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M4停機后,轉動柴油機飛輪,使第M1缸處于壓縮行程的上止點,使檢視指針對準飛輪上的"0"度刻度線.然后打開氣門室蓋,進行氣門間隙調整.再按發(fā)動機的轉動方向,轉動飛輪360度,再調整第M1次沒有調整的氣門間隙.
M5調整氣門間隙完畢后,起動柴油機至額定轉速.發(fā)現(xiàn)發(fā)電機頻率擺動范圍明顯變小,各種故障現(xiàn)象減弱,但仍達不到設備使用要求.
M6隨后,在柴油機運轉過程中用手觸摸柴油機的幾個氣缸工作情況,發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9氣缸溫度較低,這說明這幾個氣缸工作不良或不工作.另外,在檢查中還發(fā)現(xiàn)有三個氣缸的排氣管溫度,較其他氣缸的溫度偏低.
M7為此,將各缸噴油器從氣缸蓋中拆出,在噴油器試驗臺上進行噴油壓力試驗.結果發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9噴油器不噴油,噴孔已被積炭堵塞,另有三個氣缸的噴油嘴發(fā)生滴油現(xiàn)象.
M8將M7個噴油嘴偶件進行更換,并按規(guī)定標準調整好噴油壓力后再試機,柴油機至額定轉速時發(fā)電機頻率基本穩(wěn)定,排氣管不再冒藍煙,說明故障已被排除.
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日立挖掘機發(fā)動機轉速不穩(wěn)定(有振動)
2013年9月10號早上,美瑞特維修廠李師傅接到一位重慶永川潘老板電話,稱“日立挖掘機發(fā)動機轉速不穩(wěn)定(有振動)”經(jīng)過進一步溝通得知:
M1永川潘老板日立ZXM135US-3挖掘機,工作時數(shù)有六千多個小時,挖掘機一直在工地上挖土方,也沒有用來打破碎.
M2機子一直工作狀況都挺好的,最近機子出現(xiàn)發(fā)動機轉速不穩(wěn)定而且有振動的現(xiàn)象.
由于我廠之前已經(jīng)有多例如潘老板講到的“日立挖掘機發(fā)動機轉速不穩(wěn)定(有振動)”故障,李師傅耐心向潘老板分析可能原因.
永川潘老板聽完美瑞特李師傅詳細講解后,邀請李師傅到永川工地檢修挖機。
M10號下午,李師傅駕車經(jīng)過40分鐘左右的車程于M1M6:30左右到達永川潘老板工地.稍事修整后開始檢修故障。
2013年9月10號下午,李師傅永川工地現(xiàn)場“日立挖掘機發(fā)動機轉速不穩(wěn)定(有振動)”故障維修:
日立挖掘機發(fā)動機轉速不穩(wěn)定(有振動)故障檢測:
M1進行故障檢修前,必須檢查所有有關的接線器是否插接正確。
M2進行下一步驟前,要連接好任何拆開的接線器。
M3檢查是否調速器電機有故障,建議更換。
M4檢查啟動開關ACC-X0M7(M1M7)-EOM1(插孔)(M6)之間線束是否接觸不良或啟動開關有故障,建議修理或更換。
M5檢查連桿是否調整不當,有的話建議調整,發(fā)現(xiàn)故障進行調整后故障消失。 ,自去年10月以來共建穩(wěn)定可靠雙贏的服務與發(fā)展聯(lián)盟。暫時你也算我們星宮地一員在各位的支持和共同努力下。
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