Passat B5 前輪定位(講義)

m.vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：001070 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-18

Passat B5 前輪定位一簡述：為了提高車輛高速行駛或顛簸路面上行駛的方向穩(wěn)定性，Passat B5 前懸掛改用四連桿機構(gòu)，因此它的前輪定位方式也改變了。 1 前輪定位的起因下列情況必須做前輪定位測量 l 車輛不能正常行駛（如方向跑偏） l 發(fā)生一次撞車事故。 l 前橋總成被解體。 l 前輪胎偏磨。 l 車輛在顛簸路面上行駛時，方向不能保持穩(wěn)定。 l 在剎車完好的情況下，踩剎車時，方向不能保持穩(wěn)定。 l 前橋零件更換，見下表前橋零件更換或解體需要檢測前輪定位需要設定前束恒定值需要不需要需要不需要上連桿 + + 下部后連桿 + + 下部前連桿 + + 上連桿支架 + + 輪轂軸承支架 + + 橫拉桿 + + 轉(zhuǎn)向機 + + 副車架 + + 2 Passat B5 前輪定位所需專用工具和設備。 l V.A.G.1813車輪定位儀。 l V.A.G.1925測量定位架。 l V.A.G.1925/4定高接頭。（適合于標準底盤，底盤識別代碼：1BA。） l V.A.G.1941調(diào)整車輪外傾角專用工具。前輪定位參數(shù)表前橋標準底盤1BA 車輪外傾-35’±25’ 左右輪相差小于30’ 單個前輪前束調(diào)整值空載+10’±2’ 單個前輪前束檢查值空載+10’±5’ 單個前輪前束恒定值調(diào)整值+9’±2’ 單個前輪前束恒定值檢查值+9’±7’ 前輪轉(zhuǎn)20度時的前束差-1°20’±30’ 二前輪定位操作和解釋 1前輪外傾角的測量和調(diào)整前輪外傾角是不能獨個車輪單獨進行調(diào)整的，只有通過移動付車架同時調(diào)整兩個前輪的車輪外傾角，并可將一個左右對稱的車輪外傾角調(diào)整在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。 1) 前輪外傾角的調(diào)整 ·將車輛開到VAG1813的專用舉車機上的正確位置，并按空載標準校正輪胎氣壓 ·拆下螺栓3和4,插入專用工具VAG1941 ·擰緊螺栓1#到達10Nm。 ·松開螺栓1、2、5、6、7和8。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓2#,以獲得規(guī)定的前輪外傾角 ·松開螺栓2#，釋放螺栓2#對付車架實施的力，檢查車輪外傾角數(shù)據(jù)，若不正確則再次調(diào)整前輪外傾角，若正確，則做下一步。 2) 拆除專用工具V.A.G.1941的步驟目前V.A.G.1941與付車架固定的兩個螺栓必須是擰緊的，因為付車架的位置不能走動，否則車輪外傾角數(shù)據(jù)將出錯。螺栓5、6、7、8必須更換。 ·擰緊螺栓7和8,擰緊力矩:110Nm+90° ·拆除專用工具V.A.G.1941。 ·擰緊螺栓5和6,擰緊力矩:110Nm+90° ·擰緊螺栓1、2、3、4，擰緊力矩:60Nm 注意：前輪外傾角調(diào)整好之后，必須做前束的檢查。 2 前輪前束曲線的解釋前束曲線由二個因素所決定 *前束測量值C1，和對應的初始位置B1. B1=0 E(C1, 0) *前懸掛彈簧在B1位置的基礎上向上伸長60mm后的位置稱為B2位置，在B2位置上獲得的前束測量值稱為C2. B2=60mm F(C2, 60)。前束測量值C2減去C1所得到的前束值就稱為前束恒定值“S”。 A=前懸掛彈簧壓短. B=前懸掛彈簧伸長 B1=初始位置，前懸掛彈簧處于車輛空載狀態(tài)下的長度，現(xiàn)設定為0。 B2=車上的前懸掛彈簧在B1位置上再伸長 60毫米后的位置。 C=前束數(shù)軸（正值）。 C1=B1位置上的前束測量值。 C2=B2位置上的前束測量值。 D=前束偏離數(shù)軸（負值）。 V=前束曲線。 S=前束恒定值：C2-C1。設定值=調(diào)整時必須達到的數(shù)據(jù)范圍。檢查值=檢查時必須達到的數(shù)據(jù)范圍。 3 檢查和調(diào)整前束、前束恒定值、畫前束曲線前束值C1的測量 ·在前懸掛彈簧處于B1位置時，測量前束值C1。 ·若前束測量值C1超出前束檢查值的范圍，則調(diào)整前束值。調(diào)整前束值C1 ·松開鎖緊螺母B。 ·在六角螺栓A上調(diào)整左右輪的前束。 ·若前輪的前束測量值在前束調(diào)整值的范圍內(nèi)，可擰緊鎖緊螺母B達40Nm. ·再次檢查B1位置上的前束值C1。在緊固鎖緊螺母B時前束值C1可能有微小的變化，所以要再次檢查C1值。 ·若C1正確則可測量和調(diào)整前束恒定值。注意：在轉(zhuǎn)動六角螺栓A時，橫拉桿上的防塵套不能扭曲，否則防塵套將很快損壞。前束恒定值S的測量和調(diào)整 a 將前懸掛彈簧伸長60mm ·放入VAG1925測量定位架。 ·將VAG1925/4定高接頭裝在VAG1925 的螺桿上，并將VAG1925/4的螺紋擰到底 ·旋轉(zhuǎn)VAG1925的螺桿，使VAG1925/4頂端的凹坑剛好碰到付車架螺栓的頂端（此時車輛仍處于B1位置）。 ·用VAG1813上的氣缸將車輛前部頂高60至62mm。注意：此時前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，否則以后的測量都是錯的。 ·向上拔出VAG1925/4，插入鎖銷，并使鎖銷落在螺桿的半圓凹槽中。注：詳情在實際操作中可以看到。 ·放下氣缸，使車輛下降，并保證付車架螺栓落在VAG1925/4的凹坑中。 ·此時車輛就處于B2位置，前懸掛彈簧伸長60mm b 測量前束恒定值“S” ·若此時實際測量到的前束恒定值“S”超出了前束恒定值檢查值的范圍，則必須對前束恒定值進行調(diào)整。注意：此時測量到的數(shù)據(jù)是“S”，即前束恒定值，而不是前束值“C2”。 C 調(diào)整前束恒定值“S” ·旋松六角螺母A，松開螺栓B大約4毫米 ·向下壓橫拉桿，直到不能壓下為止。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓B，直到獲得精確的前束恒定值的調(diào)整值。 ·擰緊六角螺母A到達45Nm，并檢查前束恒定值是否在前束恒定值檢查值的范圍內(nèi)，如果不在此范圍內(nèi)，則重新調(diào)整，如果在此范圍內(nèi)，則擰緊螺栓B到達7Nm。 ·放下車輛，使車輛回到B1位置。 ·拆除VAG1925/4 ·上、下壓動車輛，使前懸掛各零件到位。注意：前束恒定值調(diào)整好之后，還應再做一次B1位置上的前束值C1的檢查。 4) 檢查、調(diào)整前束恒定值“S”的注意點 ·將車輛上升60至62mm的時候，前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，輪胎和轉(zhuǎn)盤之間不能發(fā)生相對位移，否則前輪定位的調(diào)整、測量將出錯。 ·轉(zhuǎn)盤和舉升機之間也不能發(fā)生相對位移否則前輪定位的調(diào)整、測量將出錯。 5) 畫前束曲線現(xiàn)在E點數(shù)據(jù)和F點數(shù)據(jù)都測量出來了點E（C1，0）；點F（C2，60），所以可以畫出前束曲線。 Passat B5 前輪定位一簡述：為了提高車輛高速行駛或顛簸路面上行駛的方向穩(wěn)定性，Passat B5 前懸掛改用四連桿機構(gòu)，因此它的前輪定位方式也改變了。 1 前輪定位的起因下列情況必須做前輪定位測量 l 車輛不能正常行駛（如方向跑偏） l 發(fā)生一次撞車事故。 l 前橋總成被解體。 l 前輪胎偏磨。 l 車輛在顛簸路面上行駛時，方向不能保持穩(wěn)定。 l 在剎車完好的情況下，踩剎車時，方向不能保持穩(wěn)定。 l 前橋零件更換，見下表前橋零件更換或解體需要檢測前輪定位需要設定前束恒定值需要不需要需要不需要上連桿 + + 下部后連桿 + + 下部前連桿 + + 上連桿支架 + + 輪轂軸承支架 + + 橫拉桿 + + 轉(zhuǎn)向機 + + 副車架 + + 2 Passat B5 前輪定位所需專用工具和設備。 l V.A.G.1813車輪定位儀。 l V.A.G.1925測量定位架。 l V.A.G.1925/4定高接頭。（適合于標準底盤，底盤識別代碼：1BA。） l V.A.G.1941調(diào)整車輪外傾角專用工具。前輪定位參數(shù)表前橋標準底盤1BA 車輪外傾-35’±25’ 左右輪相差小于30’ 單個前輪前束調(diào)整值空載+10’±2’ 單個前輪前束檢查值空載+10’±5’ 單個前輪前束恒定值調(diào)整值+9’±2’ 單個前輪前束恒定值檢查值+9’±7’ 前輪轉(zhuǎn)20度時的前束差-1°20’±30’ 二前輪定位操作和解釋 1前輪外傾角的測量和調(diào)整前輪外傾角是不能獨個車輪單獨進行調(diào)整的，只有通過移動付車架同時調(diào)整兩個前輪的車輪外傾角，并可將一個左右對稱的車輪外傾角調(diào)整在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。 1) 前輪外傾角的調(diào)整 ·將車輛開到VAG1813的專用舉車機上的正確位置，并按空載標準校正輪胎氣壓 ·拆下螺栓3和4,插入專用工具VAG1941 ·擰緊螺栓1#到達10Nm。 ·松開螺栓1、2、5、6、7和8。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓2#,以獲得規(guī)定的前輪外傾角 ·松開螺栓2#，釋放螺栓2#對付車架實施的力，檢查車輪外傾角數(shù)據(jù)，若不正確則再次調(diào)整前輪外傾角，若正確，則做下一步。 2) 拆除專用工具V.A.G.1941的步驟目前V.A.G.1941與付車架固定的兩個螺栓必須是擰緊的，因為付車架的位置不能走動，否則車輪外傾角數(shù)據(jù)將出錯。螺栓5、6、7、8必須更換。 ·擰緊螺栓7和8,擰緊力矩:110Nm+90° ·拆除專用工具V.A.G.1941。 ·擰緊螺栓5和6,擰緊力矩:110Nm+90° ·擰緊螺栓1、2、3、4，擰緊力矩:60Nm 注意：前輪外傾角調(diào)整好之后，必須做前束的檢查。 2 前輪前束曲線的解釋前束曲線由二個因素所決定 *前束測量值C1，和對應的初始位置B1. B1=0 E(C1, 0) *前懸掛彈簧在B1位置的基礎上向上伸長60mm后的位置稱為B2位置，在B2位置上獲得的前束測量值稱為C2. B2=60mm F(C2, 60)。前束測量值C2減去C1所得到的前束值就稱為前束恒定值“S”。 A=前懸掛彈簧壓短. B=前懸掛彈簧伸長 B1=初始位置，前懸掛彈簧處于車輛空載狀態(tài)下的長度，現(xiàn)設定為0。 B2=車上的前懸掛彈簧在B1位置上再伸長 60毫米后的位置。 C=前束數(shù)軸（正值）。 C1=B1位置上的前束測量值。 C2=B2位置上的前束測量值。 D=前束偏離數(shù)軸（負值）。 V=前束曲線。 S=前束恒定值：C2-C1。設定值=調(diào)整時必須達到的數(shù)據(jù)范圍。檢查值=檢查時必須達到的數(shù)據(jù)范圍。 3 檢查和調(diào)整前束、前束恒定值、畫前束曲線前束值C1的測量 ·在前懸掛彈簧處于B1位置時，測量前束值C1。 ·若前束測量值C1超出前束檢查值的范圍，則調(diào)整前束值。調(diào)整前束值C1 ·松開鎖緊螺母B。 ·在六角螺栓A上調(diào)整左右輪的前束。 ·若前輪的前束測量值在前束調(diào)整值的范圍內(nèi)，可擰緊鎖緊螺母B達40Nm. ·再次檢查B1位置上的前束值C1。在緊固鎖緊螺母B時前束值C1可能有微小的變化，所以要再次檢查C1值。 ·若C1正確則可測量和調(diào)整前束恒定值。注意：在轉(zhuǎn)動六角螺栓A時，橫拉桿上的防塵套不能扭曲，否則防塵套將很快損壞。前束恒定值S的測量和調(diào)整 a 將前懸掛彈簧伸長60mm ·放入VAG1925測量定位架。 ·將VAG1925/4定高接頭裝在VAG1925 的螺桿上，并將VAG1925/4的螺紋擰到底 ·旋轉(zhuǎn)VAG1925的螺桿，使VAG1925/4頂端的凹坑剛好碰到付車架螺栓的頂端（此時車輛仍處于B1位置）。 ·用VAG1813上的氣缸將車輛前部頂高60至62mm。注意：此時前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，否則以后的測量都是錯的。 ·向上拔出VAG1925/4，插入鎖銷，并使鎖銷落在螺桿的半圓凹槽中。注：詳情在實際操作中可以看到。 ·放下氣缸，使車輛下降，并保證付車架螺栓落在VAG1925/4的凹坑中。 ·此時車輛就處于B2位置，前懸掛彈簧伸長60mm b 測量前束恒定值“S” ·若此時實際測量到的前束恒定值“S”超出了前束恒定值檢查值的范圍，則必須對前束恒定值進行調(diào)整。注意：此時測量到的數(shù)據(jù)是“S”，即前束恒定值，而不是前束值“C2”。 C 調(diào)整前束恒定值“S” ·旋松六角螺母A，松開螺栓B大約4毫米 ·向下壓橫拉桿，直到不能壓下為止。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓B，直到獲得精確的前束恒定值的調(diào)整值。 ·擰緊六角螺母A到達45Nm，并檢查前束恒定值是否在前束恒定值檢查值的范圍內(nèi)，如果不在此范圍內(nèi)，則重新調(diào)整，如果在此范圍內(nèi)，則擰緊螺栓B到達7Nm。 ·放下車輛，使車輛回到B1位置。 ·拆除VAG1925/4 ·上、下壓動車輛，使前懸掛各零件到位。注意：前束恒定值調(diào)整好之后，還應再做一次B1位置上的前束值C1的檢查。 4) 檢查、調(diào)整前束恒定值“S”的注意點 ·將車輛上升60至62mm的時候，前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，輪胎和轉(zhuǎn)盤之間不能發(fā)生相對位移，否則前輪定位的調(diào)整、測量將出錯。 ·轉(zhuǎn)盤和舉升機之間也不能發(fā)生相對位移否則前輪定位的調(diào)整、測量將出錯。 5) 畫前束曲線現(xiàn)在E點數(shù)據(jù)和F點數(shù)據(jù)都測量出來了點E（C1，0）；點F（C2，60），所以可以畫出前束曲線。