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寶馬760Li轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多缸失火

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月17

行駛里程約7萬km，車型為F02，車輛配置N74、V12發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年寶馬760Li轎車。用戶反映：該車輛行駛中偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮報(bào)警，信息顯示屏顯示發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障現(xiàn)象。每次故障出現(xiàn)后感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的異�，F(xiàn)象，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)再次啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警會(huì)自動(dòng)消除。為此故障已經(jīng)來店檢查過幾次，也更換過相應(yīng)的部件。
   接車后：首先連接ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取故障發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障內(nèi)容如下：140001熄火，多個(gè)汽缸：噴射裝置被關(guān)閉；140401熄火，汽缸4;噴射裝置被關(guān)閉；140501熄火，汽缸5;噴射裝置被關(guān)閉；140601熄火，汽缸6：噴射裝置被關(guān)閉。故障類型為當(dāng)前不存在，頻率3次，查看幾個(gè)故障出現(xiàn)時(shí)的里程數(shù)，都為74233km。啟動(dòng)車輛觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，通過數(shù)據(jù)流讀取12個(gè)汽缸的平穩(wěn)值，都在正常范圍之內(nèi)。查看“汽缸4;噴射裝置被關(guān)閉”故障細(xì)節(jié)描述，如表1所示。

   查閱車輛前幾次的維修記錄，發(fā)現(xiàn)車輛為此故障檢修過3次，前3次診斷測試報(bào)告中故障存儲(chǔ)和這一次一樣。兩次更換了噴油嘴，一次對調(diào)4缸、5缸、6缸的火花塞和點(diǎn)火線圈。由于故障不是當(dāng)前存在，故障出現(xiàn)時(shí)又沒有規(guī)律，所以每次進(jìn)行檢測維修后無法確定故障是否徹底解決，這也增加了故障解決的難度。
   通過上述的故障細(xì)節(jié)描述可以直接的理解為4缸、5缸、6缸沒有工作，可能的原因?yàn)椋?/span>
   ◇混合氣制備損壞
   ◇點(diǎn)火裝置損壞
   ◇機(jī)械機(jī)構(gòu)損壞
   ◇DME損壞
   噴油嘴已經(jīng)連續(xù)更換了2次，點(diǎn)火線圈、火花塞也和其他汽缸對調(diào)過，所以混合氣制備（噴油嘴）和點(diǎn)火裝置暫時(shí)排除。故障是偶然出現(xiàn)，機(jī)械機(jī)構(gòu)也可以不用考慮。難道是控制單元DME控制有故障？帶著這個(gè)疑惑查詢噴油嘴的控制電路圖，如圖1所示。點(diǎn)火線圈的初級(jí)供電為DME統(tǒng)一供電，初級(jí)的接地由DME分別單獨(dú)控制。但是次級(jí)的接地4缸、5缸、6缸則共用一個(gè)接地點(diǎn)X6171。車輛的故障每次出現(xiàn)時(shí)4缸、5缸、6缸是同時(shí)出現(xiàn)的，會(huì)不會(huì)和這個(gè)接地點(diǎn)有關(guān)系呢？通過電路圖找到這個(gè)接地點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的具體位置，這個(gè)接地點(diǎn)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)缸蓋上的一個(gè)線束蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)接地的。線束蓋板接地點(diǎn)上有輕微銹蝕和氧化現(xiàn)象，推斷4缸、5缸、6缸出現(xiàn)同時(shí)失火噴油嘴關(guān)閉的故障現(xiàn)象和這個(gè)可能有關(guān)系。對接地點(diǎn)進(jìn)行打磨處理，然后按規(guī)定扭力安裝。
   最后刪除故障存儲(chǔ)，車輛交付給用戶并進(jìn)行回訪跟蹤，車輛使用2個(gè)多月，行駛1萬多千米，故障沒有再次出現(xiàn)過，說明分析判斷是正確的，至此才可以說故障排除。

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