混合動(dòng)力源電動(dòng)車(chē)合成的形式
汽車(chē)世界 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2004-6-5 1
| 混合動(dòng)力源電動(dòng)車(chē)按照能量合成的形式主要分為串聯(lián)式(SHEV）和并聯(lián)式（PHEV）兩種。 串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成，它們之間用串聯(lián)的方式組成SHEV的動(dòng)力單元系統(tǒng)。負(fù)荷小時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)荷大時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。 當(dāng)電動(dòng)車(chē)處如啟動(dòng)、加速、爬坡的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)組和電池組共同向電動(dòng)機(jī)提供電能；當(dāng)電動(dòng)車(chē)處低速、滑行、怠速的工況時(shí)，則由電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電。這種串聯(lián)式電動(dòng)車(chē)不管在什么工況下，最終都要由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 例如福特(Ford)“新能級(jí)－2010”SHEV，其電池采用燃料電池，在城市市區(qū)行駛時(shí)全部由燃料電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器（變速器）和驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，達(dá)到了“零排放”要求。當(dāng)高速(High Speed)及爬坡時(shí)，則由發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)組和燃料電池組共同向電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以機(jī)械能疊加的方式驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車(chē)傳動(dòng)系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)既可以作電動(dòng)機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用，又稱(chēng)為電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組。 由于沒(méi)有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，因此該裝置更接近傳統(tǒng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，得到比較廣泛的應(yīng)用。例如大眾(Volkswagen)汽車(chē)公司的高爾夫(Golf)PHEV，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器１帶動(dòng)電動(dòng)－發(fā)電機(jī)，輸出扭力再通過(guò)另一邊離合器２驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。靜止啟動(dòng)時(shí)，電池向電動(dòng)－發(fā)電機(jī)供電，此時(shí)電動(dòng)－發(fā)電機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)一方面作為車(chē)輛單獨(dú)的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一方面又帶動(dòng)電動(dòng)－發(fā)電機(jī)發(fā)電向電池充電，此時(shí)與傳統(tǒng)汽車(chē)一樣。 在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，離合器１脫開(kāi)，離合器２接合，電池做為唯一能源向電動(dòng)機(jī)供電，由電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。當(dāng)電動(dòng)車(chē)需要高速(High Speed)或高負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)離合器１閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)－發(fā)電機(jī)系統(tǒng)組成復(fù)合驅(qū)動(dòng)形式，以最大功率驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：混合動(dòng)力源電動(dòng)車(chē)合成的形式電動(dòng)車(chē)維修電動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)電機(jī),車(chē)輪,電動(dòng)車(chē))
-
波羅
江淮客
哈飛
東風(fēng)龍
東風(fēng)
天籟
雷諾卡
君越
英菲尼
布加蒂
五菱
東方紅
捷達(dá)
水星
塔塔
豐田
別克
富康
沙漠運(yùn)
思迪
林業(yè)集
本田
江鈴
伊蘭特
江南精
斯堪尼
美人豹
亞星奔
旗云
陜汽德
海斯
長(zhǎng)安
大宇
MAN
豹風(fēng)
北方紅
奧迪
突擊車(chē)
MG
澳柯瑪
五十鈴
北方奔
雷諾
同心客
飛碟客
五洲龍
長(zhǎng)江客
洪都
清潔車(chē)
解放
陸地巡
龍江客
德國(guó)曼
攪拌車(chē)
雙龍
賽馬
春蘭
沙漠汽
速騰
歐寶
精功
瑞風(fēng)
伊卡路
舒馳客
黑金剛
法拉利
帕拉丁
東風(fēng)杭
長(zhǎng)城
圣達(dá)菲
申沃
日野汽
黃海
蘇杰
標(biāo)致
揚(yáng)子客
高爾
沃克斯
福田
旁蒂克
廣通客
考維克
飛騰
大眾
吉田
五十鈴
馬自達(dá)
藍(lán)旗亞
星月神
林肯
油罐車(chē)
騏達(dá)
京華
霍頓
豪豹
美的客
華晨金
桑塔納
裝卸車(chē)
北斗星
風(fēng)行
富士達(dá)
飛揚(yáng)
王牌
寶馬
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 蓄電池充電方法的研究(一)
- 電動(dòng)自行車(chē)使用和維護(hù)
- 極板制造簡(jiǎn)介
- 給電動(dòng)自行車(chē)快速充電
- 充電技術(shù)和蓄電池壽命（一）
- 電動(dòng)車(chē)電機(jī)淺析
- 電池沒(méi)電如何發(fā)動(dòng)汽車(chē)
- 輕型電動(dòng)三輪車(chē)中間軸的改進(jìn)
- 鋰離子電池的小知識(shí)
- 電動(dòng)車(chē)充電器脈沖技術(shù)
- 電動(dòng)車(chē)技術(shù)解答（二）
- 電動(dòng)汽車(chē)能量回收研究（一）
- 決定電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)
- 電動(dòng)助力車(chē)基本知識(shí)（五）
- 電動(dòng)汽車(chē)充電器電路拓?fù)?一)
- 電動(dòng)專(zhuān)用內(nèi)三速變速后軸
- 電動(dòng)助力車(chē)基本知識(shí)（四）
- 電瓶液量不足用水補(bǔ)充嗎?
- 電動(dòng)助力車(chē)基本知識(shí)（三）
- 輪轂電機(jī)使用中注意的問(wèn)題
- 電路基本概念（二）
- 電動(dòng)助力車(chē)基本知識(shí)（一）
- 電路基本概念（一）
- 比傳統(tǒng)性能高4倍蓄電池問(wèn)世
- 如何提高電池容量
- 電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平
- 鋅鎳一次性綠色電池研制成功
- 購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之“葵花寶典”
- 新型鋰電池更小更輕更環(huán)保
- 選電動(dòng)車(chē)看電機(jī)
- 電動(dòng)車(chē)知識(shí)問(wèn)答
- 電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)與續(xù)行里程的關(guān)系
