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淺談如何修復(fù)鋁質(zhì)車身

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

目前，鋁合金材料按延展特點(diǎn)可分為熱處理系列和非熱處理系列。非熱處理系列主要包括純鋁1000系列、鋁錳合金3000系列、鋁硅合金4000系列、鋁鎂合金5000系列等；熱處理系列主要包括鋁銅合金2000系列、鋁硅鎂合金6000系列、鋁鋅鎂合金7000系列等。
    在生產(chǎn)制造中，由于鋁車身熔點(diǎn)低，加熱時極易發(fā)生變形，當(dāng)鋁車身發(fā)生碰撞后，受到加工硬化的影響很難二次成形，并且鋁車身板件的厚度是普通鋼板板件厚度的1.5倍-2倍，因此損傷部位若強(qiáng)行修復(fù)會出現(xiàn)裂紋，有時甚至?xí)l(fā)生斷裂。廠家建議，當(dāng)鋁車身受到變形后要求對板件進(jìn)行更換，不建議修復(fù)，鋁車身板件如采取換件修復(fù)，則用粘接、鉚接的方法，而很少采取傳統(tǒng)的鋼板車身焊接維修的方法。在實際維修中，如鋁質(zhì)板件在維修時需要焊接，通常采用氫弧焊或氣體焊接方法。由于鋁合金熱導(dǎo)率大，線膨脹系數(shù)大，化學(xué)性質(zhì)活潑，氣焊時易產(chǎn)生氧化、熱裂紋等現(xiàn)象，并且在焊接過程中還存在著退火的因素，會大大降低焊接位置的強(qiáng)度，維修后，車輛在行駛過程中由于自身的振動和行駛的顛簸，會使焊接處再次產(chǎn)生裂紋，因此，承受較大載荷部位或較大板件不宜采取此種焊接方法。雖然氣焊的熱效率低、熱量較分散，但氣焊的設(shè)備較簡單，操作靈活，成本低，因此對于中小鋁件的修復(fù)，經(jīng)濟(jì)性和實用性較其他方法更佳。

    鋁質(zhì)板件在進(jìn)行焊接前，必須用石蠟或油脂清潔劑對焊接部位進(jìn)行清潔處理，有油漆層的應(yīng)打磨并要露出裸金屬。鋁質(zhì)板件在焊接時，要采用100％的氨氣和鋁焊絲，并且要采取正向（左向）焊接法，不可以在鋁質(zhì)板件上逆向焊接，以免熔池過熱造成塌陷或擊穿，立焊可以采取從下向上進(jìn)行焊接的方式進(jìn)行。另外，在進(jìn)行焊接修復(fù)時，車身修復(fù)技師按工藝要求首先要進(jìn)行必要的個人防護(hù)：其次要選擇合適的焊絲與焊接劑，焊絲在選擇時不僅要考慮選用與母材成份相近的，還要考慮到抗裂性、強(qiáng)度和抗腐蝕性；第三要對氣焊的火焰和預(yù)熱的溫度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整．火焰一般選擇中性焰或輕微碳化焰，薄小板件一般可不預(yù)熱，如厚度超過5mm-8mm的鋁質(zhì)板件可預(yù)熱100 ℃-300℃；最后還要選擇合適的墊板，由于鋁在高溫時強(qiáng)度低，當(dāng)溫度達(dá)到400℃-500℃時，鋁的強(qiáng)度幾乎完全消失，焊接時會造成焊縫形成不良甚至?xí)霈F(xiàn)塌陷和燒穿的現(xiàn)象。特別要注意的是，車身修復(fù)技師還要知道金屬鎂和鋁鎂合金是不能焊接的，因為此金屬極易燃燒一旦發(fā)生燃燒，普通的滅火器很難將其撲滅，必須采用特制的化學(xué)制劑．因此鋁質(zhì)車身在焊接時要嚴(yán)格按照廠家的要求進(jìn)行操作。

    當(dāng)鋁質(zhì)車身因碰撞損壞而無法恢復(fù)時，可采取局部或整體更換板件的方法進(jìn)行修復(fù)。因鋁質(zhì)板件一旦硬化．損傷部位通常就會出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象，此時鋁質(zhì)板件的更換就是鋁質(zhì)車身修復(fù)常用的一種方法了。由于鋁質(zhì)車身的構(gòu)件大多是通過粘接或鉚接的方式連接在一起的，所以更換鋁質(zhì)板件應(yīng)嚴(yán)格按照廠家的技術(shù)要求，選擇原廠的零部件或整件，正確選擇切割位置和連接方式。

    傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車身修復(fù)時，常用的連接方式有平接、插人件平接和搭接等三種方式。在更換鋁質(zhì)板件時，這三種方式依然適用。不過也有少數(shù)廠家采用平接｛焊接）方式，在此不作過多介紹。鋁質(zhì)板件更多的則是采用插入件平接和搭接。進(jìn)行插入件平接時(如縱梁的梁頭、下邊梁、門立柱）可分為兩種方法：一種是板件分離后．將插入件（廠家提供或自制）輕輕敲入．對更換部件精確定位后，在切割線的兩側(cè)鉆出與鉚釘相匹配的孔，然后將擂入件取出。在去除毛刺、清潔等準(zhǔn)備工作后，使用特制膠槍在外側(cè)均勻涂抹專用粘接劑，再次將插入件放入．測量無誤后按照已經(jīng)打好的孔，使用專用鉚釘進(jìn)行拉鉚固定；另一種方法是在準(zhǔn)備切割的直線上間隔鉆出鉚釘?shù)膫溆每�，然后沿此直線進(jìn)行切割分離，將插入件放入并與所要更換板件進(jìn)行定位，然后在已經(jīng)鉆好孔的位置進(jìn)行重新鉆孔，將插入件取出，做好所有的準(zhǔn)備工作后打膠，再次將插入件放入，定位后拉鉚固定。在采用搭接方式更換板件時，除常規(guī)的方法外，有時為獲得足夠的強(qiáng)度和滿意的視覺效果，特別是一些不適合采用插入件平接的部位，可采用廠家提供并做好預(yù)先處理的零部件進(jìn)行搭接。這種方式在一些比較直觀的部位使用較多，如車身的后月子板等處。還要注意，鋁質(zhì)車身板件更換時的定位工作非常重要，車身連接部位的連接膠固化通常時間非常久，如溫度在25℃以下固化需要36 h左右。如果車身連接膠固化后車身尺寸發(fā)生了位移或變動，那后果將非常嚴(yán)重，所以在測量后要用車身定位夾或車身定位工具對更換部位進(jìn)行定位。

    因鋁質(zhì)板件還具有延展性較強(qiáng)的特點(diǎn)，當(dāng)受到一定程度的碰撞后鋁質(zhì)板件是很難恢復(fù)到原來形狀的。在維修時，車身修復(fù)技師可以使用橡膠錘或木錘采取錯位敲擊方法進(jìn)行修復(fù)，以減少鋁質(zhì)板件進(jìn)一步的延伸。在板件修復(fù)時，如采用對位敲擊方法．應(yīng)采用多次的輕敲，否則會進(jìn)一步擴(kuò)大鋁質(zhì)板件的損傷程度和損傷范圍。另外，鋁質(zhì)板件在修復(fù)前還應(yīng)分析其變形類型，對于鋁質(zhì)板件隆起的部位使用橡膠錘或木錘進(jìn)行彈性敲擊以便釋放板件撞擊產(chǎn)生的應(yīng)力，這樣可以減少堅硬、折損處彎曲的可能性；對于鋁質(zhì)板件輕微凹陷修復(fù)時，不要使凹陷部位每次升得過多，應(yīng)避免拉伸鋁材。特別注意的是，鋁板在修復(fù)時禁止使用鋼質(zhì)車身所使用的收縮錘與收縮墊鐵，否則會造成損傷部位開裂或進(jìn)一步擴(kuò)大損壞。

    鋁質(zhì)板件修復(fù)也可以使用鋁整形機(jī)對鋁板損傷處進(jìn)行校正維修，在損傷部位全部修復(fù)到位后，使用專用工具將介子齊根剪下，打磨平整即可。當(dāng)鋁質(zhì)面板發(fā)生延伸時，也可以采取熱處理工藝方法處理，在修復(fù)操作時，應(yīng)緩慢冷卻收縮，不可以急速將其降溫，否則會因為過度的收縮造成鋁質(zhì)板件的變形。

    總之，從事鋁質(zhì)車身的修復(fù)工作必須要接受專業(yè)化的培訓(xùn)。而作為車身修復(fù)技師，不僅需要全面掌握鋁車身的相關(guān)專業(yè)理論知識，而且要具有扎實的實操基本功，并且能不斷地學(xué)習(xí)總結(jié)鋁車身修復(fù)技巧，這樣才能最終保證鋁車身的修復(fù)質(zhì)量。