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帕薩特B5轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)易熄火

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年12月11

一輛行駛里程超22萬(wàn)km的帕薩特B5轎車(chē)。該車(chē)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后，容易出現(xiàn)熄火故障。

故障診斷：連接V. A. G診斷儀，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，有1個(gè)故障碼：16496，進(jìn)氣溫度傳感器342故障。執(zhí)行故障碼清除功能，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重新查詢(xún)故障信息，依然有故障碼16496，說(shuō)明故障真實(shí)存在。查看發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)，在003組數(shù)據(jù)流中的4區(qū)數(shù)據(jù)為進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)據(jù)，此時(shí)顯示的數(shù)據(jù)為40℃，說(shuō)明進(jìn)氣溫度傳感器或其電路斷路。拔下進(jìn)氣溫度傳感器的線(xiàn)束插頭，使用萬(wàn)用表測(cè)量該傳感器阻值，正常。測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的電路連接狀況，發(fā)現(xiàn)電路連接針腳與維修手冊(cè)中的電路圖不符。仔細(xì)對(duì)照電路圖，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度傳感器的線(xiàn)束顏色不對(duì)，其顏色恰好與進(jìn)氣歧管切換電磁閥的線(xiàn)束顏色相符。

將進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)束插頭與進(jìn)氣歧管切換電磁閥線(xiàn)束插頭對(duì)換。執(zhí)行故障碼清除功能，故障碼164％被清除掉。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看003組數(shù)據(jù)流，可以看到進(jìn)氣溫度數(shù)據(jù)恢復(fù)正常。試車(chē)，熄火故障癥狀消失。

故障總結(jié)：事后得知該車(chē)因事故在其他修理廠拆裝過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，之后出現(xiàn)熱車(chē)熄火故障。分析故障原因，應(yīng)該是維修人員操作不慎，將進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)氣歧管切換電磁閥的線(xiàn)束插頭插反了，從而造成熱車(chē)后易熄火的故障。

進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，阻值隨溫度升高而減小。而進(jìn)氣歧管切換電磁閥阻值約為30Ω，當(dāng)兩個(gè)部件的線(xiàn)束插頭錯(cuò)插之后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到的是一個(gè)過(guò)低溫度信號(hào)，于是設(shè)定相關(guān)故障碼，同時(shí)采用20％代替進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)。因此，當(dāng)車(chē)輛起動(dòng)并進(jìn)入熱車(chē)工況后，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用備用進(jìn)氣溫度值控制噴油量，于是造成熱車(chē)后混合氣偏濃的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火故障。

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