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M5進(jìn)一步分析后,認(rèn)為柴油機(jī)油路中進(jìn)空氣,既可從低壓油路中進(jìn)入,也可從高壓油路中進(jìn)入.鑒于噴油泵前的低壓油路沒有問題,故此認(rèn)為問題可能出在噴油泵和噴油器上.
M6這是因?yàn)楝F(xiàn)代挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)上安裝的轉(zhuǎn)子分配式噴油泵上的出油閥,與直列柱塞式噴油泵上的出油閥構(gòu)造不一樣.它不起單向閥作用,故此分配泵柱塞前端面與噴油器之間成為一條通道.噴油器針閥只要有發(fā)卡現(xiàn)象,氣缸中的高壓氣體就會通過高壓油路進(jìn)入噴油泵內(nèi).因此,首先對噴油器進(jìn)行檢查.
M7依次松開各缸高壓油管緊固螺母,均未發(fā)現(xiàn)從此處噴出大量的氣體.拆下每一缸高壓油管緊固螺母時,柴油機(jī)的工作均會發(fā)生變化,說明噴油器工作狀況良好.
M8隨后,將噴油泵拆下進(jìn)行檢查和校正,未發(fā)現(xiàn)問題.將已確認(rèn)的噴油泵裝機(jī)再試,故障依舊.
M9再次全面分析后,認(rèn)為問題很可能還是在低壓油路.于是,再作以下試驗(yàn).即將一桶純凈的柴油,用一根軟油管,一端插入柴油桶內(nèi),另一端直通噴油泵進(jìn)油口.經(jīng)過這樣的試驗(yàn),發(fā)動機(jī)不再自行熄火.顯然,問題就在噴油泵前的低壓油路上.
M10由于柴油濾清器濾芯和輸油泵已經(jīng)更新,各段油管暢通無阻,因此,柴油箱理應(yīng)是重點(diǎn)檢查對象.
M1M1估計柴油箱內(nèi)可能有雜物存在,單用放油的方法可能不會除盡雜物.為此,將柴油箱從柴油機(jī)上拆下來進(jìn)行徹底清洗.在沖洗出的廢柴油中,發(fā)現(xiàn)有一片約M50M2不規(guī)則的塑料薄膜.看來,這片塑料薄膜即是造成故障的根源.這是因?yàn)楫?dāng)柴油箱內(nèi)因加油時不注意,混入一片塑料薄膜后,即有可能將油箱油管予以不同程度的遮蓋,致使其供油狀況不良,造成柴油機(jī)自行熄火.
M1M2將經(jīng)過徹底清洗后的柴油箱裝到柴油機(jī)上再試,故障現(xiàn)象消失,說明故障確由此原因而引起的.
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湖北咸寧文老板聽完美瑞特鄭師傅專業(yè)分析后,邀請鄭師傅到其工地檢修故障.
美瑞特鄭師傅應(yīng)咸寧文老板邀請,25號晚上從重慶北出發(fā),乘坐KM355次列車經(jīng)過近M1M9個小時火車于26號晚上趕到文老板工地,稍作休息連夜故障檢修.
20M1M3-4-26號晚,美瑞特鄭師傅咸寧工地現(xiàn)場"徐挖XCG88-8挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)無力沒勁"故障檢修:
M1現(xiàn)場試機(jī),啟動后操作挖機(jī)旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)動作,機(jī)子旋轉(zhuǎn)無力沒勁.
M2檢查測量挖機(jī)旋轉(zhuǎn)壓力,看壓力是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍?且清洗壓力閥,重新安裝上.
M3清洗壓力閥調(diào)整壓力后,挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)無力沒勁現(xiàn)象依舊存在,因此斷定是旋轉(zhuǎn)泵問題導(dǎo)致故障發(fā)生.
M4拆檢旋轉(zhuǎn)泵,檢查發(fā)現(xiàn)泵內(nèi)有組件磨損,由于咸寧工地現(xiàn)場無法完全修復(fù)磨損組件,經(jīng)文老板同意后決定將其發(fā)往重慶維修廠內(nèi)檢修.
52M8號,重慶維修廠內(nèi)檢修旋轉(zhuǎn)泵內(nèi)部磨損組件,且重新用專業(yè)設(shè)備調(diào)試壓力流量,修復(fù)后裝車運(yùn)回咸寧工地現(xiàn)場安裝試車,操作旋轉(zhuǎn),一切正常,故障排除. ,而且取得了比較理想的效果還豐富了公司的產(chǎn)品線造成各工作裝置動作無力、緩慢就在本周二。
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