上饒汽車尿素液配用

詳細(xì)內(nèi)容：上饒柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204， 上饒柴油車尾氣處理液市場(chǎng)， 上饒柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，上饒那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生； 上饒柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好； 上饒柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月， 上饒柴油車尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)， 現(xiàn)在您是不是要說(shuō)，群眾對(duì)于節(jié)能減排的呼聲很高，油品也到位，升級(jí)國(guó)五對(duì)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一件輕松的事情，那是不是意味著，國(guó)五很快，或許在2017年1月1日就可以在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施了呢？ 對(duì)于這事，國(guó)五不但不能這樣“觸手可及”，還有可能是“遙不可及”：國(guó)五不單有可能要晚于2017年1月1日實(shí)施，而且有可能不再推行，而是直接一步邁到國(guó)六。 什么？國(guó)五有可能不實(shí)施了？ 坑爹的“公告”申請(qǐng) 關(guān)于“直接跳過(guò)國(guó)五，推國(guó)六”這事，還真不是想象力豐富，而是走訪了一些專家、整車以及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)后得出的結(jié)論。 現(xiàn)在，對(duì)于各重卡發(fā)動(dòng)機(jī)及整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，兩年內(nèi)實(shí)施國(guó)五，最大困難不在于技術(shù)，而在于更換公告費(fèi)時(shí)費(fèi)力。 按照2005年5月30日頒布的，于2007年1月1日實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)17691-2005（即《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》標(biāo)準(zhǔn)），國(guó)四和國(guó)五排放升級(jí)之間只隔2年，假如真的是兩年的話，那么就要在2017年1月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)五，而國(guó)家也把全國(guó)供應(yīng)國(guó)五柴油的時(shí)間定在了這時(shí)候。 不過(guò)，現(xiàn)在有部分專家和企業(yè)建議，直接跳過(guò)國(guó)五實(shí)施國(guó)六，其原因就是上公告等巨額成本，會(huì)對(duì)企業(yè)帶來(lái)不小負(fù)擔(dān)。 　“機(jī)動(dòng)車尾氣是空氣污染的重要原因。機(jī)動(dòng)車?yán)锩媾欧抛顓柡Φ氖侵匦筒裼蛙�，柴油車尾氣治理是整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣治理的重中之重�！� 中國(guó)石油化工股份有限公司科技開發(fā)部原主任喬映賓說(shuō)。 1監(jiān)管乏力，導(dǎo)致車企知法犯法 　 根據(jù)工信部公告，2015年1月1日起國(guó)Ⅲ柴油車產(chǎn)品將不得銷售。也就是說(shuō)，新生產(chǎn)銷售的柴油車必須滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，低于國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車將不能銷售。 　　根據(jù)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放將從5.0克/千瓦時(shí)降至3.5克/千瓦時(shí)，顆粒物排放限值從0.10克/千瓦時(shí)降至0.02克/千瓦時(shí)。這意味著，氮氧化物減排30%，顆粒物減排80%，如果能夠全面實(shí)施國(guó)Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn)，僅氮氧化物每年可削減約18萬(wàn)噸。 　　實(shí)際上，早在2009年，環(huán)境保護(hù)部就下發(fā)通知，重型汽車從2010年1月1日起實(shí)施第四階段排放控制要求。“新標(biāo)準(zhǔn)之所以今年才落地，主要原因是油品質(zhì)量參差不齊、油車升級(jí)不同步，制約了新標(biāo)車技術(shù)路線�！眴逃迟e說(shuō)。 　　“為追求所謂的達(dá)標(biāo)，汽車企業(yè)長(zhǎng)期存在造假行為，環(huán)保部門依靠后期監(jiān)管無(wú)力管住龐大的市場(chǎng)�！眴逃迟e說(shuō)，執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)抬高車輛成本，國(guó)Ⅲ實(shí)施時(shí)，不少?gòu)S家為了降低成本占領(lǐng)市場(chǎng)，拿出國(guó)Ⅱ，甚至是國(guó)Ⅰ的配置，攜帶符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的合格證投入市場(chǎng)。這甚至成為汽車行業(yè)的潛規(guī)則。 　　“劣幣驅(qū)逐良幣，違法成本低，守法成本高。有些企業(yè)造假，賣得便宜，不造假的話，價(jià)格高還占領(lǐng)不了市場(chǎng)，生產(chǎn)銷售造假車的收益遠(yuǎn)高于真車�！敝袊�(guó)環(huán)境科學(xué)研究院車用油品排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣說(shuō)，這明顯是監(jiān)管的問(wèn)題，缺少有效的監(jiān)管措施，懲罰措施不硬，導(dǎo)致車企知法犯法，甚至全面造假的現(xiàn)象。 　　“不達(dá)標(biāo)的柴油車尾氣黑濃，被稱為‘墨斗魚’。對(duì)于數(shù)百萬(wàn)輛國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以下的拖著‘黑尾巴’的柴油車，治理迫在眉睫�！眴逃迟e表示，機(jī)動(dòng)車?yán)锩媾欧抛顓柡Φ氖侵匦筒裼蛙�，柴油車尾氣治理是整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣治理的重中之重。