順德龍江到太谷縣物流專線

詳細(xì)內(nèi)容：順德龍江到太谷縣物流專線是我公司的精品線路之一，《24h咨詢電話：0757-2890 4653手機(jī);189 0087 1855廖先生》，貨運(yùn)部地址：樂(lè)從鎮(zhèn)海心沙物流園C棟6號(hào)倉(cāng)，如果大家講電子商務(wù)在中國(guó)是一個(gè)奇跡，在世界是個(gè)奇跡的話，我認(rèn)為，物流行業(yè)才是真正中國(guó)過(guò)去十年誕生的最了不起的奇跡 ---<馬云> 是的! 驛站、鏢局這個(gè)自三千年前就與大家息息相關(guān)的古老行業(yè)就已經(jīng)存在，但如今這個(gè)古老行業(yè)-物流，正在發(fā)生劇烈的變化。 物流革命 你準(zhǔn)備好迎接顛覆傳統(tǒng)想象的物流革命了嗎?! 一.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿τ卸啻螅? 據(jù)美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)（Armstrong＆Associates）的數(shù)據(jù)表明，中國(guó)的物流業(yè)總產(chǎn)值為2.2萬(wàn)億美元（約為15.1萬(wàn)億人民幣），而全球物流業(yè)的總產(chǎn)值為9萬(wàn)億美元（61.9萬(wàn)億人民幣）相當(dāng)于美國(guó)聯(lián)邦政府預(yù)算三倍。 二.跨界的挑戰(zhàn)者-科技巨頭搶布局古老行業(yè) 1.Google : Google 早在2013年的時(shí)候就推出了 Shopping Express 快遞服務(wù)，但是三年來(lái)，Google遇到了不少麻煩，包括調(diào)整快遞模式和高階人事變更�，F(xiàn)在 Shopping Express找到了合適的商業(yè)模式，因此準(zhǔn)備開(kāi)始拓展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的規(guī)模。 Google Express 目前已經(jīng)與全美五十多家商戶達(dá)成合作，用戶可以在Google Express 上可買到包括 Target、Walgreens、Costco、Rei 等商戶的商品，乳制品、蛋類和冰淇淋商品等需要當(dāng)日達(dá)的產(chǎn)品并不在范圍內(nèi)，專注于普通百貨零售商品的銷售和配送業(yè)務(wù)。 Google Express 目前已經(jīng)與全美五十多家商戶達(dá)成合作，用戶可以在Google Express 上可買到包括 Target、Walgreens、Costco、Rei 等商戶的商品，乳制品、蛋類和冰淇淋商品等需要當(dāng)日達(dá)的產(chǎn)品并不在范圍內(nèi)，專注于普通百貨零售商品的銷售和配送業(yè)務(wù)。 Google Express 會(huì)員支付每年 95 美元年費(fèi)就可以享受到包郵政策。非會(huì)員則是每單運(yùn)費(fèi) 4.99 美元起，運(yùn)送時(shí)效分為當(dāng)日、次日和兩小時(shí)速運(yùn)。如果沒(méi)有達(dá)到Google Express 上面商家規(guī)定的最低消費(fèi)，還要額外 3 美元的服務(wù)費(fèi)，這壹點(diǎn)會(huì)員和非會(huì)員都一視同仁。 2.Uber: 早在2012年起每年7月Uber就大玩「全球冰淇淋日」，為用戶送上冰淇淋，現(xiàn)在Uber將這個(gè)營(yíng)銷噱頭化為新事業(yè)進(jìn)軍物流業(yè)。 Uber 了推出面向各行業(yè)的快遞服務(wù)UberRush，UberRush 向所有開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，有物流快遞需求的公司，可以將 UberRush 整合到自有平臺(tái)中，就能直接使用 Uber 的快遞服務(wù)。Uber車主可以接下來(lái)自餐廳、商店的快遞訂單，提供送貨服務(wù)，UberRush已經(jīng)在美國(guó)芝加哥、舊金山和紐約上線，未來(lái)將推廣到更多市場(chǎng) Uber 了推出面向各行業(yè)的快遞服務(wù)UberRush，UberRush 向所有開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，有物流快遞需求的公司，可以將 UberRush 整合到自有平臺(tái)中，就能直接使用 Uber 的快遞服務(wù)。Uber車主可以接下來(lái)自餐廳、商店的快遞訂單，提供送貨服務(wù)，UberRush已經(jīng)在美國(guó)芝加哥、舊金山和紐約上線，未來(lái)將推廣到更多市場(chǎng) 3.阿里巴巴: 馬云說(shuō)如果互聯(lián)網(wǎng)是一張?zhí)炀W(wǎng)的話，那么物流是一張地網(wǎng)，天網(wǎng)+地網(wǎng)是人類社會(huì)一個(gè)真正的全球化的開(kāi)始，離開(kāi)物流，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不可能落地」，只有把全球物流聯(lián)合起來(lái)，才真正有可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟(jì)。 阿里巴巴投資人民幣三千億元成立了菜鳥物流平臺(tái)，計(jì)劃打造中國(guó)最大的「地網(wǎng)」。錢，主要拿來(lái)在中國(guó)兩千座城市蓋現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)。目標(biāo)是十年以內(nèi)中國(guó)任何地方網(wǎng)上購(gòu)物24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)，全球72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá) 阿里巴巴投資人民幣三千億元成立了菜鳥物流平臺(tái)，計(jì)劃打造中國(guó)最大的「地網(wǎng)」。錢，主要拿來(lái)在中國(guó)兩千座城市蓋現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)。目標(biāo)是十年以內(nèi)中國(guó)任何地方網(wǎng)上購(gòu)物24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)，全球72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá) 三.新技術(shù)新應(yīng)用 - 開(kāi)啟智能物流新時(shí)代 隨著物流應(yīng)用市場(chǎng)的拓展，從搬運(yùn)、分揀等物流機(jī)器人的行業(yè)，已經(jīng)在為工廠物流倉(cāng)儲(chǔ)等自動(dòng)化改造貢獻(xiàn)心力。而在世界范圍，隨著物聯(lián)網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用，物流正在以較快的速度發(fā)生變革。 目前主要有三類創(chuàng)新方向： 1）“貨找人”訂單揀選：這是對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的顛覆 隨著物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)象的位置、擺放方向、種類、形狀和大小也越來(lái)越多樣，通過(guò)采用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)給機(jī)器人 “裝上眼睛”，實(shí)現(xiàn)貨架找人的訂單揀選，如亞馬遜的KIVA機(jī)器人。 Kiva倉(cāng)管機(jī)器人呈方形，頂部中間有一個(gè)可以升降的圓盤，可抬起重達(dá)750磅（340千克）的貨物。Kiva機(jī)器人的“眼睛”位于頂部中央位置，它可以識(shí)別出貨架，之后與“眼睛”平齊的黑色平面將會(huì)上升，將貨架舉起來(lái)并交付給工作人員。 Kiva倉(cāng)管機(jī)器人呈方形，頂部中間有一個(gè)可以升降的圓盤，可抬起重達(dá)750磅（340千克）的貨物。Kiva機(jī)器人的“眼睛”位于頂部中央位置，它可以識(shí)別出貨架，之后與“眼睛”平齊的黑色平面將會(huì)上升，將貨架舉起來(lái)并交付給工作人員。 Kiva倉(cāng)管機(jī)器人能根據(jù)訂單找到合適的產(chǎn)品，將貨物所在的貨架從巨大的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)搬運(yùn)至員工處理區(qū)，大大提高處理效率。之后分檢人員能夠從Kiva搬運(yùn)過(guò)來(lái)的貨架中挑選客戶訂單要求的貨物，進(jìn)行處理分發(fā)。 貨架到人的核心思路就是把專門的初道揀選搬運(yùn)人員取消，直接把貨架搬到復(fù)核包裝人員的邊上，由復(fù)核打包人員完成揀選，二次分揀，打包復(fù)核三項(xiàng)工作，把人員壓到最低，同時(shí)也取消了原來(lái)傳輸線完成的位移動(dòng)作。 2）分揀抓取機(jī)器人-實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)的重要一步 機(jī)器人依據(jù)訂單完成物品的揀選，這一方向?qū)�機(jī)器人視覺(jué)識(shí)別技術(shù)要求非常高，目前這一方向也面臨著一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇，主要體現(xiàn)為是否能為客戶提供達(dá)目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確度和精度以及滿意的性價(jià)比。 例如 Fetchand Freight機(jī)器人,是一家位于硅谷的機(jī)器人公司FetchRobotics的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人: 實(shí)現(xiàn)揀貨機(jī)器人和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸機(jī)器人的深度結(jié)合，從而保證整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的無(wú)縫運(yùn)行。Fetch and Freight主要包括兩個(gè)部分，配備可從貨架上拿取特定商品的機(jī)械臂的Fetch；與Fetch一同行動(dòng)，運(yùn)輸拿到商品的“Freight”。 Fetch可利用攝像頭、圖像處理和導(dǎo)航技術(shù)等，根據(jù)訂單內(nèi)容，利用機(jī)械臂將位于貨架某一位置上的特定商品取下來(lái)，然后交給Freight運(yùn)回打包。不工作時(shí)，機(jī)器人會(huì)自動(dòng)返回充電樁進(jìn)行充電。 3）無(wú)人送貨系統(tǒng)-是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)潛在方向 主要分為無(wú)人機(jī)和機(jī)器人系統(tǒng)，解決物流最后一公里問(wèn)題。目前亞馬遜、谷歌、京東等紛紛加大在一方向的投入。 無(wú)人機(jī): 對(duì)于未來(lái)商務(wù)的想象，除了金流的交易方式更加簡(jiǎn)潔、便利之外，連「商品、服務(wù)」的傳送也將會(huì)依循著更自動(dòng)化、簡(jiǎn)潔、便利的路線進(jìn)行！這運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可以完全不用透過(guò)人力來(lái)運(yùn)送，從下訂商品的當(dāng)下到收取到貨品時(shí)中間運(yùn)輸過(guò)程，你能輕易地透過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控掌握所有貨品的運(yùn)輸過(guò)程。 Amazon之前首次完成利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送客戶訂購(gòu)的Fire TV與一包爆米花，飛行13分鐘到達(dá)客戶的家門，成為業(yè)界當(dāng)中少數(shù)成功商用飛行運(yùn)送的企業(yè)。 Amazon之前首次完成利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送客戶訂購(gòu)的Fire TV與一包爆米花，飛行13分鐘到達(dá)客戶的家門，成為業(yè)界當(dāng)中少數(shù)成功商用飛行運(yùn)送的企業(yè)。 Alphabet(谷歌母公司)與達(dá)美樂(lè)也都在同年透過(guò)無(wú)人機(jī)完成食物的空中飛行之旅。透過(guò)無(wú)人機(jī)的運(yùn)送，將可大幅減低陸運(yùn)上的交通問(wèn)題和時(shí)間成本，或許在未來(lái)各式各樣的網(wǎng)購(gòu)商品與外送食物在天上飛來(lái)飛去，將不再是不可能發(fā)生的情景了。 谷歌本身: 2016年年初，谷歌申請(qǐng)了關(guān)于無(wú)人機(jī)送快遞包裹的專利。谷歌研發(fā)的這個(gè)項(xiàng)目，是一個(gè)安裝在“航空配送設(shè)備”上的“快遞接收容器”，方便用來(lái)把包裹安全的送到目的地。谷歌的這個(gè)安裝在“航空配送設(shè)備”上的“快遞接收容器”容器，采用了紅外發(fā)射器和跟無(wú)人機(jī)連接的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，用來(lái)指導(dǎo)無(wú)人機(jī)準(zhǔn)確投送包裹，并且會(huì)有一個(gè)防止包裹被偷的鎖定機(jī)制，在安全性和可實(shí)施性上有保障。 實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，用戶在網(wǎng)上下單之后，無(wú)人機(jī)的“快遞接收容器”就會(huì)通過(guò)紅外信號(hào)與之連接，將包裹存入容器中，鎖閉容器，然后安全送到目的地，到了后會(huì)提醒客戶接收快遞。不過(guò)由于無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題，因此只能就近送貨。 但據(jù)谷歌說(shuō)目前不會(huì)把這項(xiàng)技術(shù)用于給用戶送快遞,而是用于醫(yī)療領(lǐng)域，提供醫(yī)療保障，例如運(yùn)送一臺(tái)除顫器。自動(dòng)體外除顫器（AED）售價(jià)高達(dá)2000-3000美元，根據(jù)相關(guān)法律，一座建筑物內(nèi)要求安裝多個(gè)AED。另外，AED需要定期維護(hù)，這也增加了提供AED的成本。 谷歌認(rèn)為，通過(guò)讓多臺(tái)攜帶AED的無(wú)人機(jī)處于待命狀態(tài)，在有病人急需AED時(shí)，它能做出更快的反應(yīng)。 但無(wú)人機(jī)在推廣跟普及上還有一些狀況待克服:空域管制的問(wèn)題、無(wú)人機(jī)的可靠性與飛行安全性的問(wèn)題、隱私保護(hù),如果有人惡意破壞無(wú)人機(jī)，強(qiáng)取貨物，這不僅會(huì)對(duì)公司造成危害，更甚者還會(huì)暴露用戶隱私，給用戶造成負(fù)面影響 由以上可以看出這些創(chuàng)新都不是由傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)者帶來(lái)的,可以看到的是物流的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為電商提高用戶體驗(yàn)的重要手段，這古老的行業(yè)正用不斷的創(chuàng)新流程及技術(shù)展示著他們的活力與未來(lái)。