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詳細內容:濰坊2105柴油發(fā)動機氣門原產地工廠400 0536 049(1)個別用戶由于選用機油不當,或者是不注意“三濾”的清洗更換,機油長期使用變質;嚴重的超載、超掛,造成發(fā)動機長期超負荷運行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦,曲軸受到嚴重磨損。WD615系列發(fā)動機曲軸采用換修修理,即購一根新曲軸裝機,將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現(xiàn)了曲軸磨損的問題后,出于費用、時間的考慮,在本地找一些小廠修理加工,將嚴重磨損的曲軸進行堆焊,加工,整體熱處理后磨削加工。由于修理手段及工藝問題,曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角發(fā)生了變化,造成局部應力集中;由于曲軸為精45號鋼模鍛,堆焊又使曲軸的金相織發(fā)生了變化。上述兩項是造成曲軸斷裂的主要原因! 。ǎ玻┌l(fā)動機修好后,裝車沒經過磨合期,即超載超掛,發(fā)動機長期超負荷運行,使曲軸負荷超出容許的極限! 。ǎ常┰谇S的修理中采用了堆焊,破壞了曲軸的動力平衡,又沒有做平衡校驗,不平衡量超標,引起發(fā)動機較大的振動,導致曲軸的斷裂! 。ǎ矗┯捎诼窙r不佳,車輛又嚴重超載超掛,發(fā)動機經常在扭振臨界轉速內行,減振器失效,也會造成曲軸扭轉振動疲勞破壞而斷裂。 整車無碼,用啟動機多次帶動發(fā)動機均無法啟動,現(xiàn)場排低 壓及高壓部分油路空氣,可以順利啟動,但熄火后5分鐘左右后,就再次無法啟動,或啟動困難。 故障原因分析 懷疑低壓油路密封不嚴。 維修方法 因在廠內該車就有啟動困難現(xiàn)象,所以油箱至粗濾進油管路已經更換過,客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便,都將粗濾移到了車架后面,粗濾的進油口及出油口接頭都要由主機廠來自行設計,這一部分也是檢查的重點。拆下粗濾后,發(fā)現(xiàn)粗濾的進油 口螺紋有損傷,且進油口有細微裂紋,因低壓油路有密封不嚴的環(huán)節(jié),所以導致低壓油路進入空氣,直接導致軌壓難以建立,表現(xiàn)為難啟動或無法啟動在使用中,發(fā)現(xiàn)行駛速度有明顯下降。經判斷,故障原因可能是噴油泵供油不足所致。該車是康明斯發(fā)動機,噴油泵為VE單柱塞分配泵。拆檢噴油泵,柱塞磨損量較小,其它零件未發(fā)現(xiàn)異常。裝配后在試驗臺上試驗,低、中速的供油量在規(guī)定范圍內,高速時,增壓與不增壓供油量一樣。由此判斷,毛病可能出在噴油泵增壓補償機構上。 康明斯發(fā)動機為廢氣渦輪增壓柴油機,由于增壓進氣量比自然吸氣量要大,特別是高速大負荷時的噴油量相應要多。為此,在增壓柴油機的噴油泵上裝有增壓補償器。正常情況下,隨發(fā)動機轉速增加,進氣管內的壓力氣體通過管路作用到增壓補償器膜片的上腔,克服彈簧力推動膜片及其上的調整銷下移,校正銷左移,以增加供油量。濰坊2105柴油發(fā)動機氣門
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