當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法 |
互聯(lián)網(wǎng) 138866886 汽車構(gòu)造維修 2007-12-26
一、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo) 汽車動(dòng)力性是汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力,是汽車的基本使用性能。汽車屬高效率的運(yùn)輸工具,運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動(dòng)力性。這是因?yàn)槠囆旭偟钠骄夹g(shù)速度越高,汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高。而影響平均技術(shù)速度的最主要因素就是汽車動(dòng)力性。 隨著我國(guó)高等級(jí)公路里程的增長(zhǎng),公路路況與汽車性能的改善,汽車行駛車速愈來(lái)愈高,但在用汽車隨使用時(shí)間的延續(xù)其動(dòng)力性將逐漸下降,不能達(dá)到高速行駛的要求,這樣不僅降低了汽車應(yīng)有的運(yùn)輸效率及公路應(yīng)有的通行能力,而且成為交通事故、交通阻滯的潛在因素。因此,在交通部1990年發(fā)布的13號(hào)令中,特別要求對(duì)汽車動(dòng)力性進(jìn)行定期檢測(cè)。動(dòng)力性檢測(cè)合格是營(yíng)運(yùn)汽車上路運(yùn)行的一項(xiàng)重要技術(shù)條件。1995年交通部為了提高在用汽車的技術(shù)性能,發(fā)布了JT/T198-95《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,將動(dòng)力性作為第一項(xiàng)主要性能進(jìn)行評(píng)定。另外早在1983年國(guó)家頒布的GB3798《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》第2.6項(xiàng)中對(duì)汽車大修后的加速性能規(guī)定了最低要求,這都說(shuō)明了國(guó)家對(duì)在用汽車動(dòng)力性的重視。 汽車檢測(cè)部門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率、底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率作為動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)。TOP 1.最高車速υamax(km/h) 最高車速是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3m/s的條件下,在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上,能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。TOP 2.加速能力t(s) 汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用汽車加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。加速時(shí)間是指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3m/s的條件下,在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上,由某一低速加速到某一高速所需的時(shí)間。 (1)原地起步加速時(shí)間,亦稱起步換檔加速時(shí)間,系指用規(guī)定的低檔起步,以最大的加速度(包括選擇適當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)機(jī))逐步換到最高檔后,加速到某一規(guī)定的車速所需的時(shí)間,其規(guī)定車速各國(guó)不同,如0-50 km/h,對(duì)轎車常用0-80 km/h,0-100 km/h,或用規(guī)定的低檔起步,以最大加速度逐步換到最高檔后,達(dá)到一定距離所需的時(shí)間,其規(guī)定距離一般為0-400m,0-800m,0-100Om,起步加速時(shí)間越短,動(dòng)力性越好; (2)超車加速時(shí)間亦稱直接檔加速時(shí)間,指用最高檔或次高檔,由某一預(yù)定車速開(kāi)始,全力加速到某一高速所需的時(shí)間,超車加速時(shí)間越短,其高檔加速性能越好。 我國(guó)對(duì)汽車超車加速性能沒(méi)有明確規(guī)定,但是在GB3798-83《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》中規(guī)定,大修后帶限速裝置的汽車以直接檔空載行駛,從初速20km/h加速到40km/h的加速時(shí)間,應(yīng)符合表 1規(guī)定。 表 1 直接檔加速時(shí)間 發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率與汽車整備質(zhì)量之比 (馬力/t) 10-15 >15-20 >20-25 >25-50 >50 (kw/t) 7.36-11.03 >11.03-14.71 >14.71-18.39 >18.39-36.78 >36.78 加速時(shí)間 (s) <30 <25 <20 <15 <10 TOP 3.最大爬坡度Imax(%) 最大爬坡度是指汽車滿載,在良好的混凝土或?yàn)r青路面的坡道上,汽車以最低前進(jìn)檔能夠爬上的最大坡度。由于受道路坡道條件的限制,汽車綜合性能檢測(cè)站通常不做汽車爬坡測(cè)試。TOP 4.發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率Pmax 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下,僅帶維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的附件時(shí)所輸出的功率,又稱總功率。此時(shí)被測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)一般不帶空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇等附件。新出廠發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。額定功率是制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途,發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)和規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所規(guī)定的總功率。在國(guó)外有些廠家所謂的額定功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下輸出的凈功率。常在額定功率后注有“凈”字,以示區(qū)別。凈功率是指在全負(fù)荷狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)帶全套附件時(shí)所輸出的功率。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是汽車動(dòng)力性的基本參數(shù)。汽車在使用一定時(shí)期后,技術(shù)狀況發(fā)生變化,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率變小,所以用其變小的差值評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況下降的程度。如我國(guó)JT/T 198-95《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》就是按在用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率與額定功率相比較小于75%時(shí),將該車技術(shù)狀況定為三級(jí)。所以發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的大小作為一輛汽車在使用前、后和維修前、后動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)很合理,但應(yīng)注意,在汽車綜合性能檢測(cè)站用無(wú)外載測(cè)功法或底盤(pán)測(cè)功機(jī)所測(cè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率,必須換算為總功率后才能與額定功率比較。TOP 5.底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率DPmax 底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率是指汽車在使用直接檔行駛時(shí),驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率(相應(yīng)的車速在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速附近)。 底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率一般簡(jiǎn)稱底盤(pán)輸出最大功率,是實(shí)際克服行駛阻力的最大能力,是汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車在使用過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)本身、發(fā)動(dòng)機(jī)附件及傳動(dòng)系的技術(shù)狀況都會(huì)下降,其底盤(pán)輸出的最大功率將因此減小。TOP 二、汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目主要有:加速性能檢測(cè)、最高車速檢測(cè)、滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車底盤(pán)輸出功率檢測(cè)。 動(dòng)力性檢測(cè)可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有: JT/T198一95《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》; GB/T15746.2-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)--發(fā)動(dòng)機(jī)大修》; GB3798-83《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》; JT/T201-95《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》。TOP |
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