行業(yè)聚焦：網(wǎng)購汽車遭遇困難重重

    網(wǎng)絡(luò)之于買車，當然很重要。幾乎所有接受采訪的消費者都向記者表示，買車之前一定會上網(wǎng)瀏覽資料、評價……注意，受訪者說的是“買車之前”。那么，買車，你敢不敢在網(wǎng)上直接刷卡買呢？面對這個問題，大部分消費者開始搖頭。網(wǎng)上購車，有汽車廠家已經(jīng)在淘寶等網(wǎng)站試水，到底是什么讓中國汽車消費者對網(wǎng)絡(luò)購車說“不”呢？

    ■記者觀察后遺癥多優(yōu)惠少網(wǎng)購汽車想火難

    網(wǎng)上購物，貪圖的是便利，還有實惠。網(wǎng)上購車是否做到了這點呢？以上幾宗案例，也許足夠說明一些問題。并非廠家的初衷不好，也并非消費者不愿意接受新事物，實則是網(wǎng)上購車引發(fā)的“后遺癥”實在太多。其次，價格并不誘惑，更讓消費者難以產(chǎn)生沖動消費。

    目前，網(wǎng)上購車基本還是以“團購”、“秒殺”等營銷手段炒作為主，短期的促銷猶如一陣風吹過，對外宣傳稿也能耀武揚威地說成功“網(wǎng)上賣車”。仔細看起來，實實在在扎在網(wǎng)上運營賣車業(yè)務(wù)的，也就吉利旗下的幾個品牌。然而，這家正經(jīng)嘗試網(wǎng)上賣車的企業(yè)，并未得到豐厚的回報。記者采訪該品牌網(wǎng)上旗艦店客服獲得的信息顯示，幾乎每次都是“搞活動”，即低價團購時，才能吸引一批用戶到網(wǎng)上商城搶購新車，一旦價格恢復常態(tài)，客服大部分時間都在“拍蒼蠅”。

    如果網(wǎng)上購車依然淪為車企的一種宣傳、造勢手段，那只能算是一種悲哀。如若車企能讓網(wǎng)絡(luò)銷售的差異化優(yōu)勢凸顯出來，提升服務(wù)便利性，將網(wǎng)店替代實體店經(jīng)營所節(jié)省的經(jīng)營成本讓利給消費者，相信網(wǎng)上購車不火也難。據(jù)《廣州日報》

    ■現(xiàn)象一網(wǎng)下提車有貓膩要加價買高配車

    前段時間，小劉在知名網(wǎng)上商城的某車企官方旗艦店購買了一輛5萬元左右的新車，輕點鼠標，選了車，網(wǎng)上順利交齊款項。

    等了一個星期，指定的4S店致電讓小劉去提車。到了4S店，先是銷售人員告訴他，他在網(wǎng)上付款指定購買的黃色只有一輛了，但那輛新車加裝了鋁合金鋼圈和CD，需要加2500元。小劉不想加錢，向4S店提出換顏色。4S店幫小劉找了一圈告訴他，有一輛白色的在別的店，要調(diào)一下。小劉等了一個小時，又被告知白色的車被別人搶買了。小劉非常郁悶，他向銷售人員提出能否將黃色車上加裝的鋼圈和CD拆下后按照原價賣給他。銷售人員表示：“都是原廠配的，沒法拆�！�

    這讓小劉相當費解：明明網(wǎng)上訂的時候，顏色、型號和配置都列得清清楚楚，總部客服人員也打電話來與他核對過全部信息，官網(wǎng)上的車型并沒有寫明車型會被額外加裝鋼圈和CD，怎么到了4S店提車時卻要被“宰一刀”？由于擔心其后在4S店的保養(yǎng)服務(wù)出問題，不想跟4S店翻臉，小劉只能挨宰，加了錢把車提了回去，但之前網(wǎng)上買車的痛快早就被提車時的一肚子氣一掃而空。

    ■現(xiàn)象二網(wǎng)上購車想換？肯定“不包退換”

    汽車三包一直遲遲未出，這讓網(wǎng)上購車的消費者有些忐忑�？紫壬�在網(wǎng)上某汽車官方商城購買了一輛新車，當天開去車管所上牌時就出現(xiàn)了小問題，當他開回4S店要求換一輛時卻遭到拒絕�！澳氵@是官網(wǎng)上購買的指定產(chǎn)品，我們不包退換。

    購車是一項大宗交易，消費者要親身體驗試駕才可落實該車是否適合自己需求，然而網(wǎng)上購車大多在售后退換上給消費者吃“閉門羹”——不包退換。在這種“很有后顧之憂”的情況下，消費者要狠下心來在網(wǎng)上買車實在有點難。

    更讓消費者感到不便的是，網(wǎng)上購車交錢雖然便利，但購車后還是需要到實體的4S店提車，完成交納購置稅、保險費、驗車上牌等系列工作，最終的保養(yǎng)維修還是要看4S店臉色辦事，待出了問題，4S店又擺出“你這是網(wǎng)上‘秒殺’的產(chǎn)品，我們不負責”之類的理由，真讓消費者大呼“實在傷不起”。

    ■現(xiàn)象三秒殺團購價很誘人平常優(yōu)惠難敵4S店

    “網(wǎng)上買的車，價格不比4S店便宜多少，還不包退換，我為什么要去買呢？”在沒搶購到某品牌汽車在網(wǎng)上推出的“秒殺團購價”后，李小姐放棄了在網(wǎng)上購車的想法。

    業(yè)內(nèi)人士普遍認為，網(wǎng)絡(luò)賣車既然已經(jīng)省去了實體店的投資費用，那么費用上應(yīng)該返還消費者，新車售價應(yīng)該減去這部分成本，做到更低。

    然而記者留意到，目前曾經(jīng)試水網(wǎng)上賣車的品牌，如奔馳(mercedes-benz)SMART、比亞迪、吉利等，網(wǎng)上銷售車輛的價格只有在“團購”等在線促銷活動時才會曇花一現(xiàn)賣出“低價”，消費者也只有在這些促銷活動上，才能真正通過網(wǎng)絡(luò)來購買一輛“低價”的新車。

    除此之外，網(wǎng)店與4S實體店的沖突，這是很多車企遲遲不愿正式開設(shè)網(wǎng)上直營店的原因之一。價格做低了，會損害4S店的利益，做高了又沒有優(yōu)勢。在如此矛盾的利益均衡之下，最終就連消費者網(wǎng)上購買的新車，也只能“指定4S店”提車。

    本來4S店遍地開花，為的是就近服務(wù)消費者。網(wǎng)上購物，如果能隨意到任一家4S店提車辦手續(xù)，相信這才算是方便消費者。（蓋(Guy)世汽車網(wǎng)）