新化縣小松挖掘機(jī)維修PC200-2最佳維修

詳細(xì)內(nèi)容：新化縣小松挖掘機(jī)維修PC200-2最佳維修 新化縣小松挖掘機(jī)維修公司熱線(xiàn)：152-2346-3988 立特松挖掘機(jī)修理廠主修因液壓泵或發(fā)動(dòng)機(jī)引起的：挖掘機(jī)無(wú)力、行走跑偏、挖掘機(jī)動(dòng)作緩慢、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫高、冷車(chē)難啟動(dòng)、挖掘機(jī)憋車(chē)憋機(jī)、冒黑煙、冒藍(lán)煙、工作異響、卡大臂、掉臂等等以及其他挖掘機(jī)品牌不能解決的常見(jiàn)故障問(wèn)題。主修發(fā)動(dòng)機(jī)包括：五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)、三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、日野發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)等。 ---新化縣小松挖掘機(jī)維修廠分享挖機(jī)維修案例---------- （l）鏟斗缸工作無(wú)力故障的可能原因 ①控制鏟斗的先導(dǎo)油路有故障。 ②控制閥閥芯卡死或嚴(yán)重磨損。 ③鏟斗回路的補(bǔ)油閥卡死。 ④鏟斗缸、活塞或油封嚴(yán)重?fù)p壞。 ⑤主卸荷閥卡死。 ⑥后泵或其控制系統(tǒng)有故障。 --------新化縣小松挖掘機(jī)維修售后服務(wù)中心分享行業(yè)新聞----------- 徐工XE260C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自動(dòng)怠速順豐挖掘機(jī)維修廠通過(guò)真實(shí)性認(rèn)證通過(guò)身份認(rèn)證通過(guò)企業(yè)認(rèn)證誠(chéng)信企業(yè)第3年“徐工XE260C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自動(dòng)怠速”是挖掘機(jī)的常見(jiàn)故障之一，以下以“徐工液壓挖掘機(jī)XE260C液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自動(dòng)怠速”為例分析液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自動(dòng)怠速的真實(shí)故障原因。 徐工XE260C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自動(dòng)怠速西寧市魯沙爾鎮(zhèn)上用于某工程的一臺(tái)徐工XE260C型液壓挖掘機(jī)，在工程結(jié)束后駕駛員報(bào)修該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自動(dòng)怠速。詢(xún)問(wèn)駕駛員該故障現(xiàn)象何時(shí)開(kāi)始，是逐漸出現(xiàn)的，還是突然出現(xiàn)的，是維修前出現(xiàn)的還是維修后出現(xiàn)的，駕駛員均無(wú)法說(shuō)清.2.分析故障可能部位發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速的工作原理如下:駕駛員將所有操縱手柄置于中位時(shí)，作用在上，下車(chē)壓力開(kāi)關(guān)的油壓為0，上，下車(chē)壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。 控制器接收到此信號(hào)后，控制發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自動(dòng)怠速故障的原因有2個(gè)方面:一生電氣系統(tǒng)故障，二是液壓系統(tǒng)故障。電氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致無(wú)自動(dòng)怠速的原因可能有4種:一是相關(guān)線(xiàn)路短路或斷路，二是壓力開(kāi)關(guān)損壞，三是控制器新化縣小松挖掘機(jī)維修PC200-2最佳維修出現(xiàn)故障，四是自動(dòng)怠速開(kāi)關(guān)損壞。 液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致無(wú)自動(dòng)怠速的原因有2種:一是自動(dòng)怠速控制油路堵塞，二是自動(dòng)怠速控制油路竄入高壓油.3.徐工XE260C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)自動(dòng)怠速故障排查(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速設(shè)定為1800r/min，儀表上自動(dòng)怠速指示燈點(diǎn)亮。 拔掉上車(chē)和下車(chē)的壓力開(kāi)關(guān)連線(xiàn)插頭，大約4s后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小到1300r/min(自動(dòng)怠速轉(zhuǎn)速)，由此說(shuō)明相關(guān)線(xiàn)路，控制器，自動(dòng)怠速開(kāi)關(guān)工作正常.(2)檢測(cè)壓力開(kāi)關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，測(cè)量上，下車(chē)壓力開(kāi)關(guān)兩接線(xiàn)端子之間的電阻均為無(wú)窮大新化縣小松挖掘機(jī)維修PC200-2最佳維修，由此說(shuō)明這2個(gè)開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，分別操縱上車(chē)和下車(chē)動(dòng)作時(shí)，測(cè)量2個(gè)壓力開(kāi)關(guān)兩接線(xiàn)端子之間的電阻均為零，由此說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)正常。分析認(rèn)為，所有操縱手柄在中位時(shí)，2個(gè)怠速壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)該是斷開(kāi)的，兩接線(xiàn)端子之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大。 說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)始終處于接通狀態(tài)，即控制系統(tǒng)始終有壓力油.(3)檢測(cè)怠速壓力開(kāi)關(guān)所有操縱手柄在中位時(shí)，怠速壓力開(kāi)關(guān)控制油路是回油箱的，回油壓力約為0.35～將2塊壓力表分別接在2個(gè)怠速壓力開(kāi)關(guān)接口處，壓力表顯示壓力均為，由此說(shuō)明2個(gè)怠速壓力開(kāi)關(guān)控制的回油箱油路均被堵死，造成壓力開(kāi)關(guān)始終處于接通狀態(tài).(4)尋找回油堵塞點(diǎn)徐工XE260C型挖掘機(jī)壓力開(kāi)關(guān)控制油路如圖1所示。此時(shí)測(cè)量2個(gè)壓力開(kāi)關(guān)兩接線(xiàn)端子的電新化縣小松挖掘機(jī)維修PC200-2最佳維修阻卻為零。 根據(jù)圖1分析，上車(chē)壓力開(kāi)關(guān)控制油路由PH油口流入，經(jīng)回轉(zhuǎn)閥，動(dòng)臂閥2，斗桿閥1，鏟斗閥，動(dòng)臂閥1，備用閥后流回油箱。只要上述油道任何一處堵塞，都會(huì)導(dǎo)致上車(chē)壓力開(kāi)關(guān)閉合。同理，下車(chē)壓力開(kāi)關(guān)控制油路由PG油口流入，經(jīng)圖1中的節(jié)流孔，芯與右行走閥芯裝錯(cuò)位置。 右行走閥，左行走閥流回油箱。此油道任何一點(diǎn)被將備用閥閥芯和右行走閥芯位置交換后，將發(fā)堵塞，下車(chē)壓力開(kāi)關(guān)都會(huì)閉合�？紤]到壓力開(kāi)關(guān)控動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定在1800r/min試機(jī)。當(dāng)所有操縱桿回中制油路以傳遞壓力信號(hào)為主，油道孔徑很細(xì)，認(rèn)為2位約4s后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降為1300r/min，自動(dòng)怠速功個(gè)壓力開(kāi)關(guān)同時(shí)接通，即2條控制油路同時(shí)被堵死的能恢復(fù)。 原因是液壓油太臟。拆檢并清洗PG油口的濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)僅有少量污物。拆檢PH油口和PY油口處的節(jié)流孔，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的堵塞現(xiàn)象，裝復(fù)后試機(jī)，故障依舊，由此推斷是控制閥內(nèi)部某處出現(xiàn)了堵塞。為了判斷油路堵塞的位置，先查找上車(chē)壓力開(kāi)關(guān)控制油路的堵塞點(diǎn)。 拆掉故障挖掘機(jī)PX口原有油管，由PX油口接入另一臺(tái)挖掘機(jī)的先導(dǎo)壓力油。依次拆卸回轉(zhuǎn)閥閥芯，動(dòng)臂閥2閥芯，斗桿閥1閥芯，鏟斗閥閥芯，動(dòng)臂閥1閥芯和備用閥閥芯，分別供油，各閥閥孔處均有大量的壓力油流出，由此可判斷新化縣小松挖掘機(jī)維修PC200-2最佳維修此油路是暢通的。 當(dāng)拆卸Dr2回油管后再供油時(shí)，發(fā)現(xiàn)流出油液的流量要少得多，由此說(shuō)明備用閥處堵塞的可能性較大。拆下備用閥閥芯后，憑經(jīng)驗(yàn)觀察備用閥閥芯有些異樣。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，備用閥閥芯與右行走閥芯裝錯(cuò)位置。將備用閥芯和右行走閥芯位置交換后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定在1800r/min，自動(dòng)怠速功能恢復(fù).4.故障原因分析圖2是右行走閥芯與備用閥芯正確安裝原理圖與實(shí)際結(jié)構(gòu)對(duì)照?qǐng)D。 由圖2可以看到，在右行走閥芯和備用閥芯正確安裝且操縱手柄位于中位時(shí)，來(lái)自PX油口的先導(dǎo)控制壓力油，可以通過(guò)備用閥閥芯流向左側(cè)回油箱油路，即上車(chē)壓力開(kāi)關(guān)控制壓力能夠被釋放。同時(shí)來(lái)自PG油口的先導(dǎo)控制壓力油，可以通過(guò)右行走閥閥芯流向右側(cè)回油箱油路，即下車(chē)壓力開(kāi)關(guān)控制壓力能夠被釋放。 當(dāng)操縱手柄位于中位時(shí)，上，下車(chē)壓力開(kāi)關(guān)均處于斷開(kāi)狀態(tài)。由圖3可以看到，在右行走閥閥芯和備用閥閥芯錯(cuò)誤安裝且操縱手柄位于中位時(shí)，來(lái)自PX油口的先導(dǎo)控制壓力油在備用閥閥芯處被阻斷，上車(chē)壓力開(kāi)關(guān)控制壓力無(wú)法被釋放，上車(chē)壓力開(kāi)關(guān)接通。 同時(shí)來(lái)自PG油口先導(dǎo)控制壓力油嘴右行走閥閥芯處被切斷，無(wú)法回油箱。下車(chē)壓力開(kāi)關(guān)在壓力作用下也處于閉合狀態(tài)。操縱手柄位于中位時(shí)，2個(gè)壓力開(kāi)關(guān)都處于接通狀態(tài)，控制器接收壓力開(kāi)關(guān)閉合信號(hào)，視為工作狀態(tài)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)自動(dòng)怠速現(xiàn)象。