識別汽車性能參數(shù)，助你挑出滿意座駕

　　這些數(shù)據(jù)總的說來是可信的，它們一般都真實(shí)地反映了汽車的性能指標(biāo)。理解這些性能參數(shù)之后，通過對比分析，你可以選購更適合自己的汽車。

　　車輛外型尺寸 轎車的檔次越高，外型設(shè)計(jì)上也越長越寬，不但外觀豪華氣派，而且內(nèi)部寬敞，乘坐舒適。但是大空間也帶來了車身重，油耗高，駕駛和停車不方便等問題。

　　微型車則正好相反，它追求的是在較小的外型尺寸內(nèi)，有盡可能大的內(nèi)部空間。車身小，自然重量就輕，易于駕駛，泊車位占地就較小，發(fā)動機(jī)排量小，油耗就低。但是，顯而易見，它的舒適性就差，因?yàn)�，空間有限，前后排的距離短，不僅高個子感到腿伸不開，即使是矮個子，在長途行駛時，也會感到很不舒服。所以，微型車只能在日本興盛，在亞洲國家還有些市場，在美國就不被接受。

　　一個有趣的故事是由上海的桑塔納引發(fā)的。80 年代初，引進(jìn)德國大眾的桑塔納轎車時，中國人對它的第一反應(yīng)就是后排座位不舒服，座椅簡單，前后排間的距離太短，腳伸不開。起初人們想不通，為什么身高馬大的德國人設(shè)計(jì)的轎車卻不討小個子中國人的喜歡。后來才弄清楚，原來在德國，桑塔納這種經(jīng)濟(jì)型車其目標(biāo)對象是私人家庭，德國人開車大人坐前排，后排只是坐小孩和寵物；而當(dāng)時的中國轎車主要用于公務(wù)，司機(jī)在前，首長坐后，這不前后顛倒了嘛！因此，桑塔納在中國投產(chǎn)之前不得不將前后排距離加長，后排座椅改進(jìn)。

　　其后，上海大眾開發(fā)桑塔納2000，上海通用在引入別克等新車時為了適合中國國情都相應(yīng)把車身加長了。沒想到物換星移，中國的轎車市場由公務(wù)車為主逐漸轉(zhuǎn)移到私家車為主了，主人自己開車，需求相應(yīng)也變了，后排特別寬暢的桑塔納2000由于多方面的原因銷路遠(yuǎn)不及后排窄小的捷達(dá)和富康，使人大跌眼鏡�，F(xiàn)在一些汽車生產(chǎn)企業(yè)就變得聰明了，設(shè)計(jì)了標(biāo)準(zhǔn)型，而在同一平臺上拓展出加長型。因?yàn)橛辛思す夂附拥刃录夹g(shù)以后，將車身加長并非難事。這樣，蘿卜白菜各有所愛，任君選擇吧。

　　轎車的高低也是需要考慮的一個因素。在相當(dāng)長的時期內(nèi)，汽車是朝著盡可能低的方向發(fā)展的，因?yàn)檐嚿碓降�，空氣阻力就越小。但是，這也不是絕對的，譬如現(xiàn)在流行的C型車如： 紅旗世紀(jì)星、帕薩特、奧迪A6等，車身就相應(yīng)地高一些，因?yàn)檫@樣空氣動力阻力更小，更符合流線型的要求。80年代以后，風(fēng)行的多用途車MPV、運(yùn)動型車SUV，豪華越野車等則有過之而不及，將車身做得更高，內(nèi)飾轎車化，車廂內(nèi)空間大，舒適性比轎車還好，由此更受人們的青睞。

　　以上只是說明，在考慮汽車尺寸大小時，應(yīng)根據(jù)自己的具體條件和愛好來作出選擇，看似簡單的幾個數(shù)字，卻頗值得思量。

　　發(fā)動機(jī)的形式 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，因此，選擇一輛好的汽車必然要考慮發(fā)動機(jī)性能的好壞。化油器式的發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始被淘汰，取而代之的是電噴式發(fā)動機(jī)。但是，電噴式發(fā)動機(jī)也在不斷發(fā)展，它由單點(diǎn)噴射發(fā)展到多點(diǎn)噴射，進(jìn)而到多點(diǎn)直噴；由電噴加三元催化器，到閉環(huán)燃燒系統(tǒng)，今后當(dāng)然還會有更新的技術(shù)不斷產(chǎn)生。因此，我們從發(fā)動機(jī)的電噴內(nèi)容，大體上可判斷出它的先進(jìn)程度。

　　汽油機(jī)和柴油機(jī)的比較。目前國內(nèi)的轎車基本上都是汽油發(fā)動機(jī)，而且某些城市還對柴油車進(jìn)城實(shí)行限制。但是，歐洲卻正在大力發(fā)展柴油車，例如德國大眾即將推出的路波LUPO轎車，即在世界車壇引起了轟動，這款百公里油耗僅有3升的柴油車創(chuàng)下了迄今轎車的最低耗油量。柴油車油耗低，油價(jià)便宜，不需要電子點(diǎn)火系統(tǒng)，因此，故障率低，維修容易。但由于過去的柴油發(fā)動機(jī)相對比較重，故僅用于重型貨車，現(xiàn)在，隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，它的重量已經(jīng)可以與汽油機(jī)相匹敵，今日世界石油資源日益短缺，油價(jià)不斷上漲，轎車的柴油化已然成為一個發(fā)展趨勢，代表著今后轎車的發(fā)展方向。我國在商用車上已經(jīng)逐漸向柴油車發(fā)展，相信在不遠(yuǎn)的將來，轎車也將逐步向柴油化發(fā)展。因此，我們在選購汽車時也要把眼光放遠(yuǎn)些，要時刻注意它的發(fā)展動向。

　　發(fā)動機(jī)的排量和升功率 發(fā)動機(jī)的排量越大，說明它的輸出功率越大。但是，在排量相同時，并不意味著功率一樣。這就引入了一個升功率的概念，即要比較每升排量能輸出多少功率，這在相當(dāng)程度上也體現(xiàn)了汽車發(fā)動機(jī)的先進(jìn)程度。

　　譬如：普桑GLS的發(fā)動機(jī)排量為1.78升，輸出功率為66千瓦，其升功率就為37千瓦；捷達(dá)CL的發(fā)動機(jī)排量為1.595升，功率為53千瓦，其升功率則為33千瓦，顯然不如普桑；而捷達(dá)王采用了5氣門的新技術(shù)，排量未變，功率卻提高到74千瓦，升功率提高到 46.4 千瓦，超過了普桑；新投產(chǎn)的羚羊轎車發(fā)動機(jī)功率為1升，而輸出的功率卻可以達(dá)到49千瓦；帕薩特和奧迪A6的升功率達(dá)到了51.6千瓦，則又高出了一籌。因此，從升功率的比較中，可以在一定程度上看出汽車的先進(jìn)程度。

　　百公里油耗

　　油耗是評價(jià)汽車性能的一個重要指標(biāo)，為了便于比較，一般都用等速行駛時的耗油量來表示，而且是在最經(jīng)濟(jì)車速時測得的數(shù)值，也稱百公里等速油耗。

　　各種汽車技術(shù)參數(shù)表上通常標(biāo)示出它的最經(jīng)濟(jì)油耗，而且下面還注明是在何種車速下測得的，如60公里還是90公里等。這就是告訴車主，最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行速度應(yīng)該是多少。需要注意的是，這一指標(biāo)是理想化的，實(shí)際上使用時不可能是等速行駛，尤其是在城市行駛，走走停停，油耗總要高出一些，但這并不是廠家有意的欺詐行為。

　　可靠性

　　汽車的質(zhì)量狀況是用戶關(guān)注的一個大問題。眾所周知，日本車能打入北美市場并不是靠車的性能超過美國車，恰恰相反，它采用的新技術(shù)往往沒有美國車多。贏得美國人歡心的是它的質(zhì)量過硬，故障率低。過去，我們的解放卡車第一次故障里程最低時才一百多公里，也就是新車剛出廠，平均走不上二百公里就會出現(xiàn)或大或小的毛病。改革開放以后，解放車經(jīng)過十多年的努力，在1990年海南抽樣試車進(jìn)行的可靠性評比中，第一次故障里程達(dá)到了二萬多公里，奪得了全國第一。當(dāng)時一汽全廠欣喜若狂，大事慶祝。上海桑塔納國產(chǎn)化率提高后質(zhì)量下降，引起了很大反響，于是，國人心中形成了國產(chǎn)化率高，質(zhì)量就下降的概念，這種觀念直到90年代后期才根本扭轉(zhuǎn)過來。

　　可靠性的測定有它的明確標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的測試方法，用戶通常是看不到的，所以只能看它的品牌以及社會上的反應(yīng)，各類報(bào)刊登載的各種試車報(bào)告，可以供讀者參考。

　　轉(zhuǎn)向的選擇

　　微型車重量輕，輪胎窄，轉(zhuǎn)向時所需的力量自然小，一般用機(jī)械式的就可以了。中檔以上的轎車車身重，輪胎寬，轉(zhuǎn)向就很費(fèi)勁，所以要選用動力(助力)轉(zhuǎn)向，借助于液壓的力量。

　　過去的方向盤是不能調(diào)整的，而現(xiàn)在，很多車上的方向盤既可以軸向伸縮，又可以上下調(diào)整，不同體型的人可以自行選擇適合自己的位置，然后把它固定。更現(xiàn)代化的智能型方向盤，它可用電腦記憶和控制，不同的駕駛員可以按自己的要求調(diào)試好方向盤的位置，電腦將自動把它記錄下來，供你下次使用。

　　變速器的選擇

　　手動變速器迄今仍有一定的市場，雖然操控性不如自動變速器AT方便，但是，它省油，啟動加速快，手感強(qiáng)，成本低，因此，仍然受到用戶的歡迎，被廣泛應(yīng)用于微型車和普及型轎車上。但在中檔以上的轎車上，自動變速器應(yīng)用得越來越普遍�，F(xiàn)在，更是出現(xiàn)了智能型變速器，它會記憶下駕駛員的習(xí)慣，使換檔更得心應(yīng)手，自動和手動可以互相切換。現(xiàn)在，我國已經(jīng)制定了CMVDR294正面碰撞試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，即: 在時速達(dá)到48至50公里時汽車撞擊在固定的墻體上，車廂內(nèi)部沒有嚴(yán)重的變形，人員沒有嚴(yán)重?fù)p傷，前后車門至少仍能打開一個。規(guī)定新生產(chǎn)的轎車必須于2000年1月1日起，而現(xiàn)生產(chǎn)的轎車在2002年7月1日前必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。一個可喜的現(xiàn)象是我國新開發(fā)的轎車無論是高檔車還是微型車幾乎都順利過關(guān)。但是，應(yīng)當(dāng)看到，時速50公里的正面碰撞試驗(yàn)僅僅是低標(biāo)準(zhǔn)的要求。隨著時間的推移，安全性的要求必將逐步提高，例如：不僅時速要提高，而且還要進(jìn)行偏轉(zhuǎn)角度的碰撞，攔腰側(cè)撞等。這樣汽車安全性的高低也就區(qū)分開了。

　　汽車的安全措施，從前排配置安全帶，到前后排都配置，從固定式安全帶發(fā)展到自動鎖緊式；從司機(jī)座配置安全氣囊到前排雙安全氣囊；從車門設(shè)置防撞加強(qiáng)橫梁，到配備側(cè)置安全氣囊；從前部設(shè)計(jì)成三級吸能結(jié)構(gòu)，發(fā)展到前后都具有吸能功能等。一句話，汽車的安全性已經(jīng)提高為最重要的性能指標(biāo)。到車市走一走，就會發(fā)現(xiàn)車商經(jīng)常是不厭其煩地向你介紹經(jīng)銷汽車的安全配置，決不吝嗇口沫。

　　挑選汽車，最重要的是親身實(shí)踐�？梢钥偨Y(jié)為中醫(yī)的望、聞、診、切

　　望： 從外表上仔細(xì)觀察，車身外形、油漆質(zhì)量、連結(jié)件間的縫隙大小、內(nèi)飾配置等。

　　聞： 發(fā)動機(jī)，空調(diào)等運(yùn)行時，車廂內(nèi)有無異味；在灰土路上、甚至在雨天行駛，檢查汽車車廂內(nèi)是否密封等。

　　診：聽一聽汽車在加速、怠速和高速時發(fā)動機(jī)的聲音是否平穩(wěn)安靜，變速器在換檔時有無噪音，在不平的路上行駛時有沒有異響等。

　　切：也就是實(shí)地試車。這是最關(guān)鍵的。一切性能、質(zhì)量歸根到底要用實(shí)地試車來檢驗(yàn)。把車子加速到時速80公里左右，緊急剎車，看汽車有沒有跑偏、甩頭和制動距離的長短；高速時汽車的抓地力，方向盤的操控性，有沒有發(fā)飄；變速器換檔是否平穩(wěn)；在差路上行駛時顛簸是否厲害；汽車的加速、高速和怠速性能如何等。

　　綜合多方面，你就可以挑選出一款比較滿意的座駕了。