柴油發(fā)動機(jī)4105淘金船

詳細(xì)內(nèi)容：柴油發(fā)動機(jī)4105淘金船產(chǎn)品顧問138-6460-0749核心提示：　　發(fā)動機(jī)在工作中，曲軸由于受力和工作條件復(fù)雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現(xiàn)彎曲和扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，根據(jù)查出的損傷部位和損傷程度，采取相應(yīng)的修　　發(fā)動機(jī)在工作中，曲軸由于受力和工作條件復(fù)雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現(xiàn)彎曲和扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，根據(jù)查出的損傷部位和損傷程度，采取相應(yīng)的修理方式。 　�、徘�軸軸頸磨損的檢驗與處理方法 　�、倌�損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超過標(biāo)準(zhǔn)值和拉傷。連桿軸頸磨損的部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。曲軸主軸頸_的磨損部位，按發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對于連桿軸頸磨損要均勻些。實踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴(yán)重。 　　②檢驗與處理方法。根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位，可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。其具體方法是； 　　先在潤滑油道孔兩側(cè)測量，再轉(zhuǎn)90°測量，其測量的值與小值之差值即為軸頸的圓柱度。 　　在軸頸縱向測量出的值與小值之差，即為軸頸的圓柱度。 　當(dāng)軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時，都應(yīng)進(jìn)行修理。 　　軸頸磨損量超過極限需要修理時，應(yīng)從磨損的的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸（每級相差0.25mm），在專用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動不大于0.05mm，否則，為不合格。 常規(guī)的潤滑系統(tǒng)維護(hù)，只是定期的更換發(fā)動機(jī)的潤滑油，其結(jié)果是維護(hù)不夠充分，發(fā)動機(jī)的使用壽命普遍較低。當(dāng)發(fā)動機(jī)磨損后，只好進(jìn)行大修，大修又導(dǎo)致使用壽命的降低。潤滑系統(tǒng)的免解體維護(hù)，旨在降低發(fā)動機(jī)的磨損，提高發(fā)動機(jī)的使用性能，延長發(fā)動機(jī)的使　　常規(guī)的潤滑系統(tǒng)維護(hù)，只是定期的更換發(fā)動機(jī)的潤滑油，其結(jié)果是維護(hù)不夠充分，發(fā)動機(jī)的使用壽命普遍較低。當(dāng)發(fā)動機(jī)磨損后，只好進(jìn)行大修，大修又導(dǎo)致使用壽命的降低。柴油發(fā)動機(jī)4105淘金船