桑塔納GSi電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修2

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：panzhihao 類別：品牌汽車維修時間：2007-09-04

二、控制系統(tǒng)的檢修

控制系統(tǒng)的檢修，主要是線路的檢修。為了檢修時查找線路的方便，圖8-33給出了M3.8.2ECU的接線插座。

圖8-33 M3.8.2ECU的插頭與插座

（a）拔下插頭 (b)插頭端子

發(fā)動機ECU為80個端子，接線與一個52個端子的插頭和一個28個端子的插頭相連接。

1、線路的檢測

關閉點火開關，從ECU上拔下插頭，再拔下要檢測的組件插頭，檢測其接線的電阻。檢測時，為了避免損壞電子組件，要注意量程必須符合檢測條件。檢測項目如表8-11所示。

表8-11 線路的檢測

檢測步驟	檢測項目		檢測部位		額定值（Ω）
檢測步驟	檢測項目		ECU插座端子號	組件插座端子號	額定值（Ω）
1	至空氣質量計（G70）		11	4	<0.5
			12	3	<0.5
			13	5	<0.5
2	節(jié)氣門控制部件（J338）	至節(jié)氣門定位器（V60）	66	1	<1
		至節(jié)氣門定位器（V60）	59	2	<1
		至怠速開關（F60）	69	3	<0.5
		至節(jié)氣門電位計（G69）	62	4	<0.5
		至怠速開關（F60）	75	5	<0.5
		至怠速開關（F60）	67	7	<0.5
		至節(jié)氣門定位電位計（G88）	74	8	<0.5
		怠速開關閉合	67與69		<1
		怠速開關打開	67與69		∞
3	至水溫傳感器（G62）		67	1	<1
3	至水溫傳感器（G62）		53	3	<0.5
4	至進氣溫度傳感器（G72）		54	1	<0.5
4	至進氣溫度傳感器（G72）		67	2	<1
5	至發(fā)動機轉速傳感器（G28）		發(fā)動機搭鐵點	1	<0.5
			63	2	<0.5
			56	3	<0.5
			6	D26	<0.5
6	至氧傳感器（G39）		保險絲530	1	通
			27	2	<20
			25	3	<1.5
			26	4	<1.5
7	至點火線圈（N152）		搭鐵點	4	通
				2與D23	通
			78	3	<0.5
			71	1	<0.5
8	至霍爾傳感器（G40）		62	1	<0.5
			76	2	<0.5
			67	3	<1
9	至活性炭罐電磁閥（N80）		15	2	<0.5
9	至活性炭罐電磁閥（N80）		保險絲530	1	通
10	至空調壓縮機		8	壓縮機電磁開關插頭觸點	<0.5
10	至空調壓縮機		10	空調（A/C）開關	<0.5
11	至車速傳感器		20	3	<0.5
12	至爆震傳感器（G61）		68	1	<0.5
			67	2	<1
			2	3	<0.5
13	至爆震傳感器（G66）		60	1	<0.5
			67	2	<1
			2	3	<0.5
14	至1缸噴油器（N30）		73	2	<1.0
15	至2缸噴油器（N31）		80	2	<1.0
16	至3缸噴油器（N32）		58	2	<1.0
17	至4缸噴油器（N33）		65	2	<1.0

2、組件的檢測（接ECU）

在進行各組件檢測時，應首先檢查蓄電池電壓是否正常，汽油泵繼電器、保險絲是否正常。其組件檢測步驟如表8-12所示。

表8-12 組件檢測步驟（接ECU）

檢測步驟	檢測項目	檢測條件（附加操作）	檢測部位	額定值
1	1～4缸噴油器電阻	關閉點火開關，拔下1～4缸噴油器插座	插座兩端子	13～18Ω
2	1～4缸噴油器供電電壓	噴油器插座端子1和噴油器保險絲間線路正常	插頭端子1和發(fā)動機搭鐵點	蓄電池電壓
3	汽油泵繼電器	關閉點火開關，從中央拔下汽油泵繼電器，測2號位繼電器上端子4和搭鐵點		接近12V
4	氧傳感器（λ傳感器）加熱裝置	關閉點火開關，拔下氧傳感器4個端子的插頭	插座端子1和2	1～5Ω（電阻隨溫度升高）
5	氧傳感器輸出電壓	發(fā)動機正常工作，改變工況	插座端子3和4	0.1～0.3V與0.7～1.1V間變化
6	氧傳感器供電電壓	加熱正常，打開點火開關	插頭端子3和4	蓄電池電壓
7	活性碳罐電磁閥（ACF閥）	關閉點火開關，拔下插頭	插座兩端子	22～30Ω
8	節(jié)氣門電位計（G69）	關閉點火開關，拔下插座，再打開點火開關	插頭端子5和7	約5V
9	節(jié)氣門定位電位計（G88）	關閉點火開關，拔下插座，再打開點火開關	插頭端子4和7	約5V
10	空氣質量計（G70）供電電壓	汽油泵繼電器和保險絲正常	插頭端子4和搭鐵點	約5V
11	發(fā)動機轉速傳感器	關閉點火開關，拔下發(fā)動機轉速傳感器插頭	插座端子2和3	480～1000Ω
12	發(fā)動機ECU供電電壓	蓄電池電壓高于11V，保險517正常，關閉點火開關打開點火開關	V.A.G1598/22測試盒端子3和2 V.A.G1598/22測試盒端子1和2	接近蓄電池電壓接近蓄電池電壓
13	爆震傳感器輸出電壓	發(fā)動機運轉	插座端子1和2	0.3～1.4V
14	霍爾傳感器（G40）輸出電壓	拔下插座，打開點火開關	插座端子1和3	接近5V
15	霍爾傳感器（G40）輸入電壓	拔下插座，打開點火開關	插頭端子2和3	接近蓄電池電壓

3、更換發(fā)動機控制單元

（1）關閉點火開關，用手抽拉出控制單元插頭的插銷，就可以拔下插頭，裝上時，插上即可使控制單元線束插頭與控制單元相連。

（2）裝復后，須進行控制單元編碼的節(jié)氣門控制部件單元匹配。

三、汽油噴射系統(tǒng)的檢修

在檢修汽油供給系統(tǒng)時，應先目視各有關插接器有無脫落、保險絲有無燒斷、管路有無漏泄等現(xiàn)象。切不可輕易大拆大卸，那樣可能會造成新的故障。

（一）拆卸和安裝

1、汽油箱的拆卸及分解

（1）在點火開關斷開的情況下，拔下蓄電池的搭鐵線。

（2）使用專用設備抽取汽油箱內的汽油。

（3）旋下位于行李箱內地毯下的汽油箱密封凸緣。

（4）拔下導線插頭4上的導線，如圖8-34所示。

（5）打開加油口蓋板，撬出環(huán)繞在加油頸部的橡膠件的夾環(huán)。

圖8-34 拔下導線插頭

1-回油管 2-通氣管 3-進油管 4-導線插頭

（6）將橡膠件推入。

（7）旋下在車底部的加油頸固定螺栓。

（8）拔下位于車輛底部的輸油管1、回油管2和通氣管3，如圖8-35所示。

圖8-35 拔下輸油管、回油管和通氣管

1-輸油管 2-回油管 3-通氣管

（9）將發(fā)動機（及變速器）托架放置在汽油箱下。

（10）松開汽油箱夾帶，如圖8-36所示。

圖8-36 松開汽油箱夾帶

（11）放下汽油箱。汽油箱及附件如圖8-37所示。

圖8-37 汽油箱及附件分解圖

l-汽油箱 2-加注汽油透氣管 3-回油管（來自汽油分配器） 4-進油管（接到汽油分配器） 5-塑料緊固螺母 6-透氣管（連接到活性炭罐） 7-密封凸緣 8-浮子（用于汽油表傳感器） 9-導線 10-汽油泵總成 11-汽油箱夾帶 12-夾帶螺栓

2、汽油泵的拆卸和安裝

（l）汽油泵的拆卸：

①在點火開關切斷的情況下，拔下蓄電池搭鐵線。`

②拆下位于行李箱內地毯下的汽油箱密封凸緣的蓋板。

③從密封凸緣上拔下進油管3和回油管1和通氣管2（見圖8-34所示），再拔下3個端子的導線接頭4。

④用專用工具旋下大螺母，如圖8-38所示。

圖8-38 用專用工具旋下大螺母

⑤從汽油箱開口處拉出密封凸緣和橡膠密封件。

⑥拔下密封凸緣內的汽油表導線插頭。

⑦將專用工具插入到汽油箱內汽油泵殼體的三個拆裝缺口內，旋松汽油泵，如圖8-39所示。

圖8-39 拆卸汽油泵

⑧從汽油箱中拉出汽油泵。

（2）汽油泵的安裝（如圖8-40所示）：

①將汽油泵同密封凸緣下引出的輸油管和回油管以及汽油泵接頭插入到汽油泵上，并保證軟管接頭連接緊固。

②將汽油泵插入到汽油箱內。

③用專用工具將汽油泵擰緊在汽油箱底部的固定位置上。

圖8-40 汽油泵及其他附件

l-汽油泵 2-密封凸緣 3-回油管 4-輸油管 5-導線 6-浮子 7-透氣管（通向活性炭罐）

④在汽油箱開口上安裝好密封圈，安裝密封圈時用汽油將密封圈潤濕。

⑤將密封凸緣連同浮子和汽油傳感器插入到汽油箱開口并壓到底。

⑥注意密封凸緣的安裝位置，密封凸緣上的箭頭必須對準汽油箱上的箭頭，如圖8-41所示。

圖8-41 密封凸緣與汽油箱對正標記

⑦用專用工具擰緊大螺母，見圖8-38所示。

⑧接上密封凸緣上部的輸油管和回油管以及3個端子的導線插頭。

3、汽油濾清器的拆卸和安裝

汽油濾清器的拆卸步驟如下：

（l）松開車輛底部汽油濾清器托架緊固螺栓（見圖8-35箭頭處），取下汽油濾清器托架。

（2）松開夾箍，拔下汽油濾清器的油管，使用一塊抹布防止剩余的汽油滴落。

（3）取下汽油濾清器。安裝上新的汽油濾清器時應注意汽油濾清器上箭頭應該指向汽油的流向。

（4）活性炭罐的拆卸和安裝。活性炭罐的位置在右前輪罩下，如圖8-42所示。拆卸及安裝活性炭罐要拆下右前輪罩的擋板。

圖8-42 活性炭罐部件安裝圖

1-通向進氣歧管 2-活性炭罐電磁閥 3-活性炭罐 4-活性炭罐安裝夾箍 5-來自汽油箱通氣軟管

（二）檢查

1、檢查注意事項

（1）在發(fā)動機運轉或用起動機帶動發(fā)動機運轉時，都不要去觸碰或拔下高壓線。

（2）拆裝汽油噴射和點火系連接線以及蓄電池時，必須關斷點火開關，否則可能損壞發(fā)動機ECU。

（3）采用的萬用表應當內阻不小于10kΩ／V，這是為了防止萬用表的電壓損壞電子元件。測試前，應按規(guī)定選好量程。

（4）用起動機帶動發(fā)動機運轉（如進行氣缸壓縮實驗）時，應拔下點火線圈輸出極插頭和噴油器插頭。試驗結束后，用V.A.G1552查詢故障。

（5）保持零件的清潔。當汽油噴射系統(tǒng)拆開后，不要用壓縮空氣吹，也不要移動車輛。

2、基本數(shù)據(jù)

汽油供給系統(tǒng)的數(shù)據(jù)如表8-13所示。

表8-13 汽油供給系統(tǒng)數(shù)據(jù)

發(fā)動機代號	AJR
怠速轉速（不能調整）	(800±30)r/min
斷油（最高）轉速	6400r/min
怠速時汽油供給系統(tǒng)壓力	連接油壓調節(jié)器真空管	（250±20）kPa
	取下油壓調節(jié)器真空管	（300±20）kPa
熄火10min后汽油系統(tǒng)保持壓力	大于150kPa
噴油器電阻值（正常油壓下，每分鐘漏油不應多于2滴）	噴油器型式		4孔噴油器
	30s噴油量		78～85ml
	室溫時電阻		13～18Ω
	發(fā)動機工作溫度時電阻會增加4～6Ω

3、怠速檢測

怠速轉速是由發(fā)動機控制單元預先設置，不可以調整。

（1）怠速不當?shù)脑蚍治鋈缦拢?/DIV>

a.怠速過低原因：①節(jié)氣門組件與發(fā)動機ECU匹配不當；②發(fā)動機負荷過大；③節(jié)氣門組件故障。

b.怠速過高的原因：①進氣系統(tǒng)漏氣；②節(jié)氣門組件與發(fā)動機ECU匹配不當；③節(jié)氣門組件故障；④活性炭罐電磁閥常開。

（2）怠速檢測條件：

a.冷卻液溫度大于80℃；b.測試時冷卻風扇不能轉；c.空調關閉；d.其他用電設備關閉；e.油門拉索調節(jié)正常；f.發(fā)動機怠速。

（3）怠速檢測

①V.A.G1552進入08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。屏幕顯示：

Read measuring value block 3 →

800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃

讀測量數(shù)據(jù)塊3 →

800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃

其中，區(qū)域3冷卻液溫度應大于80℃，區(qū)域1發(fā)動機怠速標準值應在800±30r/min。

②如果怠速不在標準范圍內，按C鍵，輸入20，按Q鍵確認。屏幕顯示：

Read measuring value block 20 →

800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS

讀測量數(shù)據(jù)塊20 →

800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS

區(qū)域3空調A/C開關應關閉，區(qū)域4壓縮應關閉。如果A/C開關是打開的，而壓縮機在工作，應把A/C開關關閉，鼓風機關閉，讓壓縮機不工作。

③如果怠速轉速仍然超出范圍，按C鍵，輸入04，按Q鍵確認。屏幕顯示：

Read measuring value block 4 →

3∠° 0.23g/s 0.00g/s Leerlauf

讀測量數(shù)據(jù)塊4 →

3∠° 0.23g/s 0.00g/s 怠速

區(qū)域4，應當是“Leerlauf”怠速，如果沒有顯示怠速，應檢查怠速開關是否觸臟或線路開路。檢查區(qū)域1，標準植為0～5∠°。如果沒有達到標準值，應檢查節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機控制單元的匹配。

④按↑鍵。屏幕顯示：

Read measuring value block 5 →

800r/min 810r/min 1.7% 2.9g/s

讀測量數(shù)據(jù)塊5 →

800r/min 810r/min 1.7% 2.9g/s

區(qū)域1，怠速轉速標準值應在800±30r/min。

4、測量汽油供給系統(tǒng)壓力和保持壓力

（1）測試條件

a.汽油泵繼電器正常

b.汽油泵工作正常

c.汽油濾清器正常

d.電瓶電壓正常

（2）汽油供給系統(tǒng)的壓力測量

①如圖8-43所示，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,打開汽油壓力表開關，起動發(fā)動機怠速運轉。系統(tǒng)壓力標準為：怠速時拔下真空管為（300±20）kPa；不拔真空管為（250±20）kPa。

②接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應在280～300kPa間跳動。

③關閉點火開關，10分鐘后，汽油保持壓力應大于150kPa。

④如果汽油保持壓力小于150kPa，起動發(fā)動機，怠速運轉。當汽油壓力建立起來后，關閉點火開關，同時關閉汽油壓力表開關，繼續(xù)觀察壓力表指針是否會下降。

（3）系統(tǒng)油壓不足原因：①管接頭或管子滲漏；②汽油濾清器過臟；③汽油泵不良或蓄電池電壓不足；④汽油壓力調節(jié)器損壞。

（4）系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調節(jié)器損壞。

圖8-43 汽油供給系統(tǒng)油壓的測量

l-供油管 2-回油管

5、汽油泵的測試

（1）測試汽油泵工作狀況：

①測試條件。蓄電池電壓正常，汽油泵保險絲正常，汽油濾清器正常。

②接通點火開關。應該能夠聽到汽油泵起動的聲音。

③如果汽油泵沒有起動，應關閉點火開關，叢中央線路板上拔下汽油泵繼電器，使用接頭導線V.A.G1348／3-2將遙控器 V.A.G1348／3A接到汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子上，起動發(fā)動機。如果汽油泵工作，應檢查汽油泵繼電器。

④汽油泵繼電器（J17）在中央電器繼電器板2號位（如圖8-44），汽油泵繼電器保險絲在保險絲盒5號位，S5=10A。汽油泵繼電器控制著汽油泵、噴油器、空氣質量計、活性碳罐電磁閥和加熱氧傳感器的電壓供應。檢查前應確保蓄電池電壓正常，汽油泵繼電器保險絲正常。用測試線短接測試盒上端子2和4（如圖8-45），接通點火開關，汽油泵繼電器必須有動作聲，否則檢查汽油泵繼電器線路，如果線路正常，更換汽油泵繼電器。

圖8-44 汽油泵繼電器位置

圖8-45 測試盒端子圖

⑤如果汽油泵繼電器良好，汽油泵仍然不工作，打開行李箱飾板，從密封凸緣拔下3個端子的導線插頭。起動發(fā)動機，用萬用表測量導線上端子1和端子3之間的電壓，如圖8-46所示。電壓的額定值約為蓄電池的電壓（12V左右）。

圖8-46 汽油泵線束插頭

如果電壓額定值沒有達到，則根據(jù)電路圖查找并消除電路中的斷路故障；如果達到了額定值，旋下密封凸緣緊固大螺母，檢查密封凸緣和汽油泵之間的導線是否有斷路故障，如圖8-47所示。如果沒有發(fā)現(xiàn)斷路情況，說明汽油泵有故障，應更換汽油泵。

圖8-47 檢查密封凸緣與汽油泵導線是否有斷路故障

（2）測量汽油泵供油量：

①測試條件。蓄電池電壓正常，汽油泵保險絲正常，汽油濾清器正常。

②關閉點火開關。

③使用接頭導線V.A.G1348／3-2將遙控器V.A.G1348／3A接到汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子上。

④從汽油分配管上拔下輸油管。汽油系統(tǒng)是有壓力的，在打開系統(tǒng)之前先在開口處放置抹布，然后小心地松開接頭以釋放壓力。

⑤將壓力表V.A.G1318及接頭V.A.G1318／10連接到輸油管上。