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外觀改裝之法拉利恩佐空氣套件詳解

m.vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

恩佐是超跑中的一個(gè)特例，它不僅僅是將擾流板放置于車體車側(cè)，同時(shí)底盤上也有著諸多的擾流措施，同時(shí)還有經(jīng)典的可變擾流部件。而這些讓人看著眼花繚亂的擾流部件設(shè)計(jì)賊給這位很多人看著有些其貌不揚(yáng)的超級(jí)跑車帶來(lái)了在增加下壓力的同時(shí)不得增加空氣阻力。

經(jīng)典車型：<a href=http://m.vidsb.com/qxzhishi_htm/cxbaike154.html target=_blank>法拉利</a> 恩佐（Ferrari Enzo）

要達(dá)到這種效果是很麻煩的一件事，通過(guò)傳統(tǒng)的擾流措施很難達(dá)到，因?yàn)樵谠黾酉聣毫Φ耐瑫r(shí)不增加空氣阻力是對(duì)立的兩種設(shè)計(jì)，法拉利的工程師為恩佐開(kāi)發(fā)了一套主動(dòng)的集成空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓兩種對(duì)立的設(shè)計(jì)存在于同一套擾流部件之中，而其主要結(jié)構(gòu)為獲得高下壓力的擾流部件結(jié)構(gòu)以及獲得更高時(shí)速的部件結(jié)構(gòu)。

經(jīng)典車型：法拉利恩佐（Ferrari Enzo）

這兩種接狗標(biāo)志著該車可以通過(guò)對(duì)氣流的控制在各種情況下，可以非常短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)不斷的對(duì)擾流板進(jìn)行調(diào)整來(lái)獲得最佳的氣流需求，比如在200km/h時(shí)速下得到344kg的下壓力，在300km/h的時(shí)速下得到755kg的下壓力，而隨著世俗的不斷提升，將下壓力比例性的降低，以達(dá)到更高時(shí)速。

經(jīng)典車型：法拉利恩佐（Ferrari Enzo）

而達(dá)到這種情況主要是通過(guò)其車鼻下的副翼和后尾翼以及底盤部分的兩塊空氣導(dǎo)流部件來(lái)對(duì)氣流的流速、方向等進(jìn)行控制，而得到下壓力或者高速行駛的低風(fēng)阻效果。

經(jīng)典車型：法拉利恩佐（Ferrari Enzo）

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