南昌到衡水物流公司

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鑫球(南昌)運輸有限公司已經(jīng)營多年，業(yè)務(wù)員都經(jīng)過專業(yè)的物流管理培訓(xùn)，具有專業(yè)的運輸策劃能力，以現(xiàn)代化管理的經(jīng)營思想和理念，嚴(yán)格有效的管理方法使公司在運輸市場的占有份額和信譽(yù)度不斷提高。公司以合理的運價,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)拓展了市場。南昌到衡水物流貨運公司的不斷發(fā)展壯大更大的提高了承擔(dān)風(fēng)險、抗御風(fēng)險的能力。以及更加合理的資源運用，使公司客戶更多的享有安全便捷、價廉的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。南昌到衡水物流貨運公司鑫球(南昌)物流運輸秉持“真誠合作、共謀發(fā)展、顧客至上”的原則沿著現(xiàn)代物流方向不斷向前推進(jìn)，真正為提升客戶在國際競爭中的力度做出堅持不懈的努力。 南昌到長沙物流貨運公司公路運輸主要有普通貨車、整車、零擔(dān)貨運、7.2米，8.2米9.6米，13米，17。5米，平板，高欄以南昌最優(yōu)惠的價格，最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，簡便齊全的手續(xù)，靈活的結(jié)算方式，24小時為您服務(wù)，鑫球物流公司最大優(yōu)點是：無論貨物多少，一票貨一人負(fù)責(zé)到底，讓您貨物更省心、放心，鑫球人秉著“禮貌待人、誠實敬業(yè)、開拓進(jìn)取”的精神，以“誠信、快捷、發(fā)展、奉獻(xiàn)”的理念，以先進(jìn)的管理思想，卓越的管理實踐，運用現(xiàn)代化物流管理技術(shù)，公司擁有運輸和倉儲優(yōu)勢為客戶提供超值服務(wù)。 南昌到長沙物流貨運公司鑫球(南昌)物流有限公司有如下優(yōu)勢： (1)選擇鑫球—業(yè)務(wù)準(zhǔn)確到達(dá)100%。 (2)選擇鑫球—綜合物流成本下降5%-15%。 (3)選擇鑫球—運輸業(yè)務(wù)到貨及時超過98%以上。 (4)選擇鑫球—讓您放心，安心，舒心。 鑫球(南昌)對您的承諾是： (1)您貨物無論多少，我公司都保證按時、安全地運送到目的地 (2)投訴處理時間不超過24小時 (3)全面的保障措施，確保貨物安全，損缺貨物按價賠償。 (4)正規(guī)的運輸企業(yè)，讓您省心、讓您放心 (5)運費結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)等。 (6)每天24小時，我們將為您提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和安全到達(dá)的保證。 南昌到長沙物流貨運公司服務(wù)理念：提供超越滿足客戶所需要的服務(wù)流程. 企業(yè)精神：您的要求就是我們的追求！公司目標(biāo)：創(chuàng)一流物流服務(wù)品牌企業(yè). 公司宗旨：以專業(yè)臻卓越，以安全做保障，以快速求發(fā)展！ 經(jīng)營理念：客戶的滿意是我們最大的成功. 相信優(yōu)質(zhì)價廉的服務(wù)定會給您帶來滿意，是您選擇我們的必然！ 南昌到長沙物流貨運公司歡迎您的加盟，為了不斷規(guī)范、強(qiáng)化、擴(kuò)大企業(yè)品牌意識，逐步樹立鑫球品牌在客戶心目中的“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的企業(yè)形象，我們率先在行業(yè)中通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系。分別為客戶建立了檔案，接受客戶電話來訪、業(yè)務(wù)咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議。引入計算機(jī)管理和自動化庫存管理等系統(tǒng)。當(dāng)您瀏覽到本公司信息時，即是我們合作緣份的開始，鑫球(南昌)物流公司將萬分珍惜您的每一份厚愛，在充滿商機(jī)挑戰(zhàn)的歲月里，我們將竭誠用最快捷，最優(yōu)惠，最安全的運輸方式，將您的貨物運送到您的客戶手中。我公司主要從事整車、零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)。同時受理長短途異地搬家、搬廠、機(jī)械設(shè)備 、公司實行，倉儲、配送、裝卸、貨物保險等一條龍服務(wù)，可以根據(jù)客戶需要做到，門對門的服務(wù)�！�—-專業(yè)調(diào)車配貨。 鑫球(南昌)運輸公路網(wǎng)絡(luò)遍布全國，形成橫貫東西縱覽南北的超強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)格局，100多個服務(wù)網(wǎng)點覆蓋國內(nèi)三十多個省會城市，管理超過1萬平米倉庫和100余輛掛靠運輸車輛。現(xiàn)公司已形成集公路運輸、危險品運輸、倉儲配送、包裝加工于一體的第三方物流企業(yè)； 公司在全國各地有充足的車源，隨時可以調(diào)配，公司的物流網(wǎng)絡(luò)，立足長沙市、輻射全國。車輛一流，運力雄厚，管理嚴(yán)謹(jǐn)。我們擁有專用貨場、專業(yè)裝卸隊伍，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)跟蹤、規(guī)范化管理，方便快捷，安全可靠。我們深知物流行業(yè)的特點以及所要面對挑戰(zhàn)。戰(zhàn)略的眼光、先進(jìn)的理念、“量身定制”的整體物流方案設(shè)計和全方位物流服務(wù)，是鑫球物流不斷成長的基石。我們注重客戶的滿意度、完善供應(yīng)鏈管理、追求雙贏，致力于發(fā)展同制造商的長期合作關(guān)系�！氨±麆�(chuàng)市場，誠信創(chuàng)未來”讓客戶更省時、更省力、更省錢是鑫球(南昌)物流公司人孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是鑫球物流人對每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時發(fā)車，晝夜服務(wù)，微笑待客，尊客愛貨，放心托付！ 南昌到衡水物流貨運公司鑫球(南昌)物流公司服務(wù)的終極目標(biāo)不僅僅是降低客戶的物流成本，更重要的是全面提升客戶價值。鑫球物流努力通過自身服務(wù)使產(chǎn)品實現(xiàn)合理有度增值，“鑫球物流，成就，源于專業(yè)”我們從八個方面解除客戶后顧之憂：①正規(guī)：公司系有資質(zhì)的合法運輸企業(yè)。②安全：24小時專人安保措施，保證貨物安全。 ③周到：門到門服務(wù)，每票貨有專人跟蹤服務(wù)。④準(zhǔn)時：每晚24點發(fā)車，準(zhǔn)時、準(zhǔn)點、安全快捷。⑤便捷：整車、零擔(dān)、公路、鐵路均可操作。⑥規(guī)范：規(guī)模化經(jīng)營、信息化經(jīng)營、低運價經(jīng)營、零風(fēng)險經(jīng)營 ⑦周全：區(qū)分客戶的高低檔和精密貨物，提供全封閉的包裝服務(wù)。⑧靈活：運費結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)。 一．接單： 1.公司專人接待客戶咨詢，詳細(xì)記錄客戶所需的服務(wù)及要求： 2.搬家貨物從某地搬往某地； 3.所需搬運的貨物種類（如：家具種類、家電產(chǎn)品）； 4.有無易碎物品、危險品及國家禁運物呂品； 5.貨物的長寬高及重量和包裝。 二．口頭報價： 經(jīng)客戶介紹后，若所需搬遷家具品種不多，屬于小型搬家，客戶能口頭表達(dá)清晰的，接單人員可依據(jù)公司價目標(biāo)準(zhǔn)對顧客電話報價，雙方經(jīng)協(xié)商可定下口頭協(xié)議。 三．上門預(yù)估： 針對大型搬家如公司、工廠或家庭需搬遷的家具物品數(shù)量較多，則屬于大批量搬家，公司可由專業(yè)評估業(yè)務(wù)員，上門統(tǒng)計搬遷物貨種類數(shù)量；針對性的提供搬遷預(yù)案供客戶篩選、及告知搬遷中特殊物件的注意事項；告知搬遷貨物所需提供的服務(wù)及匯統(tǒng)總體費用。 四．簽定合同： 現(xiàn)場評估后可約定搬遷日期，如無疑義雙方代表人可馬上簽定搬遷合同。 五．實施搬遷： 幾種新興的運輸方式 （一）成組運輸 將零散件雜貨或散貨集并成組以便擴(kuò)大貨件，提高裝卸作業(yè)效率的一種運輸。成組運輸?shù)膬?yōu)點可減輕裝卸作業(yè)的勞動強(qiáng)度，充分利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，提高裝卸效率，縮短船舶、車輛的周轉(zhuǎn)時間，便于理貨交接，減少貨損，提高貨運質(zhì)量和效率。目前，世界各國最常用的方式主要為托盤運輸和集裝箱運輸。 1.托盤運輸。是貨物按一定要求成組裝在一個標(biāo)準(zhǔn)托盤上組合成為一個運輸單位并便于利用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸托運和堆存的一種運輸方式。托盤運輸具有提高裝卸速度、減少貨損貨差等優(yōu)點，因此，世界上許多國家的港口、船舶全：司和廠商都愿意采用托盤運輸。不少國家的港口規(guī)定，只允許托盤運輸?shù)纳唐费b卸，還有一些國家對托盤運輸優(yōu)先給予泊伍。 2.集裝箱運輸。是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組集裝箱運輸裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機(jī)械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。 （二）聯(lián)合運輸 聯(lián)合運輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運輸方式的優(yōu)勢進(jìn)行不同運輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個統(tǒng)一的運輸規(guī)章或制度，使用同一個運輸憑證，享受不同運輸方式綜合優(yōu)勢的一種運輸形式。聯(lián)運的最低限度要求是兩種不同運輸方式進(jìn)行兩程的銜接運輸。聯(lián)合運輸按地域劃分有國際聯(lián)運和國內(nèi)聯(lián)運兩種，國內(nèi)聯(lián)運較為簡單，國際聯(lián)運是聯(lián)合運輸最高水平的體現(xiàn)。 聯(lián)運按全程使用的運輸方式是否相同分為單一方式聯(lián)運（單式聯(lián)運）和多種方式聯(lián)運（多式聯(lián)運）。 第三節(jié) 運輸市場及運輸合理化 一、運輸需求與運輸供給 （一）運輸需求的概念和特點 運輸需求是指在一定的時期和價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。運輸需求必須具備兩個條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力，缺少任一條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求。 運輸需求與市場經(jīng)濟(jì)條件下的一般商品需求相比有其特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1．運輸需求的派生性。 2．個別需求的異質(zhì)性。 3．總體需求的規(guī)律性。 （二）運輸供給的概念和特點 運輸供給是指在一定時期和價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運輸服務(wù)的數(shù)量。運輸供給必須具備兩個條件，即運輸生產(chǎn)者出售服務(wù)的愿望和生產(chǎn)運輸服務(wù)的能力，缺少任一條件，都不能形成有效的運輸供給。 運輸業(yè)是一種特殊產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品的供給具有不同于其他產(chǎn)業(yè)的特點： 1．產(chǎn)品的非儲存性。 2．供給的不平衡性。 3．部分可替代性。 二、運輸市場的概念與特征 運輸需求和運輸供給構(gòu)成了運輸市場，狹義的運輸市場是指運輸勞務(wù)交換的場所，該場所為旅客、貨主、運輸業(yè)者、運輸代理者提供交易的空間。廣義的運輸市場則包括運輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，即運輸市場不僅是運輸勞務(wù)交換的場所，而且還包括運輸活動的參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。此外，運輸市場作為整個市場體系中的一部分，同樣包含資源配置手段這一深層含義。 運輸市場是多層次、多要素的集合體，其參與者可以分為需求方、供給方、中介方和政府方四個方面。我國運輸市場除具有社會主義市場經(jīng)濟(jì)共同的特點外，作為市場體系中的一個專業(yè)市場，又有以下個性特征： 1．運輸商品生產(chǎn)、消費的同步性。 2．運輸市場的非固定性。 3．運輸需求的多樣性及波動性。 4．運輸市場容易形成壟斷。運輸市場容易形成壟斷的特征表現(xiàn)在兩個方面：一方面，運輸業(yè)的一定發(fā)展階段，某種運輸方式往往會在運輸市場上形成較強(qiáng)的壟斷勢力，這主要是因為自然條件和一定生產(chǎn)力水平下某一運輸方式具有技術(shù)上的明顯優(yōu)勢等原因造成的。另一方面是指運輸業(yè)具有自然壟斷的特性，這使得運輸市場容易形成壟斷。通常把因歷史原因、政策原因和需要巨大初期投資原因等使其它競爭者不易進(jìn)入市場而容易形成壟斷的行業(yè)成為具有自然壟斷特征的行業(yè)。 三、運輸?shù)暮侠砘? 運輸合理化就是按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，行駛最短里程、經(jīng)最少環(huán)節(jié)、用最合適的動力、花最低費用、以最快速度，將貨物從生產(chǎn)地運到消費地。即用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 （一）不合理運輸 物流中的運輸不合理是指不注重經(jīng)濟(jì)效果，造成運力浪費、運費增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加的運輸現(xiàn)象；物流經(jīng)理應(yīng)在實際工作中盡量避免。力爭使其出現(xiàn)的概率降低到零。物流運輸不合理的表現(xiàn)主要有以下幾種類型： 1.對流運輸。是指同一種物資或兩種能夠相互代用的物資，在同一運輸線或平行線上，作相對方向的運輸，與想對方向路線的全部或一部分發(fā)生對流。對流運輸又分兩種情況：一是明顯的對流運輸，即在同一運輸線上對流。如一方面把甲地的物資運往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。二是隱蔽性的對流運輸，即把同種物資采用不同的運輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運輸。 2.倒流運輸。是指物資從產(chǎn)地運往銷地，然后又從銷地運回產(chǎn)地的一種回流運輸現(xiàn)象。倒流運輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運地；二是由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費的同種物資運往甲地，而甲地的同種物資又運往丙地。 3.迂回運輸。是指物資運輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計劃不同、組結(jié)不善或調(diào)運差錯都容易出現(xiàn)迂回現(xiàn)象。 4.重復(fù)運輸。是指某種物資本來可以從起運地一次直運達(dá)到目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)�；蛴媱澆恢苋藶榈倪\到中途地點（例如中轉(zhuǎn)倉庫）卸下后，又二次裝運的不合理現(xiàn)象，重復(fù)運輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。 5.過遠(yuǎn)運輸。是指舍近求遠(yuǎn)的運輸現(xiàn)象。即銷地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應(yīng)物資，卻從遠(yuǎn)地采購進(jìn)來；工產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。是遠(yuǎn)程運輸，由于某些物資的產(chǎn)地與銷地客觀上存在著較遠(yuǎn)的距離，這種遠(yuǎn)程運輸是不合理的。 6.運力選擇不當(dāng)。選擇運輸工具時，未能運用其優(yōu)勢，如棄水走陸（增加成本）鐵路和大型船舶的過近運輸，運輸上具承載能力不當(dāng)?shù)取? 7.托運方式選擇不當(dāng)。如可以選擇整車運輸卻選擇了零擔(dān)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)卻選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)卻選擇了直達(dá)等，沒有選擇最佳托運方式。 上述各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來的，在進(jìn)行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)錯誤的判斷。 （二）影響運輸合理化的要素 運輸合理化的影響因素很多，起決定作用的有運輸距離，運輸環(huán)節(jié)，運輸時間，運輸工具，運輸費用五個因素，稱作合理運輸?shù)摹拔逡�素”由于運輸是物流中最重要的功能要素之一.流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。 1.運輸距離 在運輸過程中，運輸時間，運輸費用，貨損，車輛周轉(zhuǎn)等運輸若干經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運輸距離有一定比例關(guān)系，運輸距離長短是運輸是否合理的一個最基本因素，因此物流公司在組織運輸是，首先要考慮運輸距離盡可能實現(xiàn)運輸最優(yōu)路徑。 2.運輸環(huán)節(jié) 每增加一個運輸環(huán)節(jié)勢必要增加運輸附屬活動及相關(guān)費用。如：裝卸，包裝等。各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會因此發(fā)生變化。因此合理減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的運輸環(huán)節(jié)，將隊合理運輸有一定的促進(jìn)作用。 3.運輸時間 在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，尤其是遠(yuǎn)程運輸，“時間就是金錢，速度就是效益”運輸不及時容易失去銷售機(jī)會，造成商品積壓和脫銷，因此運輸時間的縮短有利于運輸工具加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運力作用，為此爭取更多效益。 4.運輸工具 各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運輸工具進(jìn)行優(yōu)先選擇，要根據(jù)不同的商品特點，分別利用鐵路，汽運，水運，管道等不同運輸工具。選擇最佳的運輸路線合理使用運力，最大限度地發(fā)揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。 5.運輸費用 運輸費用是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的一項重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕�目的之一。運費在全部物流費用中占近乎50％比例，所以運費高低，不盡直接關(guān)系到物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，決定了整個物流系統(tǒng)的競爭能力，而且還影響到貨主企業(yè)的生產(chǎn)或銷售。盡可能地降低運輸費用，無論對于企業(yè)還是貨主都是追求的一個重要目標(biāo)，也是判斷各種運輸合理化措施是否行之有效的重要依據(jù)。 上述五個要素既相互聯(lián)系，又相互影響，有時甚至是相互矛盾的，運輸時間短了費用卻不一定省。這就要求進(jìn)行綜合分析尋找最佳方案。因為這兩項要素集中體現(xiàn)了運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。 （三）物流運輸合理化的有效措施 1.合理選擇運輸方式 運輸方式的選擇是物流合理化的重要內(nèi)容，這種選擇不僅限于單一的選擇運輸方式，而且還包括通過復(fù)合運輸方式的合理組合實現(xiàn)物流合理化。選擇運輸方式時應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析，首先，要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質(zhì)，數(shù)量的大小，遠(yuǎn)距的遠(yuǎn)近，貨主需要的緩急及風(fēng)險程度。所以選擇運輸方式是的最合理方案應(yīng)該是既能滿足顧客需求，又使總成本最低的服務(wù)。 2.合理的選擇運輸工具 現(xiàn)代的運輸有鐵路，水陸，公路，航空，管道5種方式。根據(jù)不同商品的性質(zhì)，數(shù)量選擇不同類型，額定噸位及溫度，濕度等有要求的運輸車輛。例如，專用散裝及罐車解決了分狀，液狀物運輸損耗大，安全性差等問題�！皾L裝船”解決了車載貨的運輸問題。如水陸合運等。 3.選擇合理運輸線路，盡量發(fā)展直達(dá)運輸 合理運輸路線一般盡量直達(dá)，快速運輸，盡可能縮短運輸時間，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系和運輸系統(tǒng)，從而達(dá)到節(jié)省運輸費用，節(jié)約運力。 4.“四就”直拔運輸 “四就”直拔運輸是減少中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成任務(wù)的一種形式，首先，是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站（碼頭），就庫，就車（船）將貨物分送給客戶，而不需要入庫了。 5.提高運輸工具的實載率 當(dāng)前，國內(nèi)外開展的市場的配送形式，優(yōu)勢之一就是將多家和一家需要的多種貨實行配裝，以達(dá)到容積和載重的充分合理運用。比走以往自家提貨或一家送貨車輛大部分空駛的狀況，這是運輸合理化的一個進(jìn)展。在鐵路運輸中，采用整車運輸，合裝整車，整車分卸及整車零卸等具體措施都是提高實載率的有效措施。 6.采取減少勞力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化 這種合理化的要點是，少投入，多產(chǎn)出，走高效益之路在運輸設(shè)施固定的情況下，盡量減少能源動力投入做到這一點就能大大節(jié)約運費，降低單位貨物的運輸成本，達(dá)到合理化的目的。一般是“縱列”，國內(nèi)在這方面的有效措施（1）“滿載超軸”（2）水陸拖排和拖帶法（3）頂推法（4）汽車掛車 ，如在鐵路運輸中，在機(jī)車能力允許的情況下 ，多掛車皮，我國在客運緊張是，也采取家長列車，多掛車皮的辦法，在不增加機(jī)車情況下增加運輸量；在內(nèi)河運輸中，將駁船編成隊行，有機(jī)運船頂推前進(jìn)；在公路運輸中，實行汽車掛車運輸，以增加運輸能力等。 7.開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，選擇以“公”代“鐵”運輸 這一措施要點是：在公路運輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，也盡量利用公路。目前我國“以公代鐵”在日雜貨，日用百貨運輸及煤炭運輸中較為普遍一般在200km以內(nèi)，有時可達(dá)700--1000km。例如，山西煤炭外運經(jīng)認(rèn)真的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，用公路代替鐵路運至河北，長沙，銅川等地是合理的。