“十二五”規(guī)劃領(lǐng)銜 汽車路定向大集團(tuán)至上

    “十二五”期間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)是什么，每年到底能生產(chǎn)多少車，各個(gè)廠家是如何規(guī)劃的？在去年舉行的車企“十二五”規(guī)劃座談會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹稱，根據(jù)各家主要車企的產(chǎn)銷規(guī)劃，綜合來(lái)看到2015年我國(guó)汽車產(chǎn)能將達(dá)2300萬(wàn)～3100萬(wàn)輛，幾年內(nèi)還將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    去年我國(guó)汽車銷量就已達(dá)到1800萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)歷史最高水平，在這一歷史時(shí)刻審視“十二五”規(guī)劃，除了“量”外，業(yè)界其實(shí)更要在“質(zhì)”上找到發(fā)展方向。

    “十二五”的高要求

    按照“十二五”關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的描述，總體目標(biāo)是要努力實(shí)現(xiàn)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。汽車行業(yè)要強(qiáng)化整車研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主化，提高節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平。如按這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，車企可能離達(dá)標(biāo)還甚遠(yuǎn)。

    在未來(lái)(Futura)5年，量已不是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵，質(zhì)才是根本。而習(xí)慣于外延式擴(kuò)張的中國(guó)汽車企業(yè)，一旦速度不能保障，那么很多問(wèn)題都會(huì)暴露，比如企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、市場(chǎng)營(yíng)銷手段、產(chǎn)品研發(fā)能力、塑造品牌的能力甚至質(zhì)量把控能力。從宏觀層面看，“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)政策即便不收緊，也不會(huì)像“十一五”那樣鼓勵(lì)“大干快上”。

    不過(guò)，對(duì)于“十二五”的發(fā)展?fàn)顩r，業(yè)界普遍持樂(lè)觀態(tài)度。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈是用“需求”來(lái)說(shuō)話的，“人均月收入在1000美元以上后，就是汽車迅速進(jìn)入家庭的時(shí)代，我們已經(jīng)過(guò)了這個(gè)檻兒了，我國(guó)有3億多個(gè)家庭，像美國(guó)，每個(gè)家庭大概都有1輛車，它大概保有2億輛車，我們?nèi)绻�保�?億輛車，大概才是2/3的家庭有車。我認(rèn)為還會(huì)發(fā)展下去。從諸多現(xiàn)象來(lái)看，乘用車產(chǎn)能增速低于需求增速�！倍欧即缺硎尽�

    除了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)持“看多”的觀點(diǎn)外，主機(jī)廠也是如此。上海汽車(600104.SH)總裁陳虹此前接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)在應(yīng)該是幸逢其時(shí)，這對(duì)上汽本身的發(fā)展是一個(gè)非常大的推動(dòng)。上汽已開(kāi)始在考慮怎么做到年銷量400萬(wàn)輛，300萬(wàn)輛已不再是門檻了�！�

    陳虹強(qiáng)調(diào)，由于中國(guó)目前千人擁有汽車數(shù)量?jī)H52輛，還不到全球人均水平的一半，接下來(lái)肯定會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng)的階段。

    汽車業(yè)資深分析師賈新光也表示，我國(guó)汽車向普通家庭普及的階段才剛剛開(kāi)始，這一進(jìn)程會(huì)快速展開(kāi)，但對(duì)汽車普及后產(chǎn)生的相關(guān)問(wèn)題要有所準(zhǔn)備，關(guān)鍵的是要在安全、環(huán)保、節(jié)能上下工夫，這樣才能保證汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

    自主的春天？

    從去年的情況看，主流乘用車企業(yè)產(chǎn)能利用率達(dá)到歷史較高水平，已經(jīng)接近或達(dá)到飽和。數(shù)據(jù)顯示，去年1～8月汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率已達(dá)88%。因此擴(kuò)產(chǎn)仍是“十二五”開(kāi)局之年各大車企要投入精力最多的事。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)沈?qū)幬岜硎�，在工信部委托中�?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)編制的中國(guó)汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃課題研究中，“十二五”期間我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的總體思路和目標(biāo)是，汽車業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，自主品牌產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，建成世界汽車出口重要基地和出口大國(guó)，全面提升在世界汽車業(yè)中的地位。

    具體目標(biāo)包括：汽車產(chǎn)量達(dá)2500萬(wàn)輛/年，摩托車產(chǎn)量達(dá)3800萬(wàn)輛/年；全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（年度）達(dá)4.5萬(wàn)億元，汽車工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例達(dá)2.3%；整車出口占汽車總產(chǎn)量的10%～15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品）。

    隨著汽車業(yè)總體銷量的大幅增加，產(chǎn)業(yè)集中度將是“十二五”期間有關(guān)部門主抓的關(guān)鍵點(diǎn)，行業(yè)排名前5的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和，要比2010年提高10個(gè)百分點(diǎn)，并形成3～4家年產(chǎn)達(dá)400萬(wàn)輛以上的大型企業(yè)集團(tuán)。

    而在產(chǎn)品方面，各種混合動(dòng)力乘用車年產(chǎn)量將達(dá)到乘用車總產(chǎn)量的10%～15%，插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)商品化，各種純電動(dòng)乘用車年產(chǎn)量達(dá)到乘用車總產(chǎn)量的3%～5%，燃料電池汽車小規(guī)模示范運(yùn)行，各類替代燃料汽車在有條件地區(qū)全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

    總體上在努力實(shí)現(xiàn)汽車保有量翻一番的同時(shí)，燃油消耗量增加不超過(guò)50%。此外，自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%，其中自主品牌轎車市場(chǎng)占有率達(dá)40%。關(guān)于自主品牌市場(chǎng)占有率的表述，也是首次進(jìn)入產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中。

    大集團(tuán)至上

    梳理“十二五”關(guān)于汽車業(yè)的發(fā)展規(guī)劃主旨，鼓勵(lì)自主品牌發(fā)展，鼓勵(lì)兼并重組，鼓勵(lì)新能源產(chǎn)品的推出是三大基調(diào)。而它們共同托起的實(shí)際就是以“四大四小”為代表的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

    國(guó)內(nèi)各大汽車廠商都緊鑼密鼓地制定了“十二五”發(fā)展大計(jì)。截至目前，已有部分廠商率先公布“十二五”規(guī)劃，去年國(guó)內(nèi)排名前十的汽車大集團(tuán)：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，再加上江淮和長(zhǎng)城，在“十二五”規(guī)劃最后一年，即2015年初步規(guī)劃的總產(chǎn)能達(dá)3250萬(wàn)輛左右，“胃口”可謂不小。

    一汽集團(tuán)規(guī)劃到2015年銷量超過(guò)400萬(wàn)輛，其中自主品牌比例超過(guò)50%。一汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在一汽的“十二五”規(guī)劃中，電動(dòng)汽車成為重要內(nèi)容，60項(xiàng)電動(dòng)汽車的核心技術(shù)成為重點(diǎn)突破目標(biāo)。隨著對(duì)新能源技術(shù)的大規(guī)模研發(fā)，其“十二五”研發(fā)費(fèi)用將超190億元。

    上汽集團(tuán)雖然沒(méi)有提出具體目標(biāo)，但始終強(qiáng)調(diào)保持市場(chǎng)20%的份額不動(dòng)搖。這不僅包括常規(guī)動(dòng)力車輛，也包括新能源車輛。這也就意味著，“十二五”末，上汽很有可能成為國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)能突破600萬(wàn)輛的車企。

    北汽集團(tuán)到2015年力爭(zhēng)進(jìn)入世界汽車行業(yè)前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。北汽集團(tuán)計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷300萬(wàn)～350萬(wàn)輛，其中自主品牌乘用車產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)70萬(wàn)輛，進(jìn)入自主品牌汽車企業(yè)第一陣營(yíng)。

    而奇瑞、華晨、吉利都制定了到2015年銷量達(dá)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中，奇瑞強(qiáng)調(diào)屆時(shí)新能源汽車銷量超5萬(wàn)輛。

    事實(shí)上，在“十一五”末，汽車產(chǎn)業(yè)已顯現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)，可能很難在未來(lái)(Futura)五年的中國(guó)汽車市場(chǎng)立足。（網(wǎng)易汽車）