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雨天請(qǐng)別降低胎壓消除胎壓導(dǎo)致的安全隱患[汽車維修常識(shí)]

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識(shí) 時(shí)間：2008-05-27

在雨天，公路路面的摩擦力會(huì)變小，制動(dòng)距離也比平時(shí)增加。有些司機(jī)故意放掉汽車輪胎里的一部分空氣，或者等到雨過(guò)后才去為已經(jīng)明顯失壓的輪胎補(bǔ)氣。
試驗(yàn)結(jié)果證明，這是錯(cuò)誤的做法。輪胎氣壓降低后，輪胎出現(xiàn)變形，制動(dòng)距離反而會(huì)長(zhǎng)于輪胎氣壓正常的車。汽車剎車時(shí)，輪胎需要足夠的壓力才能將路面上的雨水排開(kāi)，汽車才能平衡停住；輪胎氣壓降低后，輪胎與地面接觸面積可能會(huì)稍有增加，摩擦系數(shù)只會(huì)有限提高。但輪胎的觸地面積增加后，單位面積的壓力隨之減小，輪胎將地面雨水排開(kāi)的能力同時(shí)降低，甚至形成水浮狀態(tài)，使汽車輪胎出現(xiàn)滑動(dòng)。
在雨中的高速公路行駛，輪胎與地面之間會(huì)形成一層水膜。當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到80公里以上，水膜會(huì)將輪胎與地面完全隔開(kāi)，輪胎在行駛中根本不接觸地面，而像汽艇一樣在水上滑行。在小雨剛開(kāi)始下時(shí)，路面灰塵及沙土還沒(méi)有被沖洗干凈，大幅度降低路面的附著力。如果輪胎繼續(xù)保持非正常的低壓狀態(tài)，就更容易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，造成安全隱患。
日本AIS輪胎安全監(jiān)控器會(huì)在車輛啟動(dòng)時(shí)對(duì)四條輪胎執(zhí)行自檢程序，在車輛行駛過(guò)程中執(zhí)行實(shí)時(shí)檢測(cè)程序。每條輪胎上安裝有帶傳感器的不銹鋼汽嘴，傳感器將信息發(fā)送到最近的接受導(dǎo)線，接收導(dǎo)線再將信息傳遞給接受機(jī)。司機(jī)可以通過(guò)安裝在儀表臺(tái)附近的液晶顯示屏隨時(shí)觀察四條輪胎的溫度和氣壓狀態(tài)。當(dāng)輪胎氣壓低于基準(zhǔn)胎壓25%，輪胎安全檢測(cè)控器會(huì)采取聲、光形式自動(dòng)報(bào)警，消除因輪胎氣壓導(dǎo)致的安全隱患。

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