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奇瑞QQ經(jīng)常發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、加速無(wú)反應(yīng)、變速器鎖檔

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

一輛行駛里程超21萬(wàn)km，搭載SQ1i372型發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配QR512E型AMT變速器的的2005年奇瑞QQ轎車(chē)�？蛻舴从常涸撥�(chē)輛在行駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、加速無(wú)反應(yīng)及自動(dòng)變速器鎖2檔的現(xiàn)象。
故障診斷：據(jù)客戶反映，該車(chē)因此故障已經(jīng)先后來(lái)維修站處理5～6次，但問(wèn)題始終未能得到徹底解決。每次在清除故障碼后故障會(huì)消失，但車(chē)輛在行駛一段時(shí)間后故障會(huì)再次出現(xiàn)，最近的一次維修還更換了電子節(jié)氣門(mén)體，但故障依舊存在。根據(jù)該車(chē)的具體情況，先對(duì)故障進(jìn)行驗(yàn)證，可以確定故障屬實(shí)。之后連接診斷儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，變速器控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有“P1819—與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩相關(guān)的CAN通信故障”，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有“P0638—直流電動(dòng)機(jī)電路故障”。在對(duì)故障碼進(jìn)行記錄后，將故障清除，試車(chē)故障暫時(shí)未出現(xiàn)。根據(jù)上述反復(fù)出現(xiàn)的兩個(gè)故障碼，可以肯定該車(chē)的故障碼并非偶發(fā)性故障碼。從故障碼上看，主要原因應(yīng)是直流電動(dòng)機(jī)電路故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)動(dòng)作，進(jìn)而變速器控制單元存儲(chǔ)了與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩相關(guān)的CAN通信故障的故障碼。由于電子節(jié)氣門(mén)已經(jīng)更換，且沒(méi)有效果，說(shuō)明故障主要在線路虛接或控制單元。
根據(jù)上述思路首先查閱相關(guān)電路圖6-7得知：電子節(jié)氣門(mén)5號(hào)腳去往發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的67號(hào)腳，電子節(jié)氣門(mén)3號(hào)腳去往發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元53號(hào)腳，這2根線為電子節(jié)氣門(mén)直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)線。首先取下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元端插接器，測(cè)量53號(hào)腳與67號(hào)腳間的電阻值，直流電動(dòng)機(jī)的電阻值約在39Ω。經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，電阻值在80～100Ω之間波動(dòng)，很顯然線路有接觸電阻。斷開(kāi)電子節(jié)氣門(mén)插接器，分別測(cè)量3號(hào)腳至53號(hào)腳和5號(hào)腳電阻為2. 5Ω左右，電阻值正常；5號(hào)腳至67號(hào)腳間的電阻在100Ω左右跳動(dòng)，表明這段線路有虛接現(xiàn)象。分析電路圖可知，該線路中間并沒(méi)有經(jīng)過(guò)插接器。根據(jù)故障原因分析的思路，從發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻處主線中找到該導(dǎo)線（淡粉／黑色），用剝線鉗將絕緣皮向兩側(cè)分開(kāi)，測(cè)量該點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元67號(hào)腳和電子節(jié)氣門(mén)插接器5號(hào)腳間的導(dǎo)通性發(fā)現(xiàn)，能夠和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元側(cè)導(dǎo)通；而和電子節(jié)氣門(mén)插接器5號(hào)腳不能導(dǎo)通，說(shuō)明該點(diǎn)到電氣節(jié)氣門(mén)5號(hào)腳間線路存在斷路現(xiàn)象。在距電子節(jié)氣門(mén)10cm處再剝開(kāi)導(dǎo)線絕緣皮測(cè)量，仍不能和插接器5號(hào)腳導(dǎo)通。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，原來(lái)該線在插接器形成內(nèi)部斷路，但絕緣皮完好。將該針腳挑出，重新更換一根導(dǎo)線修復(fù)好線束后，試車(chē)故障徹底排除。
維修總結(jié)：由于該導(dǎo)線在汽車(chē)使用過(guò)程中反復(fù)拉拔，導(dǎo)致電子節(jié)氣門(mén)5號(hào)驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)的線路形成內(nèi)部銅絲斷路，所以在行駛中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象。當(dāng)接觸不良時(shí)由于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電流不夠大，導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)不能正常打開(kāi)，所以出現(xiàn)加速不良和不能升檔的故障現(xiàn)象二當(dāng)?shù)竭_(dá)維修站后經(jīng)維修人員來(lái)回晃動(dòng)線束和拔插電子節(jié)氣門(mén)插接器，線路暫時(shí)又處于接通狀態(tài)，從而產(chǎn)生間歇故障。本故障如在前期檢修中，用加負(fù)載觀察其電流大小，同時(shí)來(lái)回晃動(dòng)可疑線束，故障原因早就可以找到了。。本故障是一個(gè)典型的有電壓無(wú)電流的線路虛接故障，加上線路絕緣皮完好給故障排除帶來(lái)一定難度，但維修技工的基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)和檢查不認(rèn)真仍是本故障排除時(shí)間長(zhǎng)的主要原因。

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