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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年12月21
一輛行駛里程約7000km的2011款路虎極光2.0T轎車。該車輛無法啟動,ABS、DSC、變速器提示故障。 故障診斷:此車為新車,做完P(guān)DI后,第二天車輛尤法啟動。 (1)車輛能打開“ON”擋,但無法啟動,儀表提示ABS、DSC、變速器故障,換擋旋鈕無法升起,測量蓄電池電壓為9.30V,蓄電池電壓低。分析第一是蓄電池問題,第二是車輛有漏電現(xiàn)象。用蓄電池測試儀測試蓄電池,提示充電后一再測試。 (2)對電源給蓄電池24h充電后測試蓄電池為GOOD,蓄電池沒有一問題,蓄電池充電后啟動車輛一切正常。 (3)只能是第二種原因車身漏電,對車輛進行靜電流測試,靜態(tài)放電電流為700mA,放電電流較大,難怪停放一晚后無法啟動車輛,分析漏電可能出現(xiàn)的部位,可能是CJB提供電源的部件,RJB1、RJB2提供電源的部件,BJB提供電源的部件。 (4)查閱電路圖,對電源分配系統(tǒng)進行分析,BJB主要是給CJB、RJB和一些執(zhí)行部件提供電源,執(zhí)行元件電源主要是由繼電器控制的,漏電的可能性非常小,主要是CJB和RJB,斷開BJB提供給CJB的電源17E、18E后,漏電電流仍為700mA,斷開提供給RJB 1的電源19E后,靜態(tài)電流變?yōu)?.001A,達到正常水平,漏電部件是RJB 1提供的電源。 (5)分別拔掉RJB1的保險絲,只當拔下10RA 5A保險絲后,靜態(tài)電流才為0.001A。根據(jù)電路圖這個保險絲是提供給AAM音頻功率放大器的。 (6)拆下主駕駛座椅找到功率放大器,拔下插頭C3ME22F后漏電電流消失,檢查C3ME22F-1對地電阻為無窮大不存在線路對地電阻放電。 (7)通過以上檢查可以判斷出AAM模組本身漏電,檢查功放沒有腐蝕現(xiàn)象,對AAM升級后還是存在漏電。 (8)此車為新車還沒有銷售,訂購AAM模組申請保修,并發(fā)送EPQR。 |
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