上海別克轎車維修經(jīng)驗一例
互聯(lián)網(wǎng) 汽修之家大家 汽車保養(yǎng)維修 2007-03-01 12:14:11 【大 中 小】
| 一輛上海別克GL轎車,裝備V6 3.0L發(fā)動機,行駛里程5萬km。該車在使用過程中出現(xiàn)發(fā)動機故障燈常亮,但未出現(xiàn)其它明顯故障癥狀。 連接故障診斷儀Tech2進行檢測,調(diào)出故障碼P0171:燃油微調(diào)查系統(tǒng)過稀。之所以產(chǎn)生該故障碼,是由于該車為了實現(xiàn)動力性、燃油經(jīng)濟性和排放的最佳組合,采用閉環(huán)空燃計量系統(tǒng)。其中動力系統(tǒng)控制模塊(PCM)會根據(jù)氧傳感器的信號電壓調(diào)節(jié)供油量,理想的燃油微調(diào)值為0%。 如果氧傳感器檢測到混合氣過稀可過濃的情況,PCM將適時增加或減少供量,燃油微調(diào)值將高于或低于0%。另外燃油微調(diào)分為長期微調(diào)和短期微調(diào),長期燃油微調(diào)值在-10%～10%之間,短期燃油微調(diào)值在-10%～10%之間。當(dāng)長期微調(diào)值達到10%時,電腦就會設(shè)置此故障碼。 造成此故障的原因一般為:噴油器過臟、真空泄漏、空氣流量計或氧傳感器信號不正確等。因為該車已行駛5萬km,且燃油系統(tǒng)未進行過維護,故決定先清洗噴油器。清洗完噴油器再用Tech2檢測時,發(fā)現(xiàn)長期燃油微調(diào)值仍然大于19%,由此可以排除噴油嘴過臟的可能性。 會不會是空氣流量計出了什么問題?于是拔下其線束連接插頭,而此時卻發(fā)現(xiàn)長期烯油器微調(diào)值競變?yōu)?%。本以為故障原因已經(jīng)找到,便將空氣流量計拆下進行清洗,重新裝復(fù)后試車,但故障依舊。將另一輛車上性能完好的空氣流量計進行替換試驗,可還是不能解決問題,檢查其線路也未見異常。 看來問題應(yīng)該在進氣系統(tǒng)的其它部分,于是重點檢查發(fā)動機器有無真空泄漏,經(jīng)過仔細查找發(fā)現(xiàn)當(dāng)把曲軸箱通風(fēng)閥與理氣管相連的真空管拔下后,堵住進氣管,燃油微調(diào)值就會變?yōu)?%。原來是發(fā)動機后面的曲軸箱通風(fēng)閥與真空管的連接處松動,重新牢固連接后,清除故障碼,該車恢復(fù)正常。 |
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