發(fā)電機(jī)組濰柴490柴油機(jī)

詳細(xì)內(nèi)容：發(fā)電機(jī)組濰柴490柴油機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)貨部400 0536 049同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)合閘條件的后果。拍振電壓△U變化得愈慢，從02U范圍變化所需的時(shí)間愈長(zhǎng)。相位不同若其他條件滿足，但相位不同時(shí)，其相量如342所示�？砂涯妇�電網(wǎng)電壓和發(fā)電機(jī)的輸出電壓看成是兩個(gè)大小相等、轉(zhuǎn)速相同的旋轉(zhuǎn)相量和"2，兩個(gè)相量將以角速度w一w2旋轉(zhuǎn)。這時(shí)兩個(gè)相量之間的相角差a為一固定值，母線電網(wǎng)與發(fā)電機(jī)之間將出現(xiàn)一個(gè)大小和相位均不變的電壓差，相角差a越大，△U就越大，反相時(shí)，△U=2U，此時(shí)發(fā)電機(jī)的環(huán)流沖擊電流可能達(dá)到發(fā)電機(jī)額定電流的2030倍，這樣大的環(huán)流沖擊電流會(huì)使發(fā)電機(jī)遭到嚴(yán)重?fù)p壞。二同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)投入方法為并聯(lián)投人所進(jìn)行的操作過(guò)程稱為同步并車過(guò)程。同步并車的方法有兩種，即準(zhǔn)同步法和自同步法。自同步法是借助于合閘后電機(jī)的自同步作用拉入同步運(yùn)行，普遍用于事故狀態(tài)下的并車。柴油發(fā)電機(jī)組并車主要采用準(zhǔn)同步法。把發(fā)電機(jī)調(diào)整到完全合乎投入并聯(lián)的條件，然后投人母線電網(wǎng)、這種方法稱為準(zhǔn)同步法。為判斷是否滿足投入條件，常采用同?i指示器。簡(jiǎn)單的同步指示器是由三個(gè)指示燈通常稱為相燈組成。相燈有兩種接法燈光熄滅法和燈光旋轉(zhuǎn)法。燈光熄滅法燈光熄滅法的接線如343a所示。首先把要投人并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到同步轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速；，然后調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流使發(fā)電機(jī)的端電壓接近母線電網(wǎng)電壓。如果這時(shí)發(fā)電機(jī)頻率與電網(wǎng)頻率不相等，則發(fā)電機(jī)電壓和母線電網(wǎng)電壓之間的相位差大小將不斷變化。由于三個(gè)相燈分別接在A和A、 ，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫℃~℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度℃℃下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過(guò)低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥�變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油壓力過(guò)低，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過(guò)程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛。機(jī)器超速超載行駛?cè)鐧C(jī)器嚴(yán)重超速超載行駛，柴油機(jī)將在負(fù)荷過(guò)大轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套活塞連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。熄火前猛轟油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時(shí)，猛轟油門是燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油。此外，還會(huì)使活塞氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)突然加冷卻水若在柴油機(jī)缺水過(guò)發(fā)電機(jī)組濰柴490柴油機(jī)