立，但某處接地或斷線是肯定的。

為進(jìn)一步診斷檢查，把計(jì)算機(jī)端子上的水溫傳感器的配線拆了下來(lái)。用萬(wàn)用表測(cè)量計(jì)算機(jī)上的端子。萬(wàn)用表指針仍舊指為0V。也就是說(shuō)并非水溫傳感器配線接地而造成0V，而是ECU根本就沒(méi)輸出電壓。繼續(xù)對(duì)ECU進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，ECU印刷電路的底板產(chǎn)生裂紋，造成水溫傳感器的端子沒(méi)有電壓。更換新的印刷電路底板后，故障排除。

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