汽車發(fā)動機(jī)潤滑油使用過程中的幾個(gè)誤區(qū)

    發(fā)動機(jī)工作時(shí)運(yùn)動機(jī)件表面會產(chǎn)生劇烈摩擦。發(fā)動機(jī)潤滑油的作用是在運(yùn)動機(jī)件之間形成良好的油膜，將接觸面隔開，以濕摩擦代替干摩擦，變固體摩擦為液體摩擦。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，車輛因潤滑不良造成的故障占總故障的41%。因此，要充分發(fā)揮潤滑油的作用，保證發(fā)動機(jī)可靠潤滑，降低磨損，減少故障，延長車輛使用壽命，必須從發(fā)動機(jī)潤滑油的選擇、使用上加以重視。但有些駕駛員和車管人員在潤滑油的使用中常存在一些錯(cuò)誤認(rèn)識，造成了不必要的損失。在發(fā)動機(jī)潤滑油的使用中常見的誤區(qū)主要有以下幾種：

    1、潤滑油粘度越大越好

    有很多駕駛員都認(rèn)為：潤滑油的粘度越大越好，潤滑油的牌號(100℃時(shí)運(yùn)動粘度的厘斯數(shù))越高越好。其實(shí)，這種認(rèn)識是片面的。粘度越大，各運(yùn)動機(jī)件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。國外有資料表明，潤滑油粘度降低1厘斯，大約節(jié)約燃料1.5%。另外，實(shí)驗(yàn)也證明，潤滑油的粘度超出要求時(shí)，還會使機(jī)件磨損增加，因?yàn)闄C(jī)件磨損量的約2/3產(chǎn)生于起動初期。

    使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動，由于經(jīng)過一段時(shí)間的停機(jī)，摩擦表面的潤滑油己流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機(jī)件較長時(shí)間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機(jī)件磨損增加。原石油部某單位在3輛解放牌汽車上，用6號和10號汽油機(jī)機(jī)油在同樣條件下進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，用6號汽油機(jī)機(jī)油節(jié)約燃油7.9%，同時(shí)發(fā)動機(jī)磨損減少l/3。因此，發(fā)動機(jī)潤滑油的粘度不是越大越好，而是應(yīng)在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當(dāng)前節(jié)油的措施之一。

    2、加注潤滑油越多越好

    潤滑油最主要的作用是潤滑機(jī)械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時(shí)會加速潤滑油變質(zhì)，甚至?xí)�因缺油而引起零部件的粘結(jié)與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的，原因有二：一是潤滑油過多會從氣缸和活塞的間隙中竄進(jìn)燃燒室產(chǎn)生積炭；二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實(shí)驗(yàn)表明，加油量超過標(biāo)準(zhǔn)1%時(shí)，燃油消耗會增大1.2%。因此，加油必須要遵循“少量、勤加”的原則，使油平面始終保持在2/4-4/4之間。

    3、不同牌號的潤滑油混合使用

    有些單位的管理人員或駕駛員從節(jié)約成本的角度考慮，在換季保養(yǎng)時(shí)，舍不得換掉發(fā)動機(jī)內(nèi)剩余的潤滑油，而補(bǔ)充一定數(shù)量的新油后繼續(xù)使用，有時(shí)干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時(shí)看來好像沒有問題，但從長遠(yuǎn)考慮，卻加速機(jī)件的磨損、老化變質(zhì)，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油(或液壓油)不能混合使用。例如：汽油機(jī)機(jī)油與柴油機(jī)機(jī)油不能混合使用，普通機(jī)油與增壓機(jī)油不能混合使用，單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。因?yàn)椋?

    (1)汽車生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)汽車的構(gòu)造特點(diǎn)、環(huán)境溫度、使用條件規(guī)定了應(yīng)使用的潤滑油的牌號、換油周期、使用數(shù)量等。

    (2)不同牌號的潤滑油，其物理和化學(xué)性能是不同的，其化學(xué)成分、粘度、酸值和各種添加劑(抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑)等主要成分和指標(biāo)直接影響機(jī)件的運(yùn)行。如果混合使用，其性能將會改變，機(jī)件運(yùn)行溫度增高，產(chǎn)生大量的氣泡，甚至變質(zhì)。使汽車的精密配件、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機(jī)件磨損，密封件變質(zhì)老化，密封不好，造成潤滑油漏失。