寧德車(chē)用尿素批發(fā)

詳細(xì)內(nèi)容：寧德車(chē)用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生；寧德車(chē)用尿素廠家市場(chǎng)，寧德車(chē)用尿素那里賣(mài)得便宜，寧德那里有車(chē)用尿素賣(mài)；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；寧德車(chē)用尿素溶液便宜質(zhì)量好；寧德車(chē)用尿素品牌裝專供各地區(qū)；車(chē)用柴油國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，為國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素的市場(chǎng)需求量和產(chǎn)量在快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景廣闊。 　　業(yè)內(nèi)研究顯示，汽車(chē)尾氣排放占據(jù)PM2.5污染物總量的30%左右，汽車(chē)尾氣排放是造成我國(guó)霧霾天氣的主要“禍?zhǔn)住敝�一。而在汽�?chē)尾氣所排放的污染物當(dāng)中，來(lái)自重型柴油車(chē)的污染高達(dá)三分之二以上。 　　目前，我國(guó)柴油車(chē)保有量?jī)H占汽車(chē)總保有量的20%左右，但柴油車(chē)所排放的氮氧化物以及PM污染物卻占了機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的60%和90%以上。 　　顯然，柴油車(chē)污染治理是機(jī)動(dòng)車(chē)排放治理的重點(diǎn)。 　　自今年元旦起，國(guó)家統(tǒng)一實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下，確保我國(guó)節(jié)能環(huán)保總體戰(zhàn)略的順利實(shí)施，車(chē)用尿素這一為少數(shù)人知的環(huán)保溶液便被帶到了大熒幕前，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。但由于認(rèn)知意識(shí)不到位等各方面因素的影響，至今為止，車(chē)用尿素市場(chǎng)并未迎來(lái)業(yè)內(nèi)人士所期待的2015爆發(fā)式增長(zhǎng)。 車(chē)用尿素前景廣闊，能治霾引關(guān)注 　　如今，隨著治霾的呼聲越來(lái)越高，PM2.5也成為人們談?wù)摰臒嵩~。據(jù)了解，汽車(chē)尾氣排放占據(jù)PM2.5污染物總量的30%左右，汽車(chē)尾氣排放是造成我國(guó)霧霾天氣的主要“禍?zhǔn)住敝�一。治霾需先解決PM2.5超標(biāo)問(wèn)題，解決PM2.5超標(biāo)則應(yīng)在汽車(chē)尾氣排放上下功夫。 　　2015年1月，柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅲ提高到國(guó)Ⅳ，尾氣達(dá)標(biāo)排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用車(chē)用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮和水。國(guó)Ⅳ柴油車(chē)在使用過(guò)程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺(tái)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車(chē)每年消耗車(chē)用尿素約2噸。 　　根據(jù)我國(guó)柴油車(chē)的保有量推算，車(chē)用尿素市場(chǎng)前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產(chǎn)技術(shù)不復(fù)雜，生產(chǎn)原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)的含量，就可以組織生產(chǎn)，因此很多資本投入到車(chē)用尿素的加工生產(chǎn)中來(lái)。 　　4年增加100家企業(yè)，車(chē)用尿素陷入產(chǎn)能過(guò)剩 　　據(jù)了解，4年前國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)只有四五家，年產(chǎn)銷(xiāo)量只有幾千噸。據(jù)專業(yè)生產(chǎn)車(chē)用尿素的濟(jì)南富泰翔總經(jīng)理劉俊峰介紹，目前全國(guó)車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家，年產(chǎn)能在200萬(wàn)噸左右，而全國(guó)的年銷(xiāo)量還不到20萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，市場(chǎng)監(jiān)管近乎真空，用戶根本無(wú)法辨別產(chǎn)品真假，嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)信譽(yù)和形象。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多企業(yè)已經(jīng)打起了價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)微薄，經(jīng)營(yíng)壓力巨大。 　　曾有分析稱，今年柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始執(zhí)行，受此驅(qū)動(dòng)，與2014年相比今年全國(guó)車(chē)用尿素市場(chǎng)需求量有望呈3~6倍的快速增長(zhǎng)，保守估計(jì)也應(yīng)該在250萬(wàn)~280萬(wàn)噸。“這是根據(jù)柴油車(chē)的保有量預(yù)估的，問(wèn)題是現(xiàn)在好多人開(kāi)車(chē)不加車(chē)用尿素，造成預(yù)測(cè)值和實(shí)際用量存在巨大落差。”劉俊峰說(shuō)，要想預(yù)期成真，還有賴于國(guó)家有關(guān)部門(mén)加大對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，同時(shí)加快整頓和凈化車(chē)用尿素市場(chǎng)，樹(shù)立車(chē)用尿素好用、靠譜的良好市場(chǎng)形象。 　　供應(yīng)渠道不暢是制約車(chē)用尿素市場(chǎng)增長(zhǎng)的另一個(gè)主要因素。目前，車(chē)用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時(shí)進(jìn)行。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在加油站建設(shè)一個(gè)車(chē)用尿素加注站，僅兩套加注設(shè)備投資就在20萬(wàn)元以上，而目前國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅳ柴油車(chē)的保有量還很小，從投資回報(bào)看很難調(diào)動(dòng)起各方建設(shè)加注站的積極性。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前曾呼吁，加快車(chē)用尿素加注體系的建設(shè)，力爭(zhēng)在2014年底前在高速公路和國(guó)道沿線的加油站供應(yīng)車(chē)用尿素。但至今這一愿望尚未成為現(xiàn)實(shí)。 　　環(huán)保有望成為企業(yè)發(fā)展硬指標(biāo)，車(chē)用尿素前景仍然一片大好