雪鐵龍畢加索轎車車門鎖控制故障兩例

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

例一、畢加素全部車門無法正常鎖止。
車型：畢加索手自一體自動變速器轎車。
行駛里程：85000km。
故障現(xiàn)象：用戶反映車輛突然無法用車鑰匙和遙控器將車門鎖止。維修人員經(jīng)過檢查．證實了用戶的說法且發(fā)現(xiàn)使用車鑰匙和遙控器進行鎖止時．所有車門鎖都有反彈動作．最終的結果是所有5 個車門均無法鎖止。
故障診斷：
1．先用PROXlA 診斷儀對此車進行故障診斷．沒有發(fā)現(xiàn)任何有關車門模塊的故障信息。
2．繼續(xù)用PROXIA 診斷儀對車輛進行相關執(zhí)行機構(所有5 個車門工作電機)進行激活測試．發(fā)現(xiàn)5 個車門可以正常解鎖和鎖止。將5 個車門模塊拆下后．檢查與其相連的插接器的各個供電腳和搭鐵腳的電壓．所得到的測量值都與正常值相符。這一切說明．從BSI(智能控制盒)到控制各個車門解鎖和鎖止的電機工作回路是正常的。
3．用車鑰匙進行左右兩個車門的鎖門動作時，發(fā)現(xiàn)機械鎖芯有鎖門的動作，但是立刻又反彈回來。這說明兩邊的機械鎖工作是正常的．只是因為有其他故障導致車門無法正常鎖止。
4．對后背門的鎖止開關(6237)進行檢測．將其拆下測量手動開關按下和彈起時．發(fā)現(xiàn)其內(nèi)阻與正常值相符，又在不裝上開關的情況下測量與BSI(智能控制盒)相連的2V VE 插接器的1 腳和2 腳的電壓．2 腳電壓為0V.1 腳電壓為12V 左右．這說明此開關的工作回路是正常的。
5．結合以上檢測結果．并根據(jù)畢加索手自一體自動變速器車型電路工作原理圖進行分析，認為問題可能出在5 個車門模塊本身．且很有可能是向BSI(智能控制盒)提供車門狀態(tài)信息的信號腳上。
6．接著用PROXIA 診斷儀對車輛的車門模塊進行參數(shù)測量。方法如下：分別將左前門、右前門、左后門、右后門、后背門通過車門把手將它們打開和關上。在這兩種狀態(tài)下．記錄下診斷儀上昱示的各個相關車門的狀態(tài)是否與5 個車門的實際狀態(tài)相符．這時發(fā)現(xiàn)前部4 個車門的狀態(tài)都隨著車門打開或關上而變化．但是PROXIA 診斷儀上顯示后背車門的狀態(tài)始終是打開的．而當后背門處于開啟狀態(tài)時，從來不顯示車門狀態(tài)處于開啟狀態(tài)。這說明后背門的狀態(tài)信號有問題。
7．對后背門門鎖電機模塊(6260)進行檢測。將模塊上的3V VE 插接器拆下，檢測1、2、3 腳的電壓值分別為0v、3V0V。這與正常情況下測量的值相同．說明從此插接器到ESI(智能控制盒)之間的線路工作沒有任何問題。此時要檢查這個模塊內(nèi)部的工作和信號線路狀態(tài)是否正常，用萬用表的電阻擋測量此模塊1 腳和2 腳之間在后背門機械鎖關閉狀態(tài)下的電阻．阻值正常．測量3 腳和2 腳之間的電阻．其值為0Ω．而正常情況下，這兩個腳的電阻應該為無窮大。這說明此模塊出現(xiàn)了問題。更換一個新的后背門門鎖電機模塊(6260)后．故障馬上消失。將出現(xiàn)故障的后背門門鎖電機模塊進行拆檢，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部出現(xiàn)短路現(xiàn)象．導致車門狀態(tài)信息腳(3 腳)所連接的后背門狀態(tài)開關內(nèi)部短路．使其始終處于接通狀態(tài)，它傳給BSI(智能控制盒)的信息始終是車門鎖已打開的信息。
故障總結：此故障是由于后背門門鎖電機模塊的內(nèi)部出現(xiàn)短路現(xiàn)象．導致通過此模塊給BSI(智能控制盒)的信息始終表示車門是處于打開狀態(tài)．這樣當我們用鑰匙或遙控器對車門進行鎖止時．由于BSI(智能控制盒)對5個門的電機執(zhí)行了鎖止的動作．但是由于后背門給的是相反的狀態(tài)(處于打開狀態(tài))，所以只有除后背門以外的其他4 個門的驅動電機工作。這樣BSI(智能控制盒)認為車輛車門狀態(tài)處于矛盾狀態(tài)．又將所有已鎖上的4 個車門打開．就出現(xiàn)了該車所有車門均不能正常鎖止的故障現(xiàn)象。
例二、畢加索中央控制門鎖遙控器的功能失效
車型：畢加索2.O 車型。
行駛里程：126800km。
故障現(xiàn)象：該車在車庫內(nèi)放置約一周后，發(fā)現(xiàn)中央控制門鎖遙控器不能打開車門．但用鑰匙開門一切正常．用車內(nèi)中央控制門鎖控制按鈕也能正常鎖門．且該車發(fā)動機能夠正常啟動。故障診斷：畢加索中央控制門鎖打開所有5 個車門及關上所有車門要通過三個主要途徑來實現(xiàn)：①鑰匙控制；②遙控器控制；③車內(nèi)中央控制門鎖控制按鈕。根據(jù)該車故障現(xiàn)象很容易得出此故障與中控門鎖的鑰匙控制和各個車門鎖的機械鎖控制部分無關，所以只對中控門鎖電子部分中遙控器控制的中央控制門鎖的電子部分進行相關故障診斷及排除。
1．首先檢查駕駛座艙內(nèi)保險絲盒上與防盜系統(tǒng)遙控功能有關的幾個保險．沒有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象，排除了由于保險熔斷導致遙控器功能失效的可能。
2．用診斷儀PROXIA2 對該車的防盜系統(tǒng)的遙控器部分進行故障讀取及參數(shù)測量，無任何故障且相關的各種具體參數(shù)在正常值范圍內(nèi)。
3．用診斷儀PROXIA2 和手工兩種方法對遙控器重新匹配．即將防盜系統(tǒng)的功能與BSI(智能控制盒)進行重新連接．故障依然存在，排除了由于遙控器匹配不當造成遙控器功能失效的可能性。
4．將一輛中央控制門鎖系統(tǒng)工作正常的、同型號的畢加索車的遙控器、BSI 總成(智能控制盒)、轉向盤下轉換模塊等一起整體移到此故障車上，故障被排除．遙控器能正常打開車門。根據(jù)這個情況可以確定．此車的防盜系統(tǒng)遙控控制部線路是正常的。故障發(fā)生的原因很可能是遙控器、BSI(智能控制盒)及轉向盤下轉換模塊這三個元件中的一個。
5．換上一個新的遙控器總成，并用診斷儀PROXIA2 將其與BSl(智能控制盒)進行重新匹配．遙控器還是不能正常打開車門。
6．換上一個新的轉向盤下轉換模塊．故障現(xiàn)象還是存在。
7．因為畢加索車型的BSI(智能控制盒)的使用是一次性的，在進行系統(tǒng)匹配時必須輸入該車的VlN 號，且輸入VIN 號不能隨意更改．此后這個BSI(智能控制盒)只能用在此輛車上．不可能用于任何其他車上．所以三個元件中最后換的BSI，但是換上新的BSI 進行匹配和系統(tǒng)設置后．遙控器還是不能打開車門。
8．維修進行到此感到十分的困惑．只能認為線路正常，問題還是出在剛才換的三個主要元件上．換上新的遙控器、BSI(智能控制盒)、轉向盤下轉換模塊故障還存在，開始懷疑是否遙控器的匹配過程有誤，于是換上新的PROXIA3．并關閉周圍人員的手機(避免由于手機干擾，造成匹配失敗)，對遙控器、BSI(智能控制盒)進行重新匹配和設置．但是遙控器失效的問題還是不能解決。
9．至此，只能認為剛才換上的三個新件(遙控器、BSI、轉向盤下轉換模塊)有問題。于是按先換轉向盤下轉換模塊．再換遙控器、最后換BSI(智能控制盒)的順序重新?lián)Q上新備件。當換上新的遙控器(第二個新的遙控器)后，故障終于被排除了。
故障總結：這個故障的診斷及排除過程告訴我們．在解決問題的過程中故障判斷可能是正確的．但由于換上新的備件本身可能也有問題(這種可能性的幾率很小)．造成假象．這樣會增加我們解決問題的難度。
此故障是由于遙控器本身故障導致車門無法正常用遙控器打開。但是由于換上的新遙控器也是一個故障件．所以造成故障診斷過程變得十分復雜．本來是一個很簡單的問題．多走了不少彎路。