南充現(xiàn)代挖掘機(jī)維修專線

詳細(xì)內(nèi)容：南充現(xiàn)代挖掘機(jī)維修技術(shù)中心 南充現(xiàn)代挖掘機(jī)維修服務(wù)中心，全國(guó)熱線：183-2318-0386 24小時(shí)電話：183-2318-0386 美瑞特挖掘機(jī)維修售后技術(shù)部，多年維修經(jīng)驗(yàn)，挖掘機(jī)維修北碚小松挖掘機(jī)修理廠，10余年研發(fā)歷史，維修后使用壽命長(zhǎng)，口碑好 南充挖掘機(jī)維修師傅分享"挖掘機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)原理及故障排查" 該盾構(gòu)機(jī)有2種工作模式：一種是掘進(jìn)模式，另一種是管片拼裝模式。掘進(jìn)模式時(shí)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)向前掘進(jìn)，推進(jìn)缸同時(shí)向前推進(jìn)。推進(jìn)系統(tǒng)的4個(gè)分組推進(jìn)缸并 列安裝，既可以實(shí)現(xiàn)單組推進(jìn)，也可實(shí)現(xiàn)同時(shí)推進(jìn)。 4個(gè)分組推進(jìn)缸控制方法完全一致，現(xiàn)以第1分組為例介紹其控制方法。盾構(gòu)機(jī)操作人員根據(jù)施工步驟選擇推進(jìn)模式后，通過(guò)比例節(jié)流閥4調(diào)節(jié)主回路的流量 ,從而控制整個(gè)推進(jìn)速度。操作電液換向閥5控制推進(jìn)缸的伸出，比例減壓閥6用于控制分組推進(jìn)缸壓力從1~35MPa無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。選擇閥9可以選擇單組推進(jìn)缸 推 進(jìn)，或者整體推進(jìn)。推進(jìn)結(jié)束后，液控單向閥11鎖定推進(jìn)缸無(wú)桿腔油壓，可防止推進(jìn)缸回縮。 2.故障排查實(shí)例 （1）故障現(xiàn)象 1臺(tái)羅賓斯土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在掘進(jìn)過(guò)程過(guò)中，4個(gè)分組推進(jìn)缸壓力出現(xiàn)相互干擾現(xiàn)象，即任意單個(gè)分組推進(jìn)缸壓力可以達(dá)到操作者的設(shè)定值，但4個(gè)分組推 進(jìn)缸壓力無(wú)法同時(shí)達(dá)到設(shè)定值。 比如在推進(jìn)模式下，盾構(gòu)機(jī)操作人員將液壓泵壓力設(shè)定為30MPa,將溢流閥3、8的壓力設(shè)定為35MPa,將4個(gè)分組比例減壓閥6設(shè)定壓力為32MPa.在4個(gè)分組同 時(shí) 推進(jìn)作業(yè)時(shí)，壓力傳感器7顯示的最大值僅為22MPa,與設(shè)定值相差甚遠(yuǎn)。且液壓泵1的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸入電流為140A,達(dá)到報(bào)警電流值。同時(shí)液壓油箱的油 溫短 時(shí)間內(nèi)迅速升高，該盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)約30min油濕便達(dá)到65℃，不得不停止掘進(jìn)。但關(guān)閉任意1組或2組推進(jìn)缸作業(yè)后，剩余分組推進(jìn)缸壓力即可以達(dá)到30MPa . 將這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)與另1臺(tái)同型號(hào)盾構(gòu)機(jī)對(duì)比，在掘進(jìn)參數(shù)相近時(shí)，另1臺(tái)機(jī)液壓泵的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸入電流僅為90A左右，顯然這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)液壓泵及電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng) 阻力過(guò)大。 （2）原因分析 根據(jù)液壓控制系統(tǒng)原理分析，從電液換向閥出來(lái)的高壓油經(jīng)過(guò)4個(gè)比例減壓閥分別到達(dá)4組推進(jìn)缸，在比例流量節(jié)流閥開(kāi)度一定、掘進(jìn)參數(shù)相近情況下，單組 分區(qū)推進(jìn)缸的壓力不應(yīng)該相互干涉。操作人員分別通過(guò)調(diào)整各組推進(jìn)缸比例減壓閥的PLC自動(dòng)控制電路電位器，控制各組推進(jìn)缸比例減壓閥輸入電壓，從而 控制比例減壓閥主閥芯的開(kāi)度，便可調(diào)節(jié)單組推進(jìn)缸的油壓。 從故障現(xiàn)象分析，任意單組推進(jìn)缸的油壓都能夠達(dá)到設(shè)定值，這說(shuō)明PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)4個(gè)分組的比例減壓閥的電氣控制裝置以及閥組都不存在問(wèn)題。而4個(gè) 分組的壓力無(wú)法同時(shí)達(dá)到設(shè)定值則，只可能是系統(tǒng)總流量不足，或者是比例減壓閥之后的油路存在內(nèi)泄。 （3）排查過(guò)程 排查比例減壓閥 將4個(gè)比例減壓閥的出口用金屬堵頭封堵，分別調(diào)節(jié)4個(gè)分組壓力，發(fā)現(xiàn)無(wú)論單個(gè)的分組推進(jìn)缸還是4個(gè)分組推進(jìn)缸均可以同時(shí)達(dá)到設(shè)定值， 因此可以確定比例減壓閥至液壓泵的油路不存在問(wèn)題。 查找油溫升高的部位 從故障現(xiàn)象分析，電動(dòng)機(jī)輸入電流報(bào)警，意味著其液壓泵的負(fù)載過(guò)大。液壓油箱的油溫迅速升高，可能是由于系統(tǒng)的內(nèi)泄導(dǎo)致高壓液 壓油的迅速發(fā)熱，由此決定檢查4個(gè)閥組和管路的發(fā)熱情況。檢查電磁換向閥得電正常，閥芯移動(dòng)靈活。檢查液控單向閥的控制管路出口，發(fā)現(xiàn)該處有大量 油液流出（通常掘進(jìn)時(shí)該處不會(huì)有油液流出），而且油液溫度較高。 檢查連接油管 從液壓控制系統(tǒng)原理（見(jiàn)圖2）可以看出，液控?fù)Q向閥9、10之間的互相連通相同油口有PP口、DR口和Z口，而影響壓力控制的只有Z口連接的 溢流閥8,4個(gè)分組的壓力油經(jīng)過(guò)單向閥12后均連接至Z口，用以防止推進(jìn)缸過(guò)載，因此，懷疑液控?fù)Q向閥9、10之間的Z口與PP口之間的管路連通。檢查了液 控?fù)Q向閥9、10之間的所有管路，發(fā)現(xiàn)有3處應(yīng)該接到Z口的油管錯(cuò)接到PP口。 -------------------------------------------------------------- 該盾構(gòu)機(jī)液壓泵1為1臺(tái)排量為128L/mi南充現(xiàn)代挖掘機(jī)維修n的斜盤(pán)式恒壓變量柱塞泵，該泵由1臺(tái)75kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。該盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和管片拼裝系統(tǒng)共 用該動(dòng)力源。液壓泵1自帶兩級(jí)壓力切換南充現(xiàn)代挖掘機(jī)維修電磁閥，在推進(jìn)模式下系統(tǒng)油壓為35MPa,南充現(xiàn)代挖掘機(jī)維修在管片拼裝模式下系統(tǒng)油壓為 5MPa.溢流閥3將系統(tǒng)最高壓力限定在35MPa以內(nèi)。 南充現(xiàn)代挖掘機(jī)維修價(jià)格公道，技術(shù)一流，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)