電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不著火故障兩例

例一、 一輛07款捷達(dá)起動(dòng)不著車，考慮到該車為事故車，前部已嚴(yán)重撞毀。
首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙線束和傳感器接頭有無(wú)中斷或脫落，經(jīng)檢查沒發(fā)現(xiàn)什么問題，此時(shí)拔下1缸火花塞，起動(dòng)馬達(dá)做發(fā)動(dòng)機(jī)跳火實(shí)驗(yàn)，結(jié)果無(wú)火，為了判斷是否由于曲軸位置傳感器引起的故障，把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管拆下，起動(dòng)馬達(dá)發(fā)現(xiàn)進(jìn)油管根本沒有油流出，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒三要素同時(shí)具備火、油、氣，而此車缺少兩個(gè)因素，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油無(wú)火的原因有：1.曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)；2.防盜控制單元起控。按著先簡(jiǎn)后繁的思路，首先觀察儀表盤上的防盜指示燈沒有點(diǎn)亮，說(shuō)明防盜控制單元沒有起控，接著檢查曲軸位置傳感器，拔下此傳感器線束插頭，在打開點(diǎn)火開關(guān)的前提下用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)其三根線對(duì)地的電壓，一根為12.6V，另外兩根都為0V，顯然電壓為0V的這兩根線一根為地線，另一根為信號(hào)線，說(shuō)明此傳感器的工作電壓沒有問題，為了進(jìn)一步驗(yàn)證曲軸位置傳感器是否工作正常，插上插頭后，用雙向二極管試燈測(cè)兩根0V線；起動(dòng)馬達(dá)發(fā)現(xiàn)二極管能夠閃爍，二極管閃爍可以說(shuō)明曲軸位置傳感器有信號(hào)輸出，一般來(lái)講發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)曲軸位置傳感器輸出的脈沖信號(hào)確定點(diǎn)火和噴油的時(shí)刻，所以在檢查時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有油無(wú)火，或有火無(wú)油，一般來(lái)講曲軸位置傳感器沒有問題，在檢查時(shí)可以不必去再做檢查，從起動(dòng)馬達(dá)二極管試燈閃爍可以說(shuō)明，曲軸位置傳感器輸入到電控單元，但為什么電控單元不能做泵油和點(diǎn)火的控制，檢查工作陷入困境，看來(lái)常規(guī)檢查不能解決此問題，隨后使用K81診斷儀讀取故障碼，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元阻塞，進(jìn)行消碼后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有著火跡象，但隨后馬上又熄滅，再接著起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒有一點(diǎn)著火跡象，根據(jù)第一次起動(dòng)馬上又熄火的現(xiàn)象，可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)防盜控制單元起控，接著進(jìn)防盜控制系統(tǒng)，顯示連接中斷，進(jìn)儀表系統(tǒng)也是如此，根本進(jìn)不去，又使用VAG1551大眾專用診斷儀，重新讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，同樣顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元阻塞，進(jìn)儀表系統(tǒng)顯示無(wú)應(yīng)答，至此感覺診斷K線(通訊線)有問題，將儀表拆下，將插頭拔下，重新插好，然后再進(jìn)儀表可以進(jìn)去，查看防盜，顯示防盜控制單元未起控，此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，順利起動(dòng)，可能是儀表插頭連接松疏，造成通訊線接觸不良。
總結(jié)：此車不著火是由防盜控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間通訊線有中斷現(xiàn)象，造成儀表盤上防盜指示燈不亮，儀器也進(jìn)不去儀表系統(tǒng)，由于防盜指示燈不亮，給故障的檢修帶來(lái)曲折，那么在一開始診斷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未出現(xiàn)著火跡象呢？分析其原因，可能是由于在查找故障時(shí)一直頻繁起動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與防盜控制單元失去通訊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著火要有時(shí)間間隔，頻繁的起動(dòng)便無(wú)著火跡象，從而使在一開始檢查時(shí)走向曲折，大眾車系的新款捷達(dá)采用了大眾第3代電子點(diǎn)火防盜系統(tǒng)，防盜控制單元設(shè)置在儀表內(nèi)，它們與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間通過(guò)通訊線進(jìn)行勾通，如果該通訊線接頭不良或中斷，將會(huì)造成控制單元之間無(wú)法正常通訊，從而導(dǎo)致控制單元無(wú)法正常工作，造成上述不著車故障。
例二、一輛03款雙環(huán)越野車，因發(fā)動(dòng)機(jī)不著火送廠檢修。
接車后首先在打開點(diǎn)火開關(guān)同時(shí)仔細(xì)聽油泵聲音，結(jié)果無(wú)任何聲音，從而說(shuō)明油泵沒有工作，油泵的工作是受控于油泵繼電器，而正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制油泵繼電器的吸合與斷開，但由于在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間轉(zhuǎn)速信號(hào)比較低以及不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)其起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，在設(shè)計(jì)時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)發(fā)動(dòng)控制單元控制油泵繼電器吸合2s，使油泵工作，正常起動(dòng)后再根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制油泵繼電器的工作，此時(shí)找到油泵繼電器撬開護(hù)罩，人為使繼電器閉合，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)著火跡象，接著在起動(dòng)時(shí)注意到儀表盤在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，正常的情況下，在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)故障燈亮5～6s，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自檢的過(guò)程，如果在此過(guò)程中監(jiān)測(cè)到某傳感器工作不良，將設(shè)立故障碼并將一直點(diǎn)亮此燈，若沒有故障則此故障燈點(diǎn)亮5～6s后自動(dòng)熄滅，而此車在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，故障燈不亮，則可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根本沒工作，或控制單元損壞，首先檢查保險(xiǎn)絲，因無(wú)此車資料，只好用萬(wàn)用表二極管導(dǎo)通檔逐一檢測(cè)保險(xiǎn)絲的通斷，經(jīng)檢查保險(xiǎn)絲全部完好，在乘客側(cè)腳下側(cè)護(hù)板內(nèi)找至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，檢查其插頭，插頭連接良好，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，順著插頭線束查看發(fā)現(xiàn)有一根外接藍(lán)色線，再順著此線查看，發(fā)現(xiàn)此線通向駕駛員側(cè)保險(xiǎn)盒處，空甩于下方，后改裝的藍(lán)色線的作用是什么，分析認(rèn)為可能是后加防盜控制線，然而為什么空甩于保險(xiǎn)盒下，難道此線接在保險(xiǎn)絲上？為了慎重，首先將此線搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)著火跡象，然后將此線接火，接著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，看來(lái)此線確實(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單線提供電源的，詢問駕駛員得知，此車加裝了防盜器控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源，后來(lái)因防盜器損壞，而將此線直接纏在保險(xiǎn)絲上，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠正常工作，駕駛員因中控鎖失靈，在查看保險(xiǎn)絲時(shí)不注意導(dǎo)致此線脫落空甩于下方，造成打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)用電器能夠工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)電源而不能工作，導(dǎo)致出現(xiàn)起動(dòng)不著車故障。更多免費(fèi)資料www.52dy25.cn