當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 大眾寶來(lái)早晨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重、加速熄火 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年10月14
一輛大眾寶來(lái)1.8轎車(chē),車(chē)主反映:早晨起動(dòng)該車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)特別嚴(yán)重,且汽車(chē)一旦急加速發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火,熄火后很難起動(dòng),在熱車(chē)狀態(tài)有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也抖動(dòng)。 檢查:用VAS5051檢測(cè)發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)2個(gè)故障碼“16485,空氣流量計(jì)G70信號(hào)不可靠”;“16515, 1號(hào)氧傳感器信號(hào)電壓過(guò)低”。清除故障碼后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),這兩個(gè)故障碼重新出現(xiàn)。試著更換空氣流量計(jì)G70、前氧傳感器G39(寬帶型),但故障依舊。按照維修手冊(cè)用萬(wàn)用表測(cè)量G70, G39的電路及電壓都正常,試著更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障還存在。后經(jīng)反復(fù)試車(chē),發(fā)現(xiàn)在熱車(chē)情況下,特別是在特別顛簸的路面試車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)還熄火,所以懷疑是線束插頭有松動(dòng)的地方。 分析:閱讀電路圖看到空氣流量計(jì)G70與前氧傳感器G39的連接線并不通過(guò)流水槽下面的分線盒,而是由G70的插頭直接引到控制單元插頭,G39本身連接一段線束,在三元催化轉(zhuǎn)化器的附近由G39的插頭直接引到控制單元。控制單元記憶這兩個(gè)故障碼的原因,可能是因?yàn)槠渌盘?hào)失準(zhǔn),控制單元卻認(rèn)為是G70和G39信號(hào)不準(zhǔn)。 排除:在檢查線束過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)流水槽下方分線盒線束的插頭松動(dòng),插牢后故障排除。 |
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)