廠家直銷(xiāo)長(zhǎng)安系列汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器

詳細(xì)內(nèi)容： 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向工作原理： 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向柱管總成、電子控制器、連接軸和線束組成。轉(zhuǎn)向柱管總成包括扭矩傳感器、助力電機(jī)及柱管等。系統(tǒng)工作時(shí)扭矩傳感器自動(dòng)感知駕駛員轉(zhuǎn)向力大小，電子控制器接受該信號(hào)和車(chē)速信號(hào)，通過(guò)智能算法，控制助力電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)智能助力轉(zhuǎn)向。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)： 1、車(chē)速感應(yīng)型第三代新型智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 2、節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低油耗5.5%。 3、低車(chē)速轉(zhuǎn)向輕便，高車(chē)速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。 4、不改變?cè)��?chē)結(jié)構(gòu)，裝配簡(jiǎn)單省時(shí)。 5、高可靠性，免維護(hù)。 公司研發(fā)的產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)其它產(chǎn)品相比，具有以下突出的優(yōu)勢(shì)： 　　1、更節(jié)能。與早期及國(guó)內(nèi)其它產(chǎn)品相比，目前公司產(chǎn)品所用的電機(jī)為無(wú)離合型高性能電機(jī)。前期的靜態(tài)耗電約1.5A，整個(gè)控制器靜態(tài)耗約1.7A。目前公司產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無(wú)轉(zhuǎn)向時(shí)控制系統(tǒng)近似無(wú)耗電，約為0.09A,實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)能。 　　2、真正實(shí)現(xiàn)全車(chē)速范圍內(nèi)提供助力。國(guó)內(nèi)采用多為車(chē)速分段式助力模式，易造成助力盲區(qū)，公司研發(fā)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)無(wú)逢車(chē)速助力，車(chē)速間隔為0.2Km/h，最高車(chē)速可達(dá)200Km/h。保證了低車(chē)速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，車(chē)速越高，方向盤(pán)越“沉重”，保證了高速行車(chē)安全。 　　3、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高速阻尼控制。目前國(guó)內(nèi)控制器只所以感覺(jué)車(chē)速高后方向盤(pán)會(huì)變沉重，是因?yàn)檫@時(shí)不需要轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的摩擦讓駕駛員感到方向盤(pán)沉重。如果是純機(jī)械管柱，其空載扭矩約為0.3Nm左右，而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱的空載扭矩約為1.1Nm。在原地轉(zhuǎn)向因?yàn)橛兄�力電機(jī)助力所以感覺(jué)輕便，一但行車(chē)時(shí)，不轉(zhuǎn)向就靠空載扭矩實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)變沉，但車(chē)速加快時(shí)變沉的手感不會(huì)加重。天津德科汽車(chē)部件有限公司研發(fā)出國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高速阻尼控制技術(shù)，通過(guò)對(duì)電機(jī)的控制，隨著車(chē)速的提高，會(huì)感覺(jué)到方向盤(pán)越來(lái)越“沉重”，真正實(shí)現(xiàn)全車(chē)速范圍內(nèi)的阻尼控制，保證駕駛員整個(gè)車(chē)速范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向手力均勻。 　　4、柔性開(kāi)啟柔性關(guān)閉�？刂葡到y(tǒng)在開(kāi)啟助力時(shí)采用柔性開(kāi)啟，保證駕駛員不會(huì)有突然助力的感覺(jué)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，助力系統(tǒng)并不突然消失，而是使助力慢慢減小，直止切斷助力，實(shí)現(xiàn)柔性關(guān)閉。 　　5、高集成度保證高可靠性。天津德科公司生產(chǎn)的控制器采用模塊化設(shè)計(jì)，集成度高，有很高的可靠性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成也是高集成度產(chǎn)品，控制器直接與總成相連，電機(jī)和傳感器的插頭直接與控制器相連，避免了冗長(zhǎng)的線束造成系統(tǒng)的不可靠，大大降低了系統(tǒng)的故障率。 　　6、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)形成系列產(chǎn)品。公司技術(shù)力量雄厚，目前已獲得兩項(xiàng)專利，開(kāi)發(fā)出適合不同車(chē)型、不同轉(zhuǎn)向器的四款控制器，滿足了汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求。 　　7、多重保護(hù)。公司研發(fā)的控制器的故障保護(hù)點(diǎn)多達(dá)20處，涵蓋了系統(tǒng)中的每個(gè)可檢測(cè)到的部件，并對(duì)該部件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。一旦系統(tǒng)中某部件出現(xiàn)故障，控制系統(tǒng)會(huì)采取保護(hù)措施，從助力狀態(tài)轉(zhuǎn)換到機(jī)械轉(zhuǎn)向狀態(tài)，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全。同時(shí)通過(guò)指示燈提示駕駛員。 　　8、自動(dòng)搜索功能。國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的控制器內(nèi)置自動(dòng)搜索功能模塊，能夠自動(dòng)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)，并能給安裝者以提示。該功能大大縮短安裝時(shí)間，降低系統(tǒng)的安裝故障率。使安裝方便、快捷。