望城區(qū)挖掘機(jī)維修凱斯中心部_望城區(qū)

詳細(xì)內(nèi)容：望城區(qū)挖掘機(jī)維修凱斯中心部_望城區(qū) 望城區(qū)挖掘機(jī)維修售后服務(wù)中心熱線:152-2346-3988 ----CQLTSGCJXWXGS-修理熱線:152-2346-3988 望城區(qū)挖掘機(jī)維修修理廠，立特松挖掘機(jī)維修廠擁有目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)進(jìn)口工程機(jī)械液壓系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，能準(zhǔn)確地對(duì)不同國(guó)家的進(jìn)口工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)和不同品牌挖機(jī)的疑難雜癥進(jìn)行準(zhǔn)確判斷及檢修調(diào)校，以恢復(fù)挖掘機(jī)設(shè)備的佳使用效果。 &&&&&&&&&&望城區(qū)挖掘機(jī)維修公司，分享行業(yè)新聞&&&&&&&&&& 為預(yù)防和減少事故發(fā)生，我國(guó)在GB6067一20105起重機(jī)械安全規(guī)程6!JB/T9738一20005汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求6等標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)制規(guī)定:1，.6t及16t以上的起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)起重力矩限制器"額定起吊質(zhì)量隨工作幅度變化的起重機(jī)，也應(yīng)裝設(shè)起重力矩限制器0"本文以QU丫50型履帶起重機(jī)實(shí)際應(yīng)用為例，介紹起重機(jī)力矩限制器的結(jié)構(gòu)!原理功能!安裝調(diào)試和使用維護(hù)。 便于檢查，校準(zhǔn)，可給望城區(qū)挖掘機(jī)維修凱斯中心部_望城區(qū)操作者提供有關(guān)吊臂長(zhǎng)度，吊臂角度，起吊高度，工作幅度，額定載荷及實(shí)際起吊載荷等方面信息，當(dāng)實(shí)際起吊質(zhì)量超過實(shí)際幅度所對(duì)應(yīng)的起吊質(zhì)量的額定值的95%時(shí)，力矩限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)實(shí)際起吊質(zhì)量大于實(shí)際幅度所對(duì)應(yīng)的額定值但小于101%的額定值時(shí)，力矩限制器應(yīng)自動(dòng)切斷不安全方向(上升，幅度增大，臂架外伸或這些動(dòng)作的組合)的動(dòng)力源，但允許機(jī)構(gòu)作安全方向的運(yùn)動(dòng)。對(duì)力矩限制器的基本要求如下:工作可靠存儲(chǔ)設(shè)備能自動(dòng)記錄作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)工況和使用過程中的超載記錄，為事故分析處理提供依據(jù)。 起重機(jī)力矩限制器通常由高度限位裝置，長(zhǎng)度/角度傳感器，油壓傳感器，傾角傳感器!控制器和液晶顯示器等組成"圖1中日C3900型控制器亦稱為力矩限制器主機(jī)，主要用于信號(hào)的接收，放大及數(shù)據(jù)運(yùn)算"iIFEXC3型控制器用于采集電控發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)中央控制單元)數(shù)據(jù)，并參與上機(jī)起重作業(yè)動(dòng)作的控制"傾角傳感器全稱為/底盤水平傾角傳感器0，用于向力矩限制器主機(jī)輸出信號(hào)，在數(shù)字顯示屏上實(shí)時(shí)顯示整機(jī)傾斜角度。如圖1所示以保證整機(jī)工作安全"吊臂的角度由安裝在吊臂上的角度傳感器來測(cè)量"吊臂的伸出長(zhǎng)度由卷線盒中的測(cè)長(zhǎng)電纜來測(cè)量，同時(shí)該電纜也用于高度限位器的信號(hào)傳輸。 1．故障現(xiàn)象1臺(tái)長(zhǎng)期在選礦廠尾礦庫(kù)工地作業(yè)的原裝日立ZAXIS350LC-3型挖掘機(jī)使用3752h后，作業(yè)過程中有時(shí)出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足，全機(jī)動(dòng)作緩慢故障。故障發(fā)生后，切斷電源線或者帶電拔掉泵扭矩電磁閥，泵2的流量望城區(qū)挖掘機(jī)維修凱斯中心部_望城區(qū)電磁閥（比例電磁閥）插頭數(shù)次，就能恢復(fù)正常。 因趕工期須使用該挖掘機(jī)，所以未將挖掘機(jī)開回車間修理，駕駛員采用上述方法維持該挖掘機(jī)繼續(xù)使用了3個(gè)月，直到該故障頻繁發(fā)生，無法繼續(xù)使用，才將該挖掘機(jī)開回車間進(jìn)行修理。2．故障排查（1）檢查故障代碼經(jīng)詢問該機(jī)駕駛員得知，該機(jī)監(jiān)控器上的燃油消耗表最大燃油消耗只有13～18L/h，而其工作正常時(shí)最大燃油消耗量能達(dá)到40～43L/h。 為查找故障原因，我們先按壓監(jiān)控器右上角的按鍵，再將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，此時(shí)服務(wù)菜單（SerViceMenu）添加到主菜單（MainMenu）中，從SerViceMenu進(jìn)入到“發(fā)現(xiàn)并修理故障”界面（Troubleshooting）后，沒有顯示出故障代碼。 且無故障代碼提示，給檢修工作帶來一定難度。經(jīng)分析，我們決定下一步先檢查影響該機(jī)動(dòng)作的關(guān)鍵元件。檢查泵扭矩電磁閥（比例電磁閥）及其線路和插頭，未發(fā)現(xiàn)問題；檢查泵2的流量電磁閥（比例電磁閥），N傳感器，泵1和泵2的壓力傳感器及其線路和插頭也未發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)；將泵扭矩電磁閥和泵2的流量電磁閥插頭拔下，用萬(wàn)用電表測(cè)量其電磁線圈電阻均為19Ω，屬正常值；將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到通電擋位（不啟動(dòng)望城區(qū)挖掘機(jī)維修凱斯中心部_望城區(qū)柴油機(jī)）。（2）檢查液壓泵控制電路該故障間歇出現(xiàn)用萬(wàn)用電表測(cè)量ST和SB插座電壓均為22V，好似正常。 上述檢查均未發(fā)現(xiàn)問題。該機(jī)液壓泵控制電路如圖1所示。（3）檢查先導(dǎo)系統(tǒng)分析認(rèn)為，除了液壓泵控制電路外，影響該機(jī)動(dòng)力和動(dòng)作的還有先導(dǎo)系統(tǒng)，為此我們決定檢查該機(jī)先導(dǎo)系統(tǒng)。我們查閱保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)該機(jī)使用至今從未更換過先導(dǎo)油過濾器，于是懷疑該過濾器有堵塞現(xiàn)象，但是更換新過濾器后試機(jī)，故障現(xiàn)象依舊；在先導(dǎo)過濾器座上的測(cè)壓口安裝壓力表，測(cè)量先導(dǎo)油壓力為，屬正常值。 （4）檢查柴油機(jī)由于電磁閥控制電路和先望城區(qū)挖掘機(jī)維修凱斯中心部_望城區(qū)導(dǎo)系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)問題，我們決定檢查該機(jī)的柴油機(jī)。該機(jī)配裝的是采用歐III標(biāo)準(zhǔn)，配有高壓共軌控制系統(tǒng)的6HK1型柴油機(jī)，發(fā)生故障之前曾因加注品質(zhì)低劣柴油更換過噴油泵和噴油器。 我們本著先易后難的方法檢查該柴油機(jī)。更換2級(jí)燃油濾芯后試機(jī)，感覺整機(jī)動(dòng)作緩慢癥狀有所改善，最大燃油消耗量能達(dá)到19～20L/h，由此懷疑個(gè)別汽缸的噴油器噴油不良。正規(guī)檢查噴油器須分別拔掉各汽缸噴油器電線插頭作斷缸試驗(yàn)，該機(jī)噴油器連接線接頭安裝在氣門室內(nèi)，為減少拆裝氣門室蓋煩瑣，我們決定采用傳統(tǒng)試驗(yàn)方法，即逐一擰松每個(gè)噴油器的高壓油管接頭，判斷每個(gè)噴油器工作狀況。 經(jīng)過反復(fù)比較，認(rèn)為III，IV缸稍差，于是給III，IV缸更換為新的噴油器，檢測(cè)最高燃油消耗量提升到22L/h，但距挖掘機(jī)正常狀態(tài)的最大燃油消耗量43L/h還相差甚遠(yuǎn)，柴油機(jī)動(dòng)力不足，全車動(dòng)作緩慢狀況沒有實(shí)質(zhì)性改善。 望城區(qū)挖掘機(jī)維修總部，立特松挖掘機(jī)維提供期貨供應(yīng)，方便快捷，質(zhì)量保證，另外我公司對(duì)于一些機(jī)型少、配件難以購(gòu)買的進(jìn)口工程機(jī)械可以制定合理化方案，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)改裝，以保證其能夠繼續(xù)為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，此舉已獲得一些老機(jī)型用戶的一致好評(píng)。