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發(fā)電機(jī)4-6

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：似水流年90 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-01-25

第四節(jié) 多管發(fā)電機(jī)
　　一．九管發(fā)電機(jī)：
　　九管包括：六只整流二極管和三只勵(lì)磁二極管，三只勵(lì)磁二極管和定子三相繞組的首端相連。
　九管機(jī)的勵(lì)磁二極管輸出與發(fā)電機(jī)電樞接柱相等的電壓，它既能供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，還能控制充電指示燈。
　二．八管發(fā)電機(jī)：
　　八管包括：六只整流二極管和兩只中性點(diǎn)二極管。兩只中性點(diǎn)二極管與定子三相繞組的尾端（即中性點(diǎn)）相接。
　　在不改變硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，加裝中性點(diǎn)二極管，可使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n＞2000r/min時(shí)，輸出功率提高10％~15％。

三．十一管發(fā)電機(jī)：
　　十一管包括：六只整流二極管、三只勵(lì)磁二極管和中性點(diǎn)二極管。

第五節(jié) 調(diào)節(jié)器
　　一.功用：保持發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時(shí)輸出電壓的穩(wěn)定。
　　二.分類：
　1.觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)火花對(duì)無線電干擾大，可靠性差，壽命短，正被逐漸淘汰。
　　2．晶體管調(diào)節(jié)器：電壓調(diào)節(jié)精度高，對(duì)無線電干擾少，體積小，無運(yùn)動(dòng)件，耐震，故障少。
　　3．集成電路調(diào)節(jié)器：超小型、可直接裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部、耐震、防潮、防塵、耐高溫性能好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。

　三．觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器：
　　工作過程：接通點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池經(jīng)觸點(diǎn)K向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電，他勵(lì)電路接通。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電同時(shí)進(jìn)行自勵(lì)。在他勵(lì)、自勵(lì)電路接通時(shí)調(diào)節(jié)器磁化線圈通電但產(chǎn)生的磁吸力較�。翰蛔阋詫⒂|點(diǎn)K吸開。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，通過磁化線圈的電流產(chǎn)生的電磁力超過彈簧彈力而將觸點(diǎn)k引開，將電阻R1、R2串入勵(lì)磁電路使勵(lì)磁電流減小，發(fā)電機(jī)電壓下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓略低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，通過磁化線圈的電流產(chǎn)生的磁吸力減小，是觸點(diǎn)K重又閉合，勵(lì)磁電流增大。
　　觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器就是通過反復(fù)開閉觸點(diǎn)來調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的大小以使發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。

四．電子式調(diào)節(jié)器：
　　電子調(diào)節(jié)器大多采用NPN型三極管制成，與外搭鐵式硅整流發(fā)電機(jī)匹配，電子調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)值在制造時(shí)已調(diào)試精確，普遍采用整體封裝結(jié)構(gòu)，使用時(shí)無法調(diào)整。

　電子式調(diào)節(jié)器工作過程：
　　1．他勵(lì)：接通點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池電壓經(jīng)分壓器（即電阻R1、R2、R3）加在穩(wěn)壓管V1兩端，此時(shí)加在穩(wěn)壓管V1上的電壓未達(dá)到其反向擊穿電壓，故穩(wěn)壓管V1截止。三極管V6，Ube=0v，故V6截止。蓄電池電壓加在V7基極，Ube=0.7V，故V7導(dǎo)通。三極管V8的Ube=0.7V，故V8導(dǎo)通，接通了發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)進(jìn)行他勵(lì)建立電動(dòng)勢(shì)。
　　2．自勵(lì)：當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)正常發(fā)電。電源為發(fā)電機(jī)電路同他勵(lì)電路。
　　3．調(diào)壓：隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于規(guī)定值時(shí)，加在穩(wěn)壓管V1上的電壓超過其反向擊穿電壓，故穩(wěn)壓管V1導(dǎo)通，三極管V6的Ube=0.7v，故V6導(dǎo)通。此時(shí)V6的Uc=Ue=0，導(dǎo)致V7的Ube=0，V7截止，V8的Ube=0v，V8截止。勵(lì)磁電路被切斷，發(fā)電機(jī)端電壓下降，當(dāng)將至規(guī)定值時(shí)又恢復(fù)自勵(lì)電路，再次接通勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)端電壓又上升。如此反復(fù)，使發(fā)電機(jī)電壓維持在規(guī)定值。
　　五．集成電路調(diào)節(jié)器：
桑塔納采用的JFZ1913Z，其配套的調(diào)節(jié)器為JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器。圖4－54為整體式交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖。這種發(fā)電機(jī)用十一個(gè)二極管和內(nèi)裝集成電路式調(diào)節(jié)器，其電路如圖2－55所示。

　該電路的特點(diǎn)是在一般常用的六管三相橋式整流電路的基礎(chǔ)上，增加了三個(gè)勵(lì)磁二極管VD7、VD8 、VD9和兩個(gè)中性二極管 VD10、VD11。三個(gè)勵(lì)磁二極管 VD7、VD8、vD9專供勵(lì)磁電流。兩個(gè)中性二極管VD10、VD11工作時(shí)，可增大交流發(fā)電機(jī)的輸出電流。
　六、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的型號(hào)
    根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QT／T73—93《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則方法》的規(guī)定。汽車交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的型號(hào)由五部分組成：
    （1）產(chǎn)品代號(hào)：用 2或 3個(gè)漢語大寫拼音字母表示，有FT、FDT兩種，分別表示有觸點(diǎn)的電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器和無觸點(diǎn)的電子調(diào)節(jié)器。
    （2）電壓等級(jí)代號(hào)：用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：l——12 V；2——24 V；6——6 V。
    （3）結(jié)構(gòu)型式代號(hào)：用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義見表2－3。
    （4）設(shè)計(jì)序號(hào)：按產(chǎn)品的先后順序，用l、2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。
    （5）變型代號(hào)：用漢語拼音大寫字母A、B、C…順序表示（不能用O和I）。
　　例如：yl26C表示12V電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器，第六次設(shè)計(jì)，第三次變型。FDT125表示 12 V集成電路調(diào)節(jié)器，第五次設(shè)計(jì)。
    七、調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整
    1．電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整
    （1）外部檢修
    檢查觸點(diǎn)是否被氧化、燒蝕，如有輕微燒蝕，可用白金砂條或“m”號(hào)砂布磨平并予以清潔，不易修復(fù)時(shí)應(yīng)更換。修復(fù)后的觸點(diǎn)接觸面要平整，中心線應(yīng)重合，其偏移量不得超過0.2 mm，以保證觸點(diǎn)接觸面積。
    檢查電阻和線圈，表面無燒焦痕跡及機(jī)械損傷，其阻值應(yīng)符合要求。
    （2）調(diào)節(jié)器的測(cè)試
    測(cè)試在電器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，現(xiàn)以f761型調(diào)節(jié)器為例，介紹調(diào)節(jié)器的測(cè)試方法。測(cè)試電路如圖2－56所示，電路連接好后，閉合開關(guān)S；，由蓄電池給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，并且逐漸提高發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，待發(fā)電機(jī)電壓略高于蓄電池電壓時(shí)接通S2，切斷開關(guān)民，使發(fā)電機(jī)自勵(lì)。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 3000 r／min時(shí)改變可變電阻R，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電流為4A（低載狀態(tài)），觀察電壓表的讀數(shù)是否與規(guī)定的電壓調(diào)整值（14 V）相符。如不符合規(guī)定，可改變彈簧拉力予以調(diào)整。
    （3）各部間隙的調(diào)整
　　在電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中，活動(dòng)觸點(diǎn)與磁化線圈鐵心之間空氣間隙的大小對(duì)電壓調(diào)節(jié)值的影響較大，可做粗調(diào)；彈簧拉力對(duì)電壓調(diào)節(jié)值影響較小，可做微調(diào)。如果通過改變彈簧拉力無法將電壓調(diào)到規(guī)定值時(shí)，則應(yīng)對(duì)各部間隙做必要的調(diào)整。

在單級(jí)式調(diào)節(jié)器中，銜鐵間隙不能調(diào)的過大，不然會(huì)引起觸點(diǎn)壓力不足，接觸不良。
　　在雙級(jí)式調(diào)節(jié)器中，因?yàn)楦咚儆|點(diǎn)間隙較小，所以調(diào)整比較困難。一般調(diào)整步驟為：先調(diào)整銜鐵間隙使之符合標(biāo)準(zhǔn)，然后再調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置，使高速觸點(diǎn)的間隙值符合規(guī)定值。銜鐵間隙和觸點(diǎn)間隙調(diào)整好后，應(yīng)進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)值的測(cè)量和調(diào)整（改變彈簧拉力）。
　　3．晶體管調(diào)節(jié)器的檢查與修理
　　晶體管調(diào)節(jié)器因?yàn)橛袃?nèi)搭鐵式和外搭鐵式之分，所以應(yīng)先判別其搭鐵形式，然后檢測(cè)調(diào)節(jié)器的好壞�？捎迷嚐艋蛉f用表進(jìn)行檢測(cè)。
　�。�1）判斷晶體管調(diào)節(jié)器是內(nèi)搭鐵式還是外搭鐵式調(diào)節(jié)器的搭鐵類型不明確時(shí)可采用下面方法來判別：對(duì) 12V的調(diào)節(jié)器，用一個(gè)12V的蓄電池和兩個(gè)12V、2W的小燈泡按圖2－57所示接線。如果接在“－（E）”與“F”接線柱之間的燈泡發(fā)亮，而接在“＋（B）” 與“F”接線柱之間的燈泡不亮，即L2亮，L1不亮則該調(diào)節(jié)器為內(nèi)搭鐵式的；反之，如果L1不亮，而L2亮，則該調(diào)節(jié)器為外搭鐵式的。如果調(diào)節(jié)器是四個(gè)引出端（D＋、B、F、D＿），試驗(yàn)時(shí)，可將D十與B-短接，再進(jìn)行測(cè)試；如調(diào)節(jié)器有五個(gè)引出端（D＋0、F．D-、L）。則將L端懸空，并將D十與B短接，再按上述方法試驗(yàn)即可。

　（2）判斷晶體管調(diào)節(jié)器的好壞準(zhǔn)備一個(gè)輸出電壓為0－30V，電流為 3－5A的可調(diào)穩(wěn)壓電源，按圖 2－57所示連接，線路連接好后，由0伏逐漸調(diào)高直流電源電壓U，此時(shí)一個(gè)小燈泡的亮度應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)，當(dāng)電壓調(diào)高到調(diào)節(jié)器電壓值（12 V系統(tǒng)為13.5－14.5V；24V系統(tǒng)為 27－29V）或者略高于調(diào)節(jié)器電壓值時(shí)，若亮的燈泡變暗，兩個(gè)燈泡亮度相近，則調(diào)節(jié)器是好的；若一個(gè)小燈泡始終發(fā)亮，或兩個(gè)小燈泡始終同樣亮，則調(diào)節(jié)器是壞的。晶體管調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障后．一般是更換新件。
　　3．集成電路調(diào)節(jié)器的檢查
　�。�1）集成電路調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)好壞的檢測(cè)，檢測(cè)方法與晶體管調(diào)節(jié)器相同。
　�。�2）集成電路調(diào)節(jié)器管壓降的檢測(cè)。調(diào)節(jié)器管壓降大小說明其質(zhì)量高低，如管壓降過大（大于 1.5V）磁場(chǎng)電流就會(huì)減小，功率管的耗散功率就會(huì)增大，不僅會(huì)使發(fā)電機(jī)輸出功率降低，而且會(huì)使調(diào)節(jié)器的使用壽命大大縮短。圖2－58為桑塔納轎車用調(diào)節(jié)器管壓降的檢測(cè)電路，接通開關(guān)SW，調(diào)節(jié)可變電阻R使電流表（A）的讀數(shù)為4A時(shí)，電壓表（V）的讀數(shù)應(yīng)不大于1.5V。

　　集成電路調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障后，只能更換。有些車的集成電路調(diào)節(jié)器與電刷組件為一總成，不可分離，因此更換調(diào)節(jié)器時(shí)需與電刷組件一同更換。
　　4．調(diào)節(jié)器的代用原則
　　有時(shí)，因備件不足或在缺少進(jìn)口配件的情況下，需選用其他型號(hào)的調(diào)節(jié)器進(jìn)行代用，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　�。�1）調(diào)節(jié)器的標(biāo)準(zhǔn)電壓必須相同。
　（2）調(diào)節(jié)器的限流值應(yīng)等于或略大于被代替的調(diào)節(jié)器。
　（3）調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則發(fā)電機(jī)會(huì)由于磁場(chǎng)電路不能構(gòu)成回路而無法工作。
　（4）調(diào)節(jié)器與原調(diào)節(jié)器的功能完善程度盡量相近，這樣可使線路變動(dòng)較小。　�。ㄏ嚓P(guān)視頻：第一集）
　　八、計(jì)算機(jī)控制的交流發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)介
　　目前有些汽車，發(fā)電機(jī)的電壓通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)整，而取消了調(diào)節(jié)器，其工作原理如圖2—59所示，它與內(nèi)裝式集成電路調(diào)節(jié)器工作原理基本相同。

　　電壓是通過汽車中安裝的計(jì)算機(jī)來控制的，計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，通過改變磁場(chǎng)電路開、關(guān)的時(shí)間來控制電壓。
　　工作情況：
　　當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于蓄電池端電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)它勵(lì)發(fā)電。勵(lì)磁回路是：蓄電地正極——點(diǎn)火開關(guān)——磁場(chǎng)端子——?jiǎng)?lì)磁繞組——磁場(chǎng)端子——計(jì)算機(jī)——搭鐵——蓄電他負(fù)極。
　　當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池端電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)由它勵(lì)發(fā)電改為自勵(lì)發(fā)電。勵(lì)孩回路是：發(fā)電機(jī)輸出端——計(jì)算機(jī)控制器——磁場(chǎng)端子——?jiǎng)?lì)磁繞組——磁場(chǎng)端子——計(jì)算機(jī)——搭鐵——發(fā)電機(jī)負(fù)極。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于規(guī)定電壓值時(shí)，計(jì)算機(jī)控制器切斷勵(lì)磁電路，從而控制交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓。
第六節(jié) 交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷
　　交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，若是使用得當(dāng)，不但可以減少故障，還可延長(zhǎng)使用壽命。若使用不正確，不僅故障多．而且易損壞。為此，要正確使用交流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)檢修。
　　一、在流發(fā)電機(jī)
　　1．交流發(fā)電機(jī)的正確使用
　�。�1）蓄電池搭鐵極性不能接錯(cuò)。國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，故蓄電池必須為負(fù)極搭鐵，否則會(huì)出現(xiàn)蓄電池經(jīng)發(fā)電機(jī)二極管大電流放電現(xiàn)象，將二極管迅速燒壞，有時(shí)還會(huì)燒壞調(diào)節(jié)器中的電子元件。在蓄電池更換或補(bǔ)充充電后，要格外注意。
　�。�2）充電系的導(dǎo)線連接要牢固可靠。以免在電路突然斷開時(shí)產(chǎn)生瞬時(shí)過電壓，而燒壞晶體管元件。
　�。�3）發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器二者的規(guī)格型號(hào)要相互匹配。
　�。�4）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)（或電源開關(guān)）斷開，以免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間向勵(lì)磁繞組和調(diào)節(jié)器磁化線圈放電．浪費(fèi)電能。
　�。�5）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，不得用“試火” 的方法檢查發(fā)電機(jī)是否正常，不得用兆歐表或 220 V交流電壓檢查發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器的絕緣情況。應(yīng)采用萬用表或低壓試燈檢查。
　�。�6）在更換半導(dǎo)體元件時(shí)，電烙鐵的功率應(yīng)小于45W，焊接時(shí)操作要迅速．并應(yīng)采取相應(yīng)的散熱措施，以免燒壞半導(dǎo)體元件。
　�。�7）在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，不可隨意拆動(dòng)電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線，以防止連線搭鐵短路或因突然斷開而引起瞬時(shí)過電壓。
　　2、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的正確使用
　�。╨）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須一致，否則充電系不能正常工作。
　�。�2）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵形式必須一致，當(dāng)調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵型式不匹配而又急需使用時(shí)，可通過改變發(fā)電機(jī)進(jìn)場(chǎng)繞組的搭鐵形式來解決。
　�。�3）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的線路連接必須完全正確，否則充電系不能正常工作，甚至還會(huì)損壞調(diào)節(jié)器。
　�。�4）配用雙級(jí)電磁振動(dòng)式的電壓調(diào)節(jié)器，當(dāng)檢查充電系故障時(shí)．在沒有斷開調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的接線之前，不允許將發(fā)電機(jī)的“＋” 與“F”（或調(diào)節(jié)器的“＋”與“F”）短接，否則將會(huì)燒壞調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)。
　�。�5）調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開關(guān)控制。
　　二、充電系統(tǒng)的故障診斷與排除
　　1. 不充電
　�。�1）故障現(xiàn)象
　　發(fā)動(dòng)機(jī)以中速以上速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示不充電．或充電指示燈不熄滅，或發(fā)電機(jī)端電壓在 12V以下。
　�。�2）原因分析
　　①發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶太松或沾油打滑。
　�、诎l(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路或充電線路斷路。
　�、郯l(fā)電機(jī)有故障
　 a二極管擊穿、短路、斷路；
　　b 定子繞組斷路或搭鐵；
　　c 電刷與滑環(huán)接觸不良；
　　d 轉(zhuǎn)子繞組斷路。
　　④調(diào)節(jié)器有故障
　　a 觸點(diǎn)燒蝕、臟污、彈簧彈力過軟、氣隙過小；
　　b 晶體管調(diào)節(jié)器的穩(wěn)壓管及小功率三極管短路，大功率三極管斷路；
　　c調(diào)節(jié)器的搭鐵方式與發(fā)電機(jī)不配套。
　�。�3）故障診斷
　　①檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶松緊度，清除油污。
　�、跈z查充電系導(dǎo)線是否松脫，熔斷器是否燒斷。
　�、劢油c(diǎn)火開關(guān)，用一字旋具靠近發(fā)電機(jī)后軸承蓋，探測(cè)轉(zhuǎn)子電磁吸力，若有明顯吸力，說明勵(lì)磁回路正常，故障在電樞回路；若無吸力或吸力微弱，說明勵(lì)磁回路有斷路、接觸不良或局部短路。
　　④若電樞回路有故障，可用試燈的一端搭鐵，另一端接觸發(fā)電機(jī)、”接線柱。燈亮，表明蓄電池到發(fā)電機(jī)電樞接線柱之間連接正常，發(fā)電機(jī)有故障；若燈不亮，表明蓄電池到發(fā)電機(jī)“B”之間斷路。
　�、萑魟�(lì)磁回路有故障，可用跳線方法檢測(cè)。用一段導(dǎo)線短接發(fā)電機(jī)“B”、“F”接線柱（內(nèi)搭鐵式）或短接“B”、“F”接線柱的同時(shí)短接“F2”、“E”（外搭鐵式）接線柱。然后重新探測(cè)磁力，磁力變強(qiáng)，說明發(fā)電機(jī)內(nèi)部勵(lì)磁電路正常，故障是勵(lì)磁線路斷路或調(diào)節(jié)器有故障，先檢查勵(lì)磁電路熔斷器有無熔斷、接觸不良，然后再用試燈依次檢查外勵(lì)磁電路連線和調(diào)節(jié)器、磁場(chǎng)繼電器等有否斷路或接觸不良的地方。若仍不增強(qiáng)，說明故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部。診斷電路故障時(shí)，可用萬用表電阻擋或電壓擋檢查。
　　2. 充電電流過小
　�。�1）故障現(xiàn)象
　　在蓄電池虧電情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的充電電流很小。
　�。�2）原因分析
　�、俪潆娋€路接觸不良。
　�、趥鲃�(dòng)帶打滑．使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低。
　�、郯l(fā)電機(jī)有故障。如個(gè)別二極管損壞；滑環(huán)臟污，電刷與滑環(huán)接觸不良，導(dǎo)致勵(lì)磁電流過�。欢ㄓ诶@組連接不良，有短路或斷路故障；轉(zhuǎn)子繞組局部短路，轉(zhuǎn)子與定子刮碰或氣隙不當(dāng)。
　　④節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值過低或有故障。
　�。�3）故障診斷
　�、贆z查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶松緊度．清除油污，檢查緊固導(dǎo)線。
�、诓鹣掳l(fā)電機(jī)“B” 和“F”接線住上導(dǎo)線．用試燈的兩根導(dǎo)線分別連接發(fā)電機(jī)“B” 和”F”接線柱，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步提高轉(zhuǎn)速，查看試燈亮度。若試燈發(fā)紅，且不隨轉(zhuǎn)速升高而增加亮度或亮度增加不明顯，則為發(fā)電機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)拆檢發(fā)電機(jī)；若試燈亮度能隨轉(zhuǎn)速增加而增強(qiáng)較大，則說明發(fā)電機(jī)良好，故障在調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)器的檢查方法可按發(fā)電機(jī)不充電故障所述方法檢查。
　3. 充電電流過大
　�。�1）故障現(xiàn)象
　　在蓄電池不虧電的情況下，電流表指示充電仍在 10A以上。
　　（2）原因分析
　�、僬{(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值高或有其他故障，如雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)臟污、接觸不良，搭鐵電阻增加，使勵(lì)磁繞組不能及時(shí)短路；磁化線圈或溫度補(bǔ)償電阻燒斷；晶體管調(diào)節(jié)器的大功率三極管集電極和發(fā)射極不能有效截止等。
　�、诎l(fā)電機(jī)有故障，如絕緣電刷與散熱板短接時(shí)，造成調(diào)節(jié)器不起作用。
　�。�3）故障診斷
　　以雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器為例加以說明：
　�、俨鹣抡{(diào)節(jié)器磁場(chǎng)接線柱接線，逐步提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速并觀察電流表。如仍指示充電，即為發(fā)電機(jī)有故障，若不充電，則為調(diào)節(jié)器故障。
　�、诓鹣抡{(diào)節(jié)器蓋，用紙片插在第二級(jí)觸點(diǎn)（高速觸點(diǎn)）之間，以防短路，然后按壓活動(dòng)觸點(diǎn)，如按不下，則為第一級(jí)觸點(diǎn)（低速觸點(diǎn)）燒結(jié)；能按下，并且在壓下后充電電流有所下降，則為調(diào)節(jié)器彈簧拉力過大或氣隙過大；若無磁力，則為磁化線圈或溫度補(bǔ)償電阻撓斷。按壓活動(dòng)觸點(diǎn)至第二觸點(diǎn)（高速觸點(diǎn)）閉合時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)下降，充電電流應(yīng)迅速減小，否則說明高速觸點(diǎn)接觸不良。
　　4. 充電不穩(wěn)
　�。�1 ）故障現(xiàn)象
　　發(fā)電機(jī)在怠速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，時(shí)而充電，時(shí)而不充電，電流表指什不斷擺動(dòng)。
　　（2）原因分析
　�、賯鲃�(dòng)帶打滑。
　　②充電系線路連接線接觸不良。
　�、郯l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或定子線圈有局部斷路或短路故障；滑環(huán)臟污或電刷與沿環(huán)之間接觸不良。
　�、苷{(diào)節(jié)器觸點(diǎn)燒蝕或臟污，觸點(diǎn)臂彈簧過軟等。
　�。�3）故障診斷
　　①首先排除傳動(dòng)帶打滑和導(dǎo)線接觸不良等影響因素。
　　②電流表在怠速轉(zhuǎn)速以上各種轉(zhuǎn)速下都不穩(wěn)定，說明調(diào)節(jié)器電壓控制不穩(wěn)定，可用手輕按活動(dòng)觸點(diǎn)的尾部，若充電穩(wěn)定，則為彈簧或氣隙調(diào)整不當(dāng)。若指針仍不穩(wěn)定，可用一字旋具或?qū)Ь€短接觸點(diǎn)，若有好轉(zhuǎn)則為觸點(diǎn)燒蝕或臟污，若仍無好轉(zhuǎn)，可進(jìn)一步檢查發(fā)電機(jī)各部，主要檢查各連線、滑環(huán)與電刷的接觸是否良好。
　　5. 發(fā)電機(jī)工作中有異響
　�。�1）故障現(xiàn)象
　　發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有不正常噪聲。
　�。�2）原因分析
　�、賯鲃�(dòng)帶過緊或過松。發(fā)電機(jī)軸承損壞或松曠缺油。
　�、郯l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子相碰、電刷磨損過大．或電刷與滑環(huán)接觸角度偏斜、電刷在電刷架內(nèi)傾斜擺動(dòng)。
　�、馨l(fā)電機(jī)總裝時(shí)部件不到位，使機(jī)體傾斜或發(fā)電機(jī)電樞彎曲。
　�、莅l(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶輪與軸松曠，使帶輪與散熱片碰撞。
　（3）故障診斷
　�、贆z查傳動(dòng)帶松緊度。
　�、跈z查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶輪與軸安裝是否松曠。
　　③用手觸摸發(fā)電機(jī)外殼和軸承部位是否燙手或有振動(dòng)感，若燙手說明定子與轉(zhuǎn)子相碰或軸承損壞。用一字旋具聽診發(fā)電機(jī)軸承部位，聲音清脆、不規(guī)則，說明軸承缺油或滾珠已損壞。
　�、懿鹣码娝�，檢查其磨損和接觸情況。
　�、莶饳z發(fā)電機(jī)，檢查其內(nèi)部機(jī)件配合和潤(rùn)滑是否良好。如果發(fā)電機(jī)噪聲細(xì)小而均勻，應(yīng)檢查二極管和定子線圈是否短路或斷路。
　　6．充電指示燈故障
　　(1) 繼電器控制式充電指示燈故障（圖2－68a）
　　①指示燈在汽車行駛時(shí)，時(shí)亮?xí)r滅，可按充電不穩(wěn)故障檢查。若充電正常，可檢查充電指示燈繼電器至發(fā)電機(jī)中性接線柱“N”引線是否接觸不良，有關(guān)插接器是否松動(dòng)。
　�、谥甘緹舨幌�，先按不充電故障檢查方法檢查，若充電正常，可用試燈一端接發(fā)電機(jī)“B”接線柱，另一端接發(fā)電機(jī)“N”接線柱。若試燈微亮，充電指示燈熄滅，應(yīng)拆檢發(fā)電機(jī)的中性接線柱是否斷路；若試燈不亮，說明中性抽頭到指示燈繼電器線圈有斷路；若試燈微亮，充電指示燈未熄滅，應(yīng)拆檢指示燈繼電器，著彈簧是否過硬，觸點(diǎn)是否燒結(jié)或臟污；若試燈亮，表明有負(fù)極二極管擊穿。

　　③充電指示燈不亮，接通點(diǎn)火開關(guān)．觀察機(jī)油壓力報(bào)各燈、燃油表是否正常。若異常，說明儀表公共線路有問題，應(yīng)檢查儀表熔斷器及線路。若儀表線路正常．可將繼電器L、E兩接柱短接，若指示燈發(fā)亮．表明繼電器不能閉合；若仍不亮，應(yīng)檢查燈泡燈絲是否燒斷，燈泡兩端接線是否斷路。
　�。�2）九管交流發(fā)電機(jī)充電指示燈故障診斷
　　不同結(jié)構(gòu)的九管交流發(fā)電機(jī)，其故障表現(xiàn)亦有不同，診斷方法也有不同。其控制電路如圖2—68b所示。
　�、俪潆娭甘緹舨涣� 接通點(diǎn)火開關(guān)，如充電指示燈不亮，則表明勵(lì)磁回路斷路，應(yīng)檢查充電指示燈是否燒壞，調(diào)節(jié)器是否斷路；也可能是點(diǎn)火開關(guān)損壞、連接線斷路、磁場(chǎng)繞組斷路等原因造成。
　�、� 充電指示燈常亮若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后充電正常而指示燈不熄滅，說明B十與D十間存在電壓降，應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)定于是否有單相搭鐵、正二極管是否有一只短路或勵(lì)磁二極管有短路、斷路�！�

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