向EVO看齊三菱藍瑟重度改裝

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

Lancer EVO，被無數(shù)車迷奉為傳奇的高性能街車，自1992年首款車型發(fā)布至今已經(jīng)進化到第十代。但是買對其差不多50萬的價格讓很多年輕人望而卻步。于是他們便試圖尋找到底什么車能夠無限的接近神車EVO呢？東南汽車的Lancer（藍瑟）成了大多數(shù)人心中的“國產(chǎn)”EVO。

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改裝明細

TD04渦輪套件 APEXi 渦輪延時器

HKS SSQV 黑色限量版 HKS 香菇頭進氣套裝

HKS F-CON IS外掛電腦 E’SPEC 高低軟硬可調(diào)避震器

JBT 大四活塞卡鉗+330mm劃線碟盤 JBT 高性能剎車片

Advanti 17寸輪圈 Eagle F1 215/40 R17輪胎

REMUS排氣尾段外掛三環(huán)儀表

引擎室/行李箱拉桿碳纖維引擎蓋

數(shù)年前當小袁完成學(xué)業(yè)后，便迫不及待考取了駕照，朝思暮想實現(xiàn)自己的駕駛欲望，后經(jīng)和父母幾番討論后，終于得到了贊同，于是一輛白色Lancer（藍瑟）就成了小袁人生的第一臺車，雖然只是一臺1.6L家庭車，但足以令小袁興奮幾天幾夜沒有睡覺。隨著對汽車知識的日積月累，小袁清楚知道這臺Lancer的性能確實不是很強，和自己心中的Dream Car相距甚遠，目前能夠操作的辦法就只有改裝了，在駕駛技術(shù)日趨熟練后，小袁便開始著手這輛Lancer的改裝計畫，期盼能夠達到Lancer EVO般的狂野性能，外掛渦輪是唯一的路。

小袁為這臺Lancer所搭載的4G18引擎選擇了同樣來自三菱的TD04渦輪套件，可以看出渦輪套件的施工完整度很高，引擎室內(nèi)排列有序，由于引擎反置，所以渦輪本體的架設(shè)位置非常理想，散熱條件良好。在通過HKSF-CONIS外掛電腦的調(diào)校下，當渦輪增壓值設(shè)定0.6Bar時，引擎馬力可獲得約50匹的提升，和原廠100匹的數(shù)字相比，算是好了很多。而且這組套件幾乎不需將引擎本體進行強化。較低的增壓值便可獲得良好的加速力。全段57mm的排氣管的尾端接上了來自Remus的排氣尾段，不僅聲浪低沉有力，而且可將低轉(zhuǎn)扭力適當挽回。

向EVO看齊三菱藍瑟重度改裝

在引擎動力大幅提升之際，小袁也考慮到了穩(wěn)定的操控和緊急情況下的制動力保障，首先這臺Lancer采用了后多連桿式的懸掛設(shè)計，為了能夠讓其盡可能發(fā)揮潛質(zhì)，換裝了E’SPEC出品的高低軟硬可調(diào)避震器，單筒式設(shè)計不僅堅固耐用，而且對于路面的起伏能夠快速做出反應(yīng)。足下四條號稱彎道王的固特異EagleF1輪胎能夠緊咬地面，減少了極端失控情況的發(fā)生。17寸啞黑色Advanti輪圈內(nèi)藏JBT大四活塞卡鉗，配合330mm劃線碟盤及高性能剎車片，應(yīng)付升級后的動力完全稱職。就目前裝備來說，駕駛這臺Lancer上街輕松無比，只要維持好引擎轉(zhuǎn)速，暢快的加速力隨時享受，駕駛樂趣不言而喻。內(nèi)裝中最亮眼的要屬來自MOMO出品的RACE方向盤了，藍色金屬拉絲質(zhì)感看起來非常漂亮，三顆外掛儀表可協(xié)助駕駛者隨時觀察全車各項資料，APEXi Turbo timer可有效對渦輪本體進行保護，免去很多后顧之憂。方便就手的搭配顯示出小袁對于改裝和駕駛的理解，但依舊不是他想要的，似乎只有真正的EVO才能滿足他的心愿。

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