廣西卡特沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)維修

詳細(xì)內(nèi)容：廣西卡特沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)維修 專業(yè)維修各種進(jìn)口國(guó)產(chǎn)（卡特、小松、利勃海爾、山推、宣工、移山、中聯(lián)重科、彭浦、東方紅、柳工、大地、廈工等）（小松、日立、卡特、加藤、神鋼、住友、沃爾沃、凱斯、利勃海爾、斗山、現(xiàn)代、玉柴、多田野、寶馬、龍工、臨工、英格索蘭、徐工、柳工、廈工、臨工、三一、山推、宣化）等 各種進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、吊車（徐工、浦沅、長(zhǎng)江、三一、加藤、中聯(lián)、多田野、泰安等）、鉆機(jī)、發(fā)電機(jī)、攤鋪機(jī) 維修咨詢：137-0190-3789 聯(lián)系地址：南寧市西鄉(xiāng)塘. 卡特彼勒發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)的11種錯(cuò)誤操作方法 （1）冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)     柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位運(yùn)行一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常運(yùn)行。 （2）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén) 若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。 （3）在冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，冷卻水溫度過(guò)低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過(guò)低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥�變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 （4）機(jī)器超速、超載運(yùn)行 如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載運(yùn)行，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將在負(fù)荷過(guò)大、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)廣西卡特沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)維修械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。 （5）熄火前猛轟油門(mén) 高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時(shí)，猛轟油門(mén)是燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油。此外，還會(huì)使活塞、氣門(mén)及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。 （6）在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤(rùn)滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。 （7）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)突然加冷卻水 若在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缺水過(guò)熱的情況下突然加冷卻水，會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。 （8）長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門(mén)和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)明確規(guī)定，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)15～20mi （9）在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn) 機(jī)油壓力過(guò)低，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)運(yùn)行。 （10）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 （11）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟廣西卡特沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)維修動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。