從西安到北京轎車(chē)托運(yùn)公司√拉一臺(tái)汽車(chē)多少天？多少錢(qián)？

詳細(xì)內(nèi)容：西安到北京轎車(chē)托運(yùn)公司，西安到北京轎車(chē)托運(yùn)13379235554:029-68530993。西安鑫帆轎車(chē)托運(yùn)公司西安第一家老字號(hào)轎車(chē)托運(yùn)◆急通知！緊急通知！【誠(chéng)信安全送達(dá)，最近幾年雖然有物流快遞公司跑路，但真正掛掉的企業(yè)呢？沒(méi)有。2015年O2O、更早之前的千團(tuán)大戰(zhàn)，死掉的一大半，或是就剩下那么幾家，可物流快遞公司都存活了下來(lái)，主要是由于社會(huì)發(fā)展紅利在，還有利潤(rùn)可賺。但如果現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)不警醒，未來(lái)發(fā)展跟不上市場(chǎng)步調(diào)，就真的會(huì)掛掉了。整個(gè)行業(yè)共同朝互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)化的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系發(fā)展，大家一起提升，就都有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的紅利可賺。安全贏天下】鑫帆物流公司5月1日起，將開(kāi)通以下路線西安至《河北省》《山西省》《遼寧省》《吉林省》《江蘇省》《浙江省》《安徽省》《福建省》《山東省》《河南省》《湖北省》《湖南省》廣東省》《海南省》《四川省》《貴州省》《云南省》《陜西省》《甘肅省》《青海省》《廣-西-省》《西-藏-省》全國(guó)性的覆蓋式網(wǎng)點(diǎn)，只需您的一個(gè)電話：13379235554:029-68530993。 您的轎車(chē)托運(yùn)將在24小時(shí)到48小時(shí)到達(dá)您指定的任意一個(gè)地方。{給我信任，還您放心。成就鑫帆造就完美的合作伙伴} 經(jīng)營(yíng)理念：物曾其值、服務(wù)為先。 文化理念：一種心態(tài)、積極心態(tài)。 兩種精神：團(tuán)結(jié)互助、堅(jiān)持不懈。 轎車(chē)托運(yùn)流程: 1.確認(rèn)發(fā)運(yùn)車(chē)輛和接受地點(diǎn)后雙方簽訂運(yùn)輸協(xié)議; 2.我們將傳真給您轎車(chē)托運(yùn)保險(xiǎn)-單-影-印-本; 3.我們將傳真給您轎車(chē)托運(yùn)委托-授-權(quán)-書(shū)（司機(jī)姓名 電-話 身-份-證 影-印-本 駕-駛-證-影-印本）; 4.客戶根據(jù)轎車(chē)托運(yùn)授權(quán)委托書(shū)核對(duì)司機(jī)身份后進(jìn)入提車(chē)環(huán)節(jié); 5.我們將全面檢查驗(yàn)收被委托車(chē)輛并填寫(xiě)驗(yàn)收單據(jù); 6.開(kāi)始車(chē)輛的運(yùn)輸過(guò)程 我們會(huì)每天致電您報(bào)告車(chē)輛在途中的情況（途徑地點(diǎn)和商品車(chē)情況）; 7.車(chē)輛將要到達(dá)時(shí)我們的司機(jī)將按您提供的方式和接車(chē)人取得聯(lián)系并且確定接車(chē)的詳細(xì)時(shí)間地點(diǎn); 8.您接受車(chē)輛后請(qǐng)務(wù)必檢查車(chē)輛狀況完好或者與發(fā)運(yùn)前一直; 9.請(qǐng)您填寫(xiě)交車(chē)確認(rèn)單并簽名; 10.將您的運(yùn)費(fèi)付款給我們的司機(jī) 安全：落實(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管 完善制度設(shè)計(jì)安全是運(yùn)輸行業(yè)的永恒主題。2015年，各地運(yùn)管部門(mén)積極推進(jìn)交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)、推進(jìn)運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、全面加強(qiáng)應(yīng)急處置預(yù)案和演習(xí)工作等等。這一系列安全工作的難點(diǎn)在于如何清晰地貫徹落實(shí)。在去年的基礎(chǔ)上，今年的一些重點(diǎn)問(wèn)題仍然值得關(guān)注：繼續(xù)開(kāi)展的“道路運(yùn)輸安全年”活動(dòng)，有哪些值得學(xué)習(xí)和反思的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn);加強(qiáng)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，不斷提高聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的應(yīng)用水平，落實(shí)企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的主體責(zé)任，運(yùn)管部門(mén)該如何強(qiáng)化其中事中事后監(jiān)管;對(duì)于危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單的試點(diǎn)工作，有哪些可以總結(jié)全面推廣的好方法;加強(qiáng)長(zhǎng)途客運(yùn)源頭安檢工作，管理部門(mén)又將如何預(yù)防和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件……這些問(wèn)題都要求運(yùn)管部門(mén)必須在安全管理模式上尋求更好的突破。 今年，交通運(yùn)輸部將切實(shí)加強(qiáng)綜合運(yùn)輸服務(wù)的示范引領(lǐng)作用。繼續(xù)開(kāi)展示范城市建設(shè)，加快推進(jìn)首批16個(gè)示范城市的建設(shè)進(jìn)程，同時(shí)建立示范城市評(píng)價(jià)考核指標(biāo)，深化檢測(cè)分析，更好地發(fā)揮先行作用。如今，對(duì)于道路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，提升服務(wù)能力和服務(wù)水平所占據(jù)的地位非常關(guān)鍵，人民群眾多樣化的出行需求也需要高品質(zhì)、差異化的運(yùn)輸服務(wù)來(lái)保障。各地運(yùn)管部門(mén)要在重點(diǎn)時(shí)段做好運(yùn)輸組織保障工作，推動(dòng)各項(xiàng)運(yùn)輸方式深度融合，充分發(fā)揮整體效能，更好地滿足人民群眾出行的新需求、新期待。此外，還要加快推進(jìn)道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，穩(wěn)步擴(kuò)大道路客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)力調(diào)整、班次調(diào)整、車(chē)輛更新等方面的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，優(yōu)化線路資源配置。 今年將繼續(xù)加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度，研究制定權(quán)力和責(zé)任清單，推進(jìn)剩余審批事項(xiàng)的取消下放工作。通過(guò)優(yōu)化公共服務(wù)流程，方便基層群眾辦事創(chuàng)業(yè)。深入推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)重點(diǎn)領(lǐng)域改革是今年改革的亮點(diǎn)：推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)改革，構(gòu)建多樣化的服務(wù)體系;推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管模式改革，強(qiáng)化行業(yè)自律;推進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)改革，實(shí)施信息公開(kāi)，打破機(jī)制壟斷;推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)制度改革，出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)試點(diǎn)工作，等等。無(wú)論改革的內(nèi)容如何，目標(biāo)都是一致的，使政府管理更加適應(yīng)市場(chǎng)的變化與發(fā)展。 運(yùn)輸是物流最本，也是最重要的部分，易做難精。國(guó)內(nèi)轎車(chē)托運(yùn)公司雖然很多，但真正能把轎車(chē)托運(yùn)這部分做好的卻并不多，轎車(chē)的貨損貨差、保險(xiǎn)賠付得不到保證，到貨的及時(shí)率普遍降低，遠(yuǎn)城轎車(chē)托運(yùn)一直把運(yùn)輸作為研究的核心，針對(duì)客戶的轎車(chē)種類、運(yùn)輸距離、市場(chǎng)因素進(jìn)行反復(fù)的研究和第一線操作，擬定了最佳轎車(chē)托運(yùn)路線、最適合的運(yùn)輸方式。 三大思維：數(shù)字思維、內(nèi)向思維、成果思維。 戰(zhàn)略目標(biāo)：成為中小型物流企業(yè)首選的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。 質(zhì)量方針：企業(yè)關(guān)心/員工用心/服務(wù)貼心/客戶放心。 經(jīng)營(yíng)原則：以市場(chǎng)為導(dǎo)向/以客戶為中心/以價(jià)值實(shí)現(xiàn)為衡量標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)量目標(biāo)：客戶投訴率1％ 操作準(zhǔn)確率99.6％ 客戶培訓(xùn)覆蓋率100％ 配送達(dá)成率99.3％ 車(chē)輛準(zhǔn)點(diǎn)率99.8％ 企業(yè)榮譽(yù)： ◆西安市消費(fèi)者協(xié)會(huì)誠(chéng)信單位 ◆西安市運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位 ◆陜西省AAAA級(jí)誠(chéng)信單位 ◆陜西省守合同重信用單位 ◆中國(guó)民企黨建貢獻(xiàn)人物 通過(guò)ISO9001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證企業(yè) 09年被全國(guó)市場(chǎng)誠(chéng)信建設(shè)組織委員會(huì)評(píng)為：全國(guó)質(zhì)量、服務(wù)誠(chéng)信建設(shè)示范單位。 09年被《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》打假維權(quán)中心確認(rèn)為：全國(guó)國(guó)家監(jiān)督檢查質(zhì)量穩(wěn)定合格企業(yè)。 10年被中國(guó)企業(yè)信用評(píng)價(jià)研究中心評(píng)為：講信用、守合同、重質(zhì)量典范企業(yè)。 10年被中國(guó)國(guó)際品牌協(xié)會(huì)推廣委員會(huì)評(píng)為：中華品牌（推廣企業(yè)）。 11年被中國(guó)行業(yè)發(fā)展調(diào)查評(píng)價(jià)評(píng)為：《全國(guó)質(zhì)量、服務(wù)雙十佳信譽(yù)示范單位》 11年被全市誠(chéng)信建設(shè)組織委員會(huì)評(píng)為：《中國(guó)質(zhì)量服務(wù)誠(chéng)信三星級(jí)企業(yè)》 11年被西安市工商行政管理局評(píng)為：《守合同、重信譽(yù)單位》 除此之外，還需要運(yùn)用共享思維、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓整個(gè)物流系統(tǒng)盡快“共享”起來(lái)。比如說(shuō)，很多蔬菜在農(nóng)村“菜賤傷農(nóng)”，而在城市卻售價(jià)居高不下，原因在于產(chǎn)銷(xiāo)兩端均處于信息“孤島”，農(nóng)超對(duì)接只解決小部分問(wèn)題，還需信息共享解決大問(wèn)題。再比如，“車(chē)找貨”與“貨找車(chē)”現(xiàn)象同時(shí)存在，這就是典型的信息不對(duì)稱。如果有一個(gè)專門(mén)平臺(tái)既有貨物信息又有車(chē)輛信息，這個(gè)問(wèn)題很容易就解決了。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)的信息化水平還比較滯后，物流企業(yè)之間以及從業(yè)者之間缺少一種共享精神。這種局面亟待改善。 物流行業(yè)特點(diǎn)分析　　第一，物流服務(wù)是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而降低客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全的運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源，保護(hù)環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系�！　〉诙�，物流服務(wù)打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低了社會(huì)生產(chǎn)總成本，使供應(yīng)商、廠商、銷(xiāo)售商、物流服務(wù)商及最終消費(fèi)者達(dá)到皆贏的戰(zhàn)略項(xiàng)目�！　〉谌�，物流服務(wù)突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸、服務(wù)的宗旨是客戶第一、客戶的需求是運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目�！　〉谒模�在各種運(yùn)輸要素中，物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和商業(yè)科技信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)變?yōu)楣�開(kāi)和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷(xiāo)售的計(jì)劃。 當(dāng)物流業(yè)劉易斯拐點(diǎn)來(lái)臨，機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送等最新技術(shù)和應(yīng)用實(shí)踐開(kāi)始涌現(xiàn)到物流行業(yè)中，在供應(yīng)鏈成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)下，科技×物流將會(huì)為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)哪些指數(shù)級(jí)的推動(dòng)作用？在人工智能大時(shí)代，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)迫不及待，在物流配送末端出現(xiàn)了以無(wú)人機(jī)及配送機(jī)器人為代表的黑科技，而這只是物流的細(xì)枝末節(jié)的創(chuàng)新，對(duì)于提高整個(gè)物流行業(yè)的效率只是杯水車(chē)薪。提高物流效率，更應(yīng)該從供應(yīng)鏈的每一個(gè)階段著手，打破各個(gè)流程階段的信息和技術(shù)孤島，用智能化的設(shè)備和技術(shù)貫通運(yùn)作起來(lái)，進(jìn)而提高整個(gè)社會(huì)的物流效率。2017年3月22日，由Soo56主辦的第6屆中國(guó)物流技術(shù)峰會(huì)（LT SUMMIT 2017）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行，億歐受邀參加。本屆大會(huì)以“智在必得”為主題，圍繞機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送等最新技術(shù)和應(yīng)用實(shí)踐、以及模式創(chuàng)新與資本等熱門(mén)話題進(jìn)行了深入的探討。素有“中國(guó)物流界的奧斯卡”之稱的LT中國(guó)物流技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典同期舉行。為解決新物流下的人才挑戰(zhàn)，推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)人才培養(yǎng)，發(fā)展物流行業(yè)新生力量，LT首次發(fā)起“新物流人才行動(dòng)”，成立“LT獎(jiǎng)學(xué)金”。供應(yīng)鏈正在改變世界中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師丁俊發(fā)在供應(yīng)鏈的角度闡述了物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系，他在演講中指出，供應(yīng)鏈正在改變世界，體現(xiàn)的是企業(yè)及國(guó)家的一種戰(zhàn)略思維，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)不在供應(yīng)鏈里面，優(yōu)化供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)優(yōu)化效率的根本途徑，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N軟實(shí)力，比硬實(shí)力更重要。隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的土地和人口紅利逐漸喪失，倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越難關(guān)，客戶需求和工況越來(lái)越復(fù)雜，物流業(yè)發(fā)展的劉易斯拐點(diǎn)也日益臨近，技術(shù)升級(jí)迫在眉睫。近年來(lái)物流行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了越來(lái)越多的機(jī)器替人，如越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始著手自動(dòng)化立體庫(kù)、云倉(cāng)、無(wú)人倉(cāng)、智能配送機(jī)器人、智能AGV的研發(fā)和應(yīng)用。新零售為物流帶來(lái)新挑戰(zhàn)而市場(chǎng)環(huán)境的變化也對(duì)物流企業(yè)形成了不少挑戰(zhàn)，高級(jí)副總裁唐倚智認(rèn)為新零售的核心是海量的訂單和海量的消費(fèi)者通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速高效的匹配以及相互影響相互作用，新零售對(duì)物流行業(yè)的挑戰(zhàn)不言而喻。唐倚智還在演講中提及，新零售將重構(gòu)物流業(yè)，目前行業(yè)的創(chuàng)新性的解決方案還太少，物流裝備的智能化程度還較低，之前是人去找滑而新零售時(shí)代是要實(shí)現(xiàn)貨找人，整個(gè)地球就是一個(gè)大倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者不用考慮產(chǎn)品在哪里，廠家和平臺(tái)都可以用最短的時(shí)間把貨送到消費(fèi)者手里。傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀新革命極智嘉科技創(chuàng)始人兼CEO鄭勇在會(huì)上表示，機(jī)器人智能物流是于機(jī)器人技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能物流系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)AGV，它能實(shí)現(xiàn)自由路徑規(guī)劃、和多智能體系，自主決策和系統(tǒng)優(yōu)化�？靷}(cāng)智能CEO楊威認(rèn)為，對(duì)于物流行業(yè)而言，只有機(jī)器人，還不是智能倉(cāng)儲(chǔ)，還需要相應(yīng)的軟件和算法支持，而機(jī)器人也需要學(xué)習(xí)和持續(xù)優(yōu)化。杭州�？禉C(jī)器人副總經(jīng)理吳堯認(rèn)為，目前傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀異常深刻的變革，智能物流是新工業(yè)時(shí)代的石。 目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流還存在海量長(zhǎng)尾產(chǎn)品、流行趨勢(shì)變化、產(chǎn)品周期縮短、促銷(xiāo)高峰波動(dòng)、時(shí)效要求更高、人工成本上漲、招聘難管理難，物流的不同階段依舊存在著信息孤島，物流供應(yīng)鏈建設(shè)及理念的普及度依舊有待提高。痛點(diǎn)往往意味著商機(jī)，隨著物流黑科技的成熟及應(yīng)用的普及，實(shí)現(xiàn)人們所期待的所見(jiàn)即所得的購(gòu)物體驗(yàn)也指日 截止到2015年年底，我國(guó)從事物流活動(dòng)的企業(yè)法人單位數(shù)預(yù)計(jì)將超過(guò)30萬(wàn)家，是所有實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。物流崗位吸納的從業(yè)人數(shù)總數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)人，也是所有實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。目前，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)總數(shù)已達(dá)到3500多家。其中5A級(jí)企業(yè)214家，具有標(biāo)桿作用的領(lǐng)先物流企業(yè)群體成長(zhǎng)壯大。其中，分布在陜西省主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超億元的物流企業(yè)達(dá)到20家，國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)57家，其中5A級(jí)4家。新加坡普洛斯、嘉里大通等國(guó)際知名物流企業(yè)布局陜西，招商局物流、中鐵物資等央企在陜組建了第三方物流公司。同時(shí)在一些細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)了一批實(shí)力雄厚、模式先進(jìn)、前景看好的大型物流企業(yè)，初步形成了所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的企業(yè)發(fā)展格局。物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 總體而言，2016年物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)細(xì)分深化，各類細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，工業(yè)物流需求總體下降，特別是鋼鐵、煤炭、建材等大宗生產(chǎn)資料物流需求下滑嚴(yán)重，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降。相反，快遞快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流、跨境物流等生活消費(fèi)性物流快速增長(zhǎng)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用也成為市場(chǎng)投資熱點(diǎn)，這一切都值得物流專業(yè)特色方向的開(kāi)設(shè)進(jìn)行深入的關(guān)注。由此可對(duì)未來(lái)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)趨勢(shì)進(jìn)行如下推測(cè)：（1）物流行業(yè)迎來(lái)政策春天從宏觀層面看，國(guó)家陸續(xù)提出了跨區(qū)域的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展； 從政策層面看，自2009年3月至今，多個(gè)政府部門(mén)已發(fā)布多個(gè)文件，有綜合性的指導(dǎo)意見(jiàn)，也有專項(xiàng)性的園區(qū)規(guī)劃、信息互聯(lián)、績(jī)效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。尤其是近期印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，明確提出發(fā)展改革委要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究制定促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，明確工作安排及時(shí)間進(jìn)度，并做好督促檢查和跟蹤分析，重大問(wèn)題及時(shí)報(bào)告。鑒于此預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多、更細(xì)的利好政策出臺(tái)，行業(yè)發(fā)展環(huán)境將得到持續(xù)性改善。（2）規(guī)模化、專業(yè)化將是物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)鑒于物流行業(yè)的粗放增長(zhǎng)和簡(jiǎn)單服務(wù)的不可持續(xù)性，使其無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮礎(chǔ)性作用。因此，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，意味著專業(yè)細(xì)分市場(chǎng)將加快調(diào)整。通過(guò)在電商推動(dòng)的物流需求上，明確體現(xiàn)出未來(lái)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，快遞、冷鏈運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)將迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。因此，未來(lái)規(guī)�；�、專業(yè)化的航空貨運(yùn)、快遞、冷鏈運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的開(kāi)拓將迅速搶占市場(chǎng)份額。（3）大數(shù)據(jù)的應(yīng)用、智慧物流將沖擊傳統(tǒng)物流隨著行業(yè)物流的深度變革，大數(shù)據(jù)作為國(guó)家戰(zhàn)略，“十三五”期間必將受到政策重點(diǎn)扶持，此前辦公廳印發(fā)的《關(guān)于運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)》，也要求在政府層面要大力推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均逾100%的增長(zhǎng)率。 鑫帆轎車(chē)托運(yùn)=安全可靠=專業(yè)轎車(chē)托運(yùn)=西安私家車(chē)托運(yùn)=商品車(chē)托運(yùn)服務(wù)=029-68530993=可以說(shuō)，2016年是快遞行業(yè)發(fā)展的分水嶺，申通、圓通、韻達(dá)已陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)，京東開(kāi)啟物流社會(huì)化進(jìn)程，快遞行業(yè)由快速野蠻式跑規(guī)模階段進(jìn)入重資產(chǎn)化精細(xì)運(yùn)營(yíng)階段。但是，物流業(yè)發(fā)展還面臨一部分的兩極分化，要想讓整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展，政策的扶持必不可少。鑫帆轎車(chē)托運(yùn)物流