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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年07月30
一輛行駛里程約2.3萬km的 迷你轎車。用戶反映:該車儀表內(nèi)汽油表亂跳,剩余里程亂跳。 接車后:連接ISID進行診斷,診斷后發(fā)現(xiàn)關(guān)于故障的故障碼一個也沒有。向客戶了解實際情況,客戶說,車子在燃油箱汽油剩下兩格的時候,在等紅綠燈時故障很明顯。我們把汽車的汽油加到兩格的位置,按著客戶的說法進行試車。果然如客戶所說的一樣,在等紅綠燈時汽油表一會顯示兩格一會顯示三格,剩余里程也是二格5030.60km,來回跳動,經(jīng)用儀表把車內(nèi)剩余的汽油升一數(shù)調(diào)出來發(fā)現(xiàn),剩余的汽油升數(shù)也是從8, 9,12……來回跳動。首先檢查了炭罐是否有堵住,檢查未發(fā)現(xiàn)堵住,把炭罐上的通大氣的管子拔下進行試車,故障還是一樣(如果炭罐堵住,燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽就無法排除,使燃油箱內(nèi)產(chǎn)生壓力,在一定壓力的作用力下,導致無法正確識別油位)。 既然炭罐沒有問題,就要檢查汽油浮子了,把汽油浮子從車上拆下來測量電阻,未發(fā)現(xiàn)異常。把油位傳感器拿到外邊,用手固定住油位傳感器,用萬用表測量電阻值是固定的,900 Ω,再看儀表內(nèi)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)還是來回的跳動,正常應(yīng)該是固定油位不會變化,這就證明了油位傳感器的輸出信號是沒有問題的。那問題就應(yīng)該出在接收信號的模塊了。經(jīng)查看電路圖,發(fā)現(xiàn)油位傳感器是給JBE(電子接線盒)信號,接線盒再通過總線把信號發(fā)給儀表。 首先檢查了從傳感器到JBE的線路是否短路或斷路,檢查后未發(fā)現(xiàn)問題。確定是JBE的問題,為了安全起見借了一個JBE過來裝到故障車上,進行試車,一切正常。最后更換JBE故障排除。 |
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