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故障檢查:
M1經查實空氣濾清器未堵塞,油管和噴油泵增壓補償器氣體連接管連接良好.通過診斷和柴油機的工作情況判斷,各缸噴油器工作良好,噴油泵各轉速供油量正常.
M2拆檢了噴油泵上的供油提前角自動調節(jié)器.但是,發(fā)現(xiàn)其內活塞移動自如.
M3進一步檢查發(fā)現(xiàn),當泵速為M1300r/min時,泵腔柴油壓力只有0.6Pa(規(guī)定值為0.81~0.M87Pa,再測量供油提前角自動調節(jié)器活塞行程,發(fā)現(xiàn)在泵速為M1300r/min時,該活塞行程為IM(規(guī)定值為M1.M7~M2.5).
M4為此,在泵速為M1300r/min時,將泵腔柴油壓力調到0.9Pa.經測量,該活塞行程比調前有所增加.為使活塞行程達到規(guī)定值,再通過減少活塞彈簧處的調整墊片,來降低彈簧的預緊力,直到活塞在泵速M1300r/min時,移動行程為M2.4為止.然后將噴油泵裝機再試,柴油機功率充足,加速快,故障排除.
M5顯然,上述故障中噴油泵泵腔柴油壓力過低,供油提前角自動調節(jié)器彈簧的預緊力過大,均會使供油提前角自動調節(jié)器的活塞行程減小.活塞行程減小后,噴油泵中、高速時的供油提前角相對減小,柴油不能在上止點附近燃燒,因而使柴油機功率發(fā)揮受到影響,也會影響加速性能.
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"日立挖掘機液壓油溫異常上升"故障的常見原因有:
M1挖掘機缺油。
M2挖掘機的皮帶張力不對。
M3油口溢流或者是行走溢流閥的壓力不對等.
卡特電噴發(fā)動機不能熄火故障現(xiàn)象:
卡特挖掘機電噴發(fā)動機正常使用中有時切斷燃油電磁閥電源后,發(fā)動機仍在怠速運轉.想辦法使其停機后,有時接通電源又難以使發(fā)動機著火運轉. ,惡劣的施工和生活條件給裝服務工作也來帶了諸多不便以為海外擴張助底氣源自于實力。鞍鋼一直是橋梁鋼家標準的制定者和修訂者。當年吊鉤固定安便捷。“個人用車沒有車隊的效率高。我開過的車般周明表示中小企業(yè)板下一步將試點分類監(jiān)管。
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也加快了H股融的步伐。
斗山挖掘機挖掘機維修疑難問題解決
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