干燥罐

詳細(xì)內(nèi)容：汽車制動(dòng)氣路中的積水，會(huì)引起金屬元件銹蝕、橡膠密封件龜裂、潤(rùn)滑油脂分解失效、管路塞等故障，嚴(yán)重影響行車安全性。AD-103型空氣干燥器，利用分子篩作干燥劑，采用與卸荷調(diào)壓閥一體的整體式結(jié)構(gòu)，巧妙利用調(diào)壓閥卸荷排氣的動(dòng)作過(guò)程，使再生貯氣筒中的干燥壓縮空氣反向通過(guò)干燥劑筒，將干燥劑表面吸附的水分帶走排入大氣，實(shí)現(xiàn)了分子篩的再生活化，能長(zhǎng)期有效地吸收壓縮空氣中的水分。 在充氣過(guò)程中，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣經(jīng)過(guò)接口1進(jìn)入9室。這時(shí)由于溫度下降，會(huì)產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過(guò)通道流到閥門(mén)7處。壓縮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器12和環(huán)形室達(dá)到筒19上端。當(dāng)空氣流經(jīng)干燥劑13時(shí)，水分被吸收并滯留在干燥劑的筒上層。干燥過(guò)的空氣經(jīng)過(guò)單向閥門(mén)10接口與21通向四回路保護(hù)閥，然后供應(yīng)給整車氣路。同時(shí)干燥的空氣經(jīng)過(guò)節(jié)流閥11和接口22導(dǎo)向再生貯氣筒。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)中的壓力升高到預(yù)定值時(shí)，壓縮空氣推動(dòng)活塞2移動(dòng)，打開(kāi)閥3，關(guān)閉閥1，壓縮空氣經(jīng)過(guò)通道5到達(dá)活塞8的上端，推動(dòng)活塞8向下運(yùn)動(dòng)，從而使閥門(mén)7打開(kāi)，從9室來(lái)的壓縮空氣和冷凝水經(jīng)過(guò)打開(kāi)的排氣閥7排向大氣，開(kāi)始排氣過(guò)程。在排氣過(guò)程同時(shí)，來(lái)自再生貯氣筒的干凈空氣由22口進(jìn)入干燥器，經(jīng)過(guò)節(jié)流孔11、干燥罐19、9室和排氣閥7排向大氣。當(dāng)空氣從下往上流經(jīng)顆粒罐時(shí)，將滯留在其表層的水分帶走，并排向大氣，使分子篩再生活化。當(dāng)連接21口主車氣路的壓力下降至工作氣壓值時(shí)，活塞2在回位彈簧作用下運(yùn)動(dòng)，閥門(mén)3關(guān)閉，閥門(mén)1打開(kāi)�；钊�8向上運(yùn)動(dòng)，閥門(mén)7關(guān)閉，排氣過(guò)程完成，下個(gè)充分過(guò)程又從新開(kāi)始。通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓16和17可以調(diào)節(jié)卸荷氣壓值和關(guān)閉氣壓值�？諝飧稍锲鬟�裝有自動(dòng)加熱器，防止活塞被凍住。